SPOA em CJs

[Sergio Rocha]

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Meu pitaco.

Spoa é uma boa, sendo muito bem feito,melhora o curso, devido a alavanca maior, evita enrosco do feixe em trilhas.
Só é aconselhável fazer trocando os eixos pelos de Rural, o ideal seria aumentar tb o entre eixos.Vc aumenta a altura, a largura e o comprimento, ficando mais equilibrado.

Eu uso pneus 35 sem spoa, apenas com um body lift de 2 ' ,mais 20 cm de entre eixos e tb espaçadores de 2 ' .Jumelos revólver nos dois eixos e já dá pra brincar muito.

Basicamente só uso o jeep para trilhas, nos deslocamentos não assusta dá pra andar tranquilamente a 80 kmh.

[]´

[Elmer_Jeep]

Não sou contra SPOA, sou contra a falta de iformação
[]'s

E eu sou contra gambis, muita gente com receio de ga$tar(investir) acaba fazendo porcaria nesses casos melhor deixar quieto

[]'s

[rubensx]

E eu sou contra gambis, muita gente com receio de ga$tar(investir) acaba fazendo porcaria nesses casos melhor deixar quieto

[]'s

É aquele velho ditado: quer ter ferrari mas com manutenção de fusca?? Ou seja... é o memso que querer jeep economico, jeep confortável, etc

Ou vc gasta e faz direito para fazer uma vez só ou nem mexe assim num passa nervoso...

[Sergio Rocha]

E eu sou contra gambis, muita gente com receio de ga$tar(investir) acaba fazendo porcaria nesses casos melhor deixar quieto

[]'s

Infelizmente é a grande maioria.

[]´

[Murisoca]

Sergio

O seu body lift de 2" seria calço de carroceri.

E por vc ñ ter SPOA a ação dos revolver ñ ficou limitada.

OBS:gosto de spoa mas como os compalheros acima...BEM FEITO

[Sergio Rocha]

Sergio

O seu body lift de 2" seria calço de carroceri.

E por vc ñ ter SPOA a ação dos revolver ñ ficou limitada.

OBS:gosto de spoa mas como os compalheros acima...BEM FEITO

1- exatamente

2- Ficou um pouco. O que limita a minha suspensão é a caixa de roda.

[]´

[Haron]

Tive um idéia do nada...rsrsrs

Seria possivel fazer um "cardan articulado" ou "cardan duplo"?

Como?

Simples...Cortando o cardan ao meio e emendando com uma cruzeta.

Assim, Jeeps com SPOA, não teriam que mexer no angulo do cáster, etc.

Desculpem se isso for nada á ver...só queria saber se é possivel, pois tive essa idéia do nada..hahaha

[]´s

[Giovani]

Tive um idéia do nada...rsrsrs

Seria possivel fazer um "cardan articulado" ou "cardan duplo"?

Como?

Simples...Cortando o cardan ao meio e emendando com uma cruzeta.

Assim, Jeeps com SPOA, não teriam que mexer no angulo do cáster, etc.

Desculpem se isso for nada á ver...só queria saber se é possivel, pois tive essa idéia do nada..hahaha

[]´s

Possível e já fizeram... Mas precisa ter um mancal, para segurar o cardã.
Os caminhões são assim.

[]'s

[Haron]

Ok,

Mudando de assunto rapidinho, preciso de uma ajuda URGENTE...

O tomatão tá na oficina de um moleiro para fazer SPOA..só que ficou com 2,10 m de altura, e meu pai não quer um Jeep TÃO alto assim...Eu sei que SPOA é para aumentar a altura do Jeep, mas é normal ficar com 2,10m??????

Oque poderia ser feito para abaixar pelo menos 10cm???
Se desarquear as molas, tem perigo do jumelo sair para trás? o jumelo revolver resolveria isso?

Estou com molas de willys, pneus 33 guerra, e calços de 5cm!

O moleiro falou que se eu tirar as laminas menores, vai quebrar as outras maiores..certo isso??

PS.Já foram tiradas algumas laminas maiores...

Por favor me ajudem rápido, senão meu pai vai resolver tirar a SPOA..

Agradeço desde-já...

Abraços!

[Giovani]

Ok,

Mudando de assunto rapidinho, preciso de uma ajuda URGENTE...

O tomatão tá na oficina de um moleiro para fazer SPOA..só que ficou com 2,10 m de altura, e meu pai não quer um Jeep TÃO alto assim...Eu sei que SPOA é para aumentar a altura do Jeep, mas é normal ficar com 2,10m??????

Oque poderia ser feito para abaixar pelo menos 10cm???
Se desarquear as molas, tem perigo do jumelo sair para trás? o jumelo revolver resolveria isso?

Estou com molas de willys, pneus 33 guerra, e calços de 5cm!

O moleiro falou que se eu tirar as laminas menores, vai quebrar as outras maiores..certo isso??

PS.Já foram tiradas algumas laminas maiores...

Por favor me ajudem rápido, senão meu pai vai resolver tirar a SPOA..

Agradeço desde-já...

Abraços!

É normal sim.
O feixe do Willys é uma "mérca" para SPOA, pois tem muitas lâminas, elevando onde não precisa.
Se tirar lâminas aumenta o axle wrap, entortando as lâminas em "S" e provoca a quebra do cardã.
Com SPOA, o feixe vai baixar, talvez até mais que esses 10cm, mas isso leva um tempo e algumas trilhas.
Que calços de 5cm são esses? Nas molas, ou vc quer dizer um espaçador para as rodas?
Infelizmente, não tem almoço grátis. Diga para o seu pai fazer mais trilhas, que o feixe baixa mais rápido.

[]'s

[Haron]

O calço que eu disse de 5cm, é o calço da carroceria...

Segue umas fotos do Jeep...


Se eu desarquear o feixe, o jumelo pode virar ao contrário???

Se sim, o jumelo revolver não resolveria?

Ao lado do Jeep está o meu pai, só para ter uma idéia ele tem 1,80m.

Abraços!

[Giovani]

O calço que eu disse de 5cm, é o calço da carroceria...

Segue umas fotos do Jeep...


Se eu desarquear o feixe, o jumelo pode virar ao contrário???

Se sim, o jumelo revolver não resolveria?

Ao lado do Jeep está o meu pai, só para ter uma idéia ele tem 1,80m.

Abraços!

Só para esclarecer, juntei as mensagens que estavam lá na área das Cherokees, com esse aqui dos CJ's. Não precisa perguntar em todo lugar, OK?

Para começar, faça o que é o correto. Baixe onde está o problema.
1 - Calços de carroceria. 1/3 do tamanho está bom. Isso só serve para elevar o centro de gravidade.
2 - Troque esse jumelão pelo original.
Só com isso, vc já ganha esses 10 cm.

Se desarquear a mola, o jumelo vai para trás, então não vira ao contrário.

Jumelo articulado é outro papo.

[]'s