O meu BF tem ignição eletrônica Bosh, Bobina de Gol/Opala (mais forte) e cabos de vela de silicone 8 mm. O motor esta rodando muito redondo, o barulho e força não negam.
Preciso trocar o filtro, pois está com o original à óleo, qual você pôs? Da Kombi? Ficou bom ou recomenda outro?
No Meu eu coloquei o do Opala, a boca é maior, ai eu cortei uma borracha e colei por dentro bem justinha deu a medida certa, ficou firme e muito bom.
Estou sim, afinal meu Hoby e consertar o jeep mesmo, isso me distrai e faz bem, cada vez que uma coisa fica melhor é uma grande alegria, a reclamação na verdade é só pra valorizar.
abraços
Boa Tarde,
Vi a discussão sobre as mudanças, possíveis, no BF. Me interessou algo sobre retirar o platinado e colocar ignição.
Gostaria de maiores detalhes, como: Qual ignição? Preço? E a relação custoxbenefício? Trocando em miúdos esta última pergunta, vale a pena?
Sim... coloquei ignição eletrônica.
Entretanto ainda não pude testar direito.
Pela primeira vez em dois meses dirigi o meu CJ ontem.
Estava testando as modificações mas o teste foi interrompido pois, os freios estão com ar - tem um burrinho comprometido e ainda não foi possível trocar. Quanto à ignição... imagine... saiu da posição (parafuso frouxo) e do ponto. Não posso portanto dar o meu depoimento, mas o que sei é que fica bom, e melhor ainda depois que colocar cabos de vela 8.0 ou 8.8mm e uma bobina mais forte. Em termos de melhorias no BF-161, essa é a modificação mais comum.
PessoALL,
estou lendo o tópico sobre mudanças/melhorias no BF. Estou bem satisfeito com o meu CJ5 com BF. Ele nunca me deixou na mão. Está todo original.
Faço trilhas pesadas com ele quase todo fim de semana.
Estou querendo trocar o filtro por um seco. Li que o de opala é maior e vi tbm uma citação sobre o filtro de Kombi. Alguem sabe sobre um filtro que dê na boca do carburador DFV sem nenhuma adaptação????
[ ]'s a todos
Fred
Pajerinho 3.5 V6 98 "Blue Bird" - Jeep Willys CJ5 ano 72 "O Barão Vermelho" - Gaiola 1.6 "Papaleguas"
Você não é o único satisfeito com esse velho bom motor: eu também, e muito outros ! Desde o meu último post nesse tópico já consegui andar com o meu CJ e experimentar portanto a ignição. Sinceramente, com os cabos velhos e uma bobina careta ainda não deu para sentir qualquer melhora no quesito força. Estou aguardando para a próxima semana cabos de 8.8mm e uma bobina de 48Kvolt. Aí o bicho vai pegar ! Enquanto não chega a hora, pretendo verificar amanha como ficou o consumo depois dessa ignição nova e da DH, que rouba uns cavalinhos quando solitada. Fui informado pelo meu mecânico há pouco que a ignição deu uma panezinha... amanha deve estar liberado pelo eletricista. Quanto ao filtro... como acho que disse anteriormente, coloquei um esportivo baratinho - tipo 30,00 reais. Tenho dúvidas sobre ele filtrar alguma coisa... eh eh eh . Mas deu direitinho no devido buraco. Coloquei esse filtro porque estava p... com o vazamento d eóleo do original, e era o que havia no momento.
Boa Tarde,
Vi a discussão sobre as mudanças, possíveis, no BF. Me interessou algo sobre retirar o platinado e colocar ignição.
Gostaria de maiores detalhes, como: Qual ignição? Preço? E a relação custoxbenefício? Trocando em miúdos esta última pergunta, vale a pena?
Um abraço,
Matraka
voce tem 2 opçoes, se o seu distribuidor estiver bom, com os avanços funcionando e sem folga nos eixos voce pode optar pela ignição do Marcelo Debroca, que custa 60 reais http://perfil.todaoferta.uol.com.br/DEDOBROCA&vendedor, é dessa que eu tenho e funciona muito bem, se o distribuidor ja estiver surrado opte pela ignição eletronica normal bosch que bem + cara 430 reais: http://produto.mercadolivre.com.br/M...verick-6cc-_JM
abr
Sergio Barros
Eu optei pela mais cara, apesar do distribuidor estar funcionando bem. Estava inclinado a fazer um teste com a Dedobroca - até porque é muito barata. O fato é que no momento estou com a igniç"ao antiga de volta ao lugar de onde talvez não devesse ter saído, porque após pouco tempo de uso a nova começou a dar problema - essa mesmo de 430,00 no ML. Temos certeza de que não é o módulo Bosh, pois colocamos outro em seu lugar e o defeito continuou. Parece ser o distribuidor "novo" mesmo. As vezes resolvia não chegar centelha às velas e pornto. Podia estar frio, quente, morno... qualquer temperatura. A bobina que veio com a ignição é muito vagabunda, e já fiz essa observação do Nilto - o fornecedor. Começou a vazar óleo ainda novinha... Espero que possa recebê-la de volta ainda esta semana, pois estou com novos cabos (8.8mm) e nova bobina (52.000 Volts), com o que, disseram-me, realmente sentirei diferenças no consumo (para menos) e no desempenho (para mais) - desde que dosando bem o pé no acelerador.
Conselho... coloque a Dedobroca mesmo que o seu distribuidor não esteja 100% bom. A ignição Dedobroca desvia correnete do platinado, poupando-o.
Abraços a todos...
Postado originalmente por Systema
voce tem 2 opçoes, se o seu distribuidor estiver bom, com os avanços funcionando e sem folga nos eixos voce pode optar pela ignição do Marcelo Debroca, que custa 60 reais http://perfil.todaoferta.uol.com.br/DEDOBROCA&vendedor, é dessa que eu tenho e funciona muito bem, se o distribuidor ja estiver surrado opte pela ignição eletronica normal bosch que bem + cara 430 reais: http://produto.mercadolivre.com.br/M...verick-6cc-_JM
abr
Sergio Barros
uma coisa que li nesse topico, sobre o bf "fuçado" andar a 80km/h em segunda marcha, nao me espantou muito, pois com o meu, ja condenado, eu andei a 70 em segunda
mas isso prova que as modificações aumentaram o giro do bfão
uma coisa que eu acho que peca muito nesse motor, é o defeito no resfriamento do quinto cilindro, que sempre queima a junta, o que foi reparado nos motores 3.0 do maverick
alem dos pistões serem muito pequenos, o que limita um pouco o motor
nao me lembro se tem margem para aumentar os pistões no bf, mas se fosse possivel, seria uma grande diferença
o bf realmente nao faz muito feio não
porem o sistema de arrefecimento teria que ser melhorado, pois ele aquece legal, e acaba fundindo
esse motor tem jeito sim, mas exige muito investimento e no fim das contas, minha paixão pelos v8 falou mais alto e acabei optando por um
porem nao posso reclamar do bf
ja fui, fiz trilha, e voltei, a 150km daqui, sem ter que mecher sequer no platinado
e o motor ainda fez bem a sua parte!
acho que se alguem tiver coragem de tretrabalhar bem um bf161, seria um otimo exemplo do que se deve fazer, ou não
[]´s orgulhoso do velho bfão
Eu optei pela mais cara, apesar do distribuidor estar funcionando bem. Estava inclinado a fazer um teste com a Dedobroca - até porque é muito barata. O fato é que no momento estou com a igniç"ao antiga de volta ao lugar de onde talvez não devesse ter saído, porque após pouco tempo de uso a nova começou a dar problema - essa mesmo de 430,00 no ML. Temos certeza de que não é o módulo Bosh, pois colocamos outro em seu lugar e o defeito continuou. Parece ser o distribuidor "novo" mesmo. As vezes resolvia não chegar centelha às velas e pornto. Podia estar frio, quente, morno... qualquer temperatura. A bobina que veio com a ignição é muito vagabunda, e já fiz essa observação do Nilto - o fornecedor. Começou a vazar óleo ainda novinha... Espero que possa recebê-la de volta ainda esta semana, pois estou com novos cabos (8.8mm) e nova bobina (52.000 Volts), com o que, disseram-me, realmente sentirei diferenças no consumo (para menos) e no desempenho (para mais) - desde que dosando bem o pé no acelerador.
Conselho... coloque a Dedobroca mesmo que o seu distribuidor não esteja 100% bom. A ignição Dedobroca desvia correnete do platinado, poupando-o.
Abraços a todos...
Que bobina é essa de 52000 v, onde encontra e quanto custa? eu uso esta normal da bosch que usa no opala com resistencia antes do positivo, esta bom, mas se der pra melhorar.
O modulo do Marcelo Debroc eu uso desde agosto do ano passado sem problemas, incusive ele muito atencioso e ajuda muito, o distribuidor eu arrumei um bosch e recuperei ele, a folga do platinado neste caso é reduzida pela metade (0,20 mm), por recomendação do Debroc.
abr
Sergio