Óleo para Caixa - CJ5 - SAE 90 x 140

[Luiz Fernando de C]

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e ae rural mamuth, olha, o cara da texaco me falou que eu encontraria no mercado o ursa la3 sae 40 e sae 50 com facilidade e que não devia usar o 15W40. Pela ficha técnica vi que o sae 50 tinha uma viscosidade mais parecida, preferi não arriscar e acabei comprando o balde mesmo...
Por enquanto valeu muito a pena. O Jeep tá com 780km, já rodei em estrada, com giro algo (levando em consideração que é um Jeep, era alto, haha) e não tive problemas até agora, tudo nos conformes

Boa sorte ai

Fala Henrique, tudo bem?
Então, acompanhei essa discussão aqui e logo depois de ter refeito minha caixa com peças novas, eis que surgiu a dúvida em relação ao lubrificante ideal. E aí, como está a caixa do seu jeep? funcionando certinho ainda? Por acaso você ja fez a troca de óleo? Se fez qual foi o estado em que ele saiu?

Um Abraço!

[Luiz Fernando de C]

O problema é que os API gl-5 SAE 90 de hoje tem aditivos que não fazem nada bem para nossos cambios com sincronizadores de bronze.... eu to usando Ursa la3 40 para motores diesel no cambio e esta numa boa... até agora 100%! Ahh o cambio é 3 marchas sincronizado!

Tudo Bem Lucar?
Então meu caro, como está o estado da caixa do seu jeep depois de algum tempo usando o SAE 40 Ursa LA-3 da texaco?
Acabo de colocar esse mesmo óleo na minha....tentei ao máximo evitar esses GL4 e GL5 aí do mercado..
Um Abraço.

[HenriqueRS]

Fala Henrique, tudo bem?
Então, acompanhei essa discussão aqui e logo depois de ter refeito minha caixa com peças novas, eis que surgiu a dúvida em relação ao lubrificante ideal. E aí, como está a caixa do seu jeep? funcionando certinho ainda? Por acaso você ja fez a troca de óleo? Se fez qual foi o estado em que ele saiu?

Um Abraço!

e ae cara,
olha o Jeep tá com 6000km agora, tudo sossegado,
não cheguei a trocar o óleo da caixa pra ver como que tá, mas parece tudo certo, então deve tá...
continua sem arranhar nada, só se abusar de mais, claro
no último feriado saí de viagem com ele, rodei 200km pra ir, 200km por lá e 200km pra voltar, sem nenhum problema, e olha que era umas serras bem puxadas até

abraço

[Thiago Rodeghel]

Testado em meu CJ5, óleo 140 Shell, na reduzida... 1300km de viagem direto, SP a SC (ida e volta), e 3000km SP a Caxias do Sul-RS (ida e volta), sem problemas, média de 100km/h. Tudo isto com o mesmo óleo, sem troca nenhuma.

Sem nenhum problema ou barulhos ou engates duros...

[s]

[Willian Del Piero Rocha]

Só para criar polemica ,uso o mesmo óleo para a cx e diferencial à mais de 5 anos , e nunca notei diferença , , , óleo 90 gl4 ,se der problema vai ser lá para 10 anos , aí já troquei por um de chevette ou outro ,se for para seguir manual , ,como seria o óleo de motor , , ,ninguém colocaria 20w40 ?!?!

Amigo dono de oficina que meche com 4x4 ,já tinha me falado que o carro dele(f75) sempre usou óleo comum(gl4)na cx e diferencial e nunca viu problema nenhum.... Já foi falado nos post #103 , e #127 .. .. . Preciosismo demais com Jeep , ,não colocaríamos pneus 31 ,32 até 33 com cx de transferência normal , ,sem contar as outras modificações , , ,será que os parafusos da suspensão estão preparados para aguentar a frenagem mais forte de um freio a disco !!!!!!! brincadeiras à parte , ,não leve tudo à ferro e fogo.... É um Jeep , ,e vamos atualizar , , meu pensamento , ,mas respeito que quer manter o mais original possível. Abç

[Luiz Fernando de C]

Só para criar polemica ,uso o mesmo óleo para a cx e diferencial à mais de 5 anos , e nunca notei diferença , , , óleo 90 gl4 ,se der problema vai ser lá para 10 anos , aí já troquei por um de chevette ou outro ,se for para seguir manual , ,como seria o óleo de motor , , ,ninguém colocaria 20w40 ?!?!

Amigo dono de oficina que meche com 4x4 ,já tinha me falado que o carro dele(f75) sempre usou óleo comum(gl4)na cx e diferencial e nunca viu problema nenhum.... Já foi falado nos post #103 , e #127 .. .. . Preciosismo demais com Jeep , ,não colocaríamos pneus 31 ,32 até 33 com cx de transferência normal , ,sem contar as outras modificações , , ,será que os parafusos da suspensão estão preparados para aguentar a frenagem mais forte de um freio a disco !!!!!!! brincadeiras à parte , ,não leve tudo à ferro e fogo.... É um Jeep , ,e vamos atualizar , , meu pensamento , ,mas respeito que quer manter o mais original possível. Abç

Ok, claro William, Obrigado pela força aí...realmente..se ficar procurando demais ..certamente que acha viu..o lance é que refiz minha caixa 3M toda...e queria colocar algo mais próximo do que se é recomendado......o bolso gritou em uma caixa 3m e algumas partes da reduzida...ainda prefiro deixar com a mecânica original...se for pra investir demais prefiro mesmo um jeep mais versátil na garagem e o Willys pra um "rolezinho" de vez em quando pra matar saudade...mas enfim...acabei colocando o SAE 40 L3-A da Havoline (Texaco)...foi o que eu encontrei aqui na minha cidade e mais próximo indicado dentre esses que foram levantados nessa discussão.
Valeu cara, Um Abraço.

[Luiz Fernando de C]

Testado em meu CJ5, óleo 140 Shell, na reduzida... 1300km de viagem direto, SP a SC (ida e volta), e 3000km SP a Caxias do Sul-RS (ida e volta), sem problemas, média de 100km/h. Tudo isto com o mesmo óleo, sem troca nenhuma.

Sem nenhum problema ou barulhos ou engates duros...

[s]

Ok Thiago..valeu a dica!
Como disse, acabei optando pelo SAE 40 LA3 para motor diesel da Havoline (Texaco)....baseando no que foi dito nessa discussão e também foi o que eu encontrei aqui na cidade mais próximo dos que foram citados aqui.
Valeu cara, Aquele Abraço!

[kaiser64]

Boa tarde amigos, continuam utilizando o óleo para motores diesel Ursa LA-3 SAE 50 / LUBRAX MD-400 SAE 50 e similares ? tiveram algum problema ? irei trocar o oleo da caixa e reduzida na proxima semana.

[calhiandro]

Eu tive um jeep ohc 2.3 álcool 83. E sempre coloquei nele óleo SAE90 gl4, nenhum problema.

[cacobonanza]

Bom dia a Maia e a todos por aqui,

Realmente tenho pesquisado muito até fui em um antigo professor de química (formado em Eng. Mecânica) para lhe perguntar se era verdade essa questão dos aditivos corroerem peças de bronze onde ele me confirmou e pediu para eu tomar cuidado nesta questão!

Voltando aos óleos, eu consegui comprar a granel aqui na minha cidade o 25W-60, mas geralmente só vendem um tambor de 20L ou coisa do tipo, e se na sua cidade você não conseguir comprar a granel, pode usar sem medo o óleo Lubrax Turbo SAE 50 (que também está acima das especificações originais do SAE 90) e se mesmo assim não encontrar esses dois e não tiver como encontrar, pode também usar o 20W-50 pois esse também atende os requisitos de viscosidade (porém não tão bom como os dois primeiros). Vai também uma tabela para você comprovar o que escrevi.

Obs: Não trabalho para a Petrobrás e nem quero forçar ninguém a comprar produtos dessa marca, só estou falando dessa marca e produto pois são os que uso e já usei sem problemas e porque são mais fáceis de encontrar em quase todo país, facilitando para os amigos do Brasil onde estiverem. Mas nada impede você utilizar qualquer outro óleo de qualquer outra marca estando este dentro das especificações de viscosidade (e sendo um óleo de confiança é claro!).

Maia e não deixe de colocar os resultados e opiniões pra gente! Abraço a todos!
Anexo 341575

Olá Tullio, obrigado por compartilhar a extensa pesquisa! Ocorre que estou tendo muita dificuldade em encontrar os lubrificantes que você recomendou e, quando os encontro, é apenas em baldes de 20 litros. Assim, pesquisando por conta própria, encontrei o óleo Castrol RX Viscus 25W 60 e o GTX 25W 60 (Alta Quilometragem). Você recomendaria algum deles para a caixa, transmissão e diferenciais de meu CJ5 '81? Seguem links para fichas técnicas abaixo. Muito grato, Ricardo.

Viscus
http://msdspds.castrol.com/bpglis/Fu...%20spanish.pdf

GTX
http://www.lubcenter.com/fichas%20te..._25W_60_DT.pdf

[deividmonnerat]

Na minha região é meio complicado achar e ursa sae 50, só em galao de 20 litros. Então tenho usado o Shell Helix k 25w60 pra alta quilometragem e meu cambio e reduzida não tiveram problema ainda, funcionamento perfeito. Te digo que até melhorou alguns engates de marcha. Se quiser melhor resultado, coloca um militec no oleo. Te garanto que mal não vai fazer no uso diario.

Abs

[cacobonanza]

Na minha região é meio complicado achar e ursa sae 50, só em galao de 20 litros. Então tenho usado o Shell Helix k 25w60 pra alta quilometragem e meu cambio e reduzida não tiveram problema ainda, funcionamento perfeito. Te digo que até melhorou alguns engates de marcha. Se quiser melhor resultado, coloca um militec no oleo. Te garanto que mal não vai fazer no uso diario.

Abs

Bom dia Deivid. Muito obrigado pela dica do óleo! Olhei a ficha técnica dele e verifiquei que a taxa de viscosidade não é tão elevada, mas dentro do nível aceitável:



Me parece muito promissor, principalmente a partir do seu relato de uso. E não parece ter a tão indesejada especificação GL. Veja se é este aqui mesmo:

http://www.altese.com.br/41065905-lu...dagem-altese/p

Muito obrigado!