Jeep pulando igual cabrito

[rossirr]

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Amigos da comunidade 4x4, preciso de ajuda!!!!

Tenho um CJ5 1957, motor AP 1.8, cambio original 4 marchas. Estou querendo transformar minha viatura para uso em cidade e em trilhas ecológicas. Nada muito pesado. Com esse intuito, fui observando os tópicos e as dicas dos amigos postadas aqui no site e troquei as já arqueadas molas originais por molas Band. Agora, se ando em ruas de paralelepípedo, ou asfalto irregular, não consigo ficar sentado no banco. O bixo tá pulando por demais.
Ainda falta trocar os amortecedores. Mas fica a dúvida. Quando eu trocá-los, o Jeep vai "pular" menos??? Sei que não terei um conforto de um carro de passeio (nem quero), mas gostaria do jeep um pouco mais suave. O que faço???

Agradeço aos colegas!!!!

[Ramone]

Colocar bons calços de carroceria ajuda levemente também. Recomendo os TOPKITS.

[Julinot]

Eu cheguei a minha própria conclusão depois de ler sobre esse assunto em vários tópicos: molas de Toyota não deixam o CJ menos desconfortável... talvez, como no teu caso, até fique ainda mais desconfortável. Os amortecedores também não vão ajudar. Desista... vai pular mesmo ! Opte por trilhas ecológicas asfaltadas... eh eh eh .

Amigos da comunidade 4x4, preciso de ajuda!!!!

Tenho um CJ5 1957, motor AP 1.8, cambio original 4 marchas. Estou querendo transformar minha viatura para uso em cidade e em trilhas ecológicas. Nada muito pesado. Com esse intuito, fui observando os tópicos e as dicas dos amigos postadas aqui no site e troquei as já arqueadas molas originais por molas Band. Agora, se ando em ruas de paralelepípedo, ou asfalto irregular, não consigo ficar sentado no banco. O bixo tá pulando por demais.
Ainda falta trocar os amortecedores. Mas fica a dúvida. Quando eu trocá-los, o Jeep vai "pular" menos??? Sei que não terei um conforto de um carro de passeio (nem quero), mas gostaria do jeep um pouco mais suave. O que faço???

Agradeço aos colegas!!!!

[lasaromilagres]

amigo antes de gastar uma boa grana tentando fazer o cj pular menos, tente colocar o amortecedor certo depois da troca de mola, ou seja o amortecedor tem um estagio certo nao deve ficar totalmete esticado nem fechado, isto aconteceu na minha f75, depois dos ajustes ficou que nem uma rede, muito "macia".

[joão k. chikui]

Rodrigo , qual pneu e qual calibragem está usando?
Tá me cheirando a pneu muito cheio.

[MITROTO]

Caros:

Tá ai uma coisa que até hoje não consegui resolver na minha Band, a suspensão dura que pula bastante.
É o mal que todo jipeiro tem de aceitar... salvo algumas excessões.

Guilherme

[joão k. chikui]

Gui
Que pneu é esse q vc usa ? E quantas libras vc usa?

[MITROTO]

João

No momento minha Band está com pneus BF Goodrich All Terrain 235/75 R15. Costumo usar cerca de 30 libras nos penus, que é uma calibragem mediana.
Minha Band estava com BF 33"/12,5, mas como é meu unico veiculo - uso no dia a dia - resolvi, ao fazer a troca dos pneus, optar por um pneu menor procurando maior conforto.
Posso dizer que a Band ficou mais "macia" com os penus menores, mas ainda continua dura a suspensão. Se pego um buraco na cidade, com a viatura a uns 40-60 km/h sinto uma baita pancada na suspensão e na roda.
os jumelos da Band são mais altos que o normal - em função dos BF 33" que estavam nela - será que se eu trocar os jumelos ela pulará menos?

[Cacá]

Salve pessoal.

Eu rodo com Argentino recapado 750 x 16, susp. original. Ando com 17 Libras. Daí pra cima, dá coice (só uso umas 20 Lbs pra pegar estrada lisa, e óilá inda...)


[s]

[Lucas Nassif]

Também tenho os argentinos, e rodo com 13 lbs...não tenho o que reclamar!

[JP CJ-5]

Rodrigo , qual pneu e qual calibragem está usando?
Tá me cheirando a pneu muito cheio.

Acho que o amigo João está certo,
só como exemplo, hj estava andando em uma rural com pneus
235x75x15, calibragem aprox. 20lb por pneu, ...
recalibramos p/ 32lb (5 pessoas no carro) e mudou drasticamente,
o conforto foi pro espaço !!!

[ ]'s

[Kim]

Bem pessoal!

Tenho uma receita boa e barata.

Já postei fotos no fórum, mais no momento não as achei.

O procedimento é simples.

De cima para baixo, não coloque entre a primeira e segunda mola, mais nas demais, coloque um calço entre as laminas das molas, esse calço deve ser de mais ou menos 1,5mm, largura da lamina e o comprimento que deva passar coisa de 1 cm da fixação dos grampos.

O serviço deve ser executado em um posto de molas/moleiro, pois o intervalo que recebe a mola, a de baixo deve ter sua ponta rebatida para pressionar a superior.

O Jeep fica muito macio, com as molas originais, sem um gasto excessivo.

Para visualizarem como é, olhem o feixe de molas da S10 ou Ranger, só que nelas, é uma tira de plástico, que pega toda a lamina. Ná S10, tem uma borracha na ponta da lamina para manter o contato entre as laminas.

Abraços.

Kim.