Jeep pulando igual cabrito

[Kim]

Tweet

Galera...

Segue fotos dos calços nas molas.

Aqui é em um CJ3, 1951.

Vejam, somente as pontas encontram a próxima lamina.

Fica muito bom, com um custo relativamente baixo (em torno de 200,00 os quatro feixes com buchas novas, aqui na minha cidade)

[Ra]

Pessoal, reitero minha pergunta sobre os mencionados calços entre as molas para deixar mais macio, se alguém tiver mais info e fotos agradeço.

[joão k. chikui]

Gui
A Band nunca teve como maior qualidade o conforto , mas a tua deve estar com o molejo muito arqueado , o que sempre endurece a viatura.Pode ser que o moleiro para levantar e aceitar pneus 33" , além de arquear bem , adicionou lâminas .
Com estes pneus acho que ainda poderia baixar para 25 a 27 libras e 30 na traseira, apenas carregada.
Se vc estivesse usando pneu 7.00-16 , aí sim acho que precisaria usar 30 libras .
[]s

João

No momento minha Band está com pneus BF Goodrich All Terrain 235/75 R15. Costumo usar cerca de 30 libras nos penus, que é uma calibragem mediana.
Minha Band estava com BF 33"/12,5, mas como é meu unico veiculo - uso no dia a dia - resolvi, ao fazer a troca dos pneus, optar por um pneu menor procurando maior conforto.
Posso dizer que a Band ficou mais "macia" com os penus menores, mas ainda continua dura a suspensão. Se pego um buraco na cidade, com a viatura a uns 40-60 km/h sinto uma baita pancada na suspensão e na roda.
os jumelos da Band são mais altos que o normal - em função dos BF 33" que estavam nela - será que se eu trocar os jumelos ela pulará menos?

[MITROTO]

João:

Quantas barras tem a mola trazeira da sua Band. Na minha há 5. E os jumelos são maiores que o normal...

Guilherme

[Julinot]

Parece interessante mas... afinal, o que esses calços proporcionam ?
O conjunto passa a pular menos na buraqueira ? E não tem o perigo desse negócio torcer, não ? Pois antes - situação normal, os feixes estão apoiados uns sobre os outros, de modo que fica muito estável no sentido/direção da velocidade (ou movimento) do conjunto. Com os calços, por mais baixos que estes sejam, passa a existir uma pequena "altura" entre os pontos de apoio, e consequentemente um "momentum" - braço de alavanca, que com a força causada por obstáculos e a própria aceleração do conjunto, pode torcer tudo para frente ou para trás.... não ??? Então daí a esse negócio ser para quem pega leve com a viatura: Nada de muito buraco, trilha pesada, etc e tal... não ???

Pô ! Sim, ou não ???

Galera...

Segue fotos dos calços nas molas.

Aqui é em um CJ3, 1951.

Vejam, somente as pontas encontram a próxima lamina.

Fica muito bom, com um custo relativamente baixo (em torno de 200,00 os quatro feixes com buchas novas, aqui na minha cidade)

[rossirr]

boa pergunta!!!

[Systema]

Eu também tive e ainda tenho este problema, tenho um jeep 52 que é uma maravilha de macio, bom pra terra, mas o 61 é de matar, coloquei pneus radiais 265x75x16 ficou otimo no asfalto, na terra com 25 libras não dá pra andar, troquei agora os amortecedores pelos Turbogas da ranger 97, e os jumelos por um de 11 cm, e os calços da carroceria por uns do radiador do mercedez, parece que melhorou bem, mas ainda com os pneus originais 600x16, calibrado a 18 libras, vou arquear ou mesmo substituir as molas mestres e se possivel tirar uma das pequenas pra ver se dá pra usar os radiais na terra, que fica bem melhor, que voces acham? alguem tem alguma sugestao do que m ais poderia ser feito sem alterar e gastar muito?

[Kim]

Parece interessante mas... afinal, o que esses calços proporcionam ?
O conjunto passa a pular menos na buraqueira ? E não tem o perigo desse negócio torcer, não ? Pois antes - situação normal, os feixes estão apoiados uns sobre os outros, de modo que fica muito estável no sentido/direção da velocidade (ou movimento) do conjunto. Com os calços, por mais baixos que estes sejam, passa a existir uma pequena "altura" entre os pontos de apoio, e consequentemente um "momentum" - braço de alavanca, que com a força causada por obstáculos e a própria aceleração do conjunto, pode torcer tudo para frente ou para trás.... não ??? Então daí a esse negócio ser para quem pega leve com a viatura: Nada de muito buraco, trilha pesada, etc e tal... não ???

Pô ! Sim, ou não ???

Caro Julinot!

Até o momento, não houve qualquer problema nos CJs e Bands que foram efetuado os serviço.

Na minha região isso é comum ser feito, devido a ser uma região arenosa e ter muitas costales de vaca na estrada.

Quando se efetuta tal procedimento, tem que ir arqueando as molas da seguinte forma.

A primeira e segunda lamina não mexe e não coloca calço, na terceira, coloca o calço e arqueia as pontas para ficar em contato com a segunda, com a quarta, o mesmo procedimento, para ficar em contato com a terceira, e assim sucessivamente até a última lamina.

Então, o contato entre as laminas acaba somente na parte central do feixe, isso reduz drasticamente o atrito entre as laminas e conseqüentemente melhora sua mobilidade sem perder a resistência a peso ou flexão.

Aprendi isso por volta de 1984, quando então comecei meu primeiro jeep e, o moleiro já fazia desde...

As pick-up de hoje usam esse sistema no feixe traseiro.

O que posso afirmar, é que fica muito bom com relação a conforto (não pula mais)

Abraços.

Kim.

[joão k. chikui]

Gui
A minha tem muitas : 4 arqueadas e 2 grossas retas como 2º estágio, mas , a minha é CD. No uso normal só trabalham as 4 primeiras . Com mais peso as do 2º estágio passam a ajudar.
Sistema legal.

João:

Quantas barras tem a mola trazeira da sua Band. Na minha há 5. E os jumelos são maiores que o normal...

Guilherme

[joão k. chikui]

Systema
Não entendo, vc usa 18 libras no 6.00-16 e 25 libras num 265/75-16, que originalmente é um pneu para F-350 ? Assim vai pular mesmo!
Essa pressão no 265 vc pode usar numa Band com meia carga. Num Willys que é bem mais leve, eu usaria 20 , e, em terra , até 16.

Eu também tive e ainda tenho este problema, tenho um jeep 52 que é uma maravilha de macio, bom pra terra, mas o 61 é de matar, coloquei pneus radiais 265x75x16 ficou otimo no asfalto, na terra com 25 libras não dá pra andar, troquei agora os amortecedores pelos Turbogas da ranger 97, e os jumelos por um de 11 cm, e os calços da carroceria por uns do radiador do mercedez, parece que melhorou bem, mas ainda com os pneus originais 600x16, calibrado a 18 libras, vou arquear ou mesmo substituir as molas mestres e se possivel tirar uma das pequenas pra ver se dá pra usar os radiais na terra, que fica bem melhor, que voces acham? alguem tem alguma sugestao do que m ais poderia ser feito sem alterar e gastar muito?

[Julinot]

Caro KIM.
Essa pode ser a maior descoberta desde a pólvora - pelos chineses.
Você é o primeiro cara nesse fórum que tem coragem de dizer que uma determinada modificação na suspensão de um CJ tornou-o pelo menos um pouco confortável. Eu já submeti essa questão diversas vezes, mas sempre me voltam respostas do tipo: ficou mais firme; balança menos nas curvas; etc e tal. Mas nunca me disseram NÃO ADIANTOU NADA CONM RELAÇÃO A PULAÇÃO. E agora você me diz que com essa modificação o CJ PULA MENOS. Rapaz... em se tratando de um CJ, qualquer pulinho a menos conta ! Vou estudar essa modificação com o meu consultor técnico para assuntos aleatórios sobre CJ's.

Muito obrigado.

[rossirr]

Pois é Julinot,

Até copiei essa solução e vou mostrar pro meca nesse fds pra gente começar a agir.