Informações sobre cj5 60

[p.peleje]

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Olá a todos,

Comprei para restaurar um cj5 60, tá com motor bf 161, câmbio 4 marchas e rodas de f100.
Queria informações sobre esse motor, se ele é bom ou não, quais os problemas mais comuns? ele esquenta muito? Pretendo pegar umas estradas com ele.
Que sistema de direção poderia adaptar? Maverick ou VW?
Hidrovácuo de que carro fica melhor nele?

Enfim o que vcs souberem, eu agraqdeceria.

Abraços a todos,

Paulo

[marco cruz]

PAULO,
Sim, o motor é bom, forte, mas lembre-se que tem 44 anos de atividade.
Se puder abrí-lo e dar uma checada, melhor. Não costuma esquentar desde que seu radiador esteja em dia.
O câmbio não é original (o original tem 3 marchas), o que certamente vai fazer o motor render mais.
Eu colocaria um sistema hidráulico de direção do opala.
O hidrovácuo do opala/omega é suficiente...

Boa sorte!

[p.peleje]

PAULO,
Sim, o motor é bom, forte, mas lembre-se que tem 44 anos de atividade.
Se puder abrí-lo e dar uma checada, melhor. Não costuma esquentar desde que seu radiador esteja em dia.
O câmbio não é original (o original tem 3 marchas), o que certamente vai fazer o motor render mais.
Eu colocaria um sistema hidráulico de direção do opala.
O hidrovácuo do opala/omega é suficiente...

Boa sorte!

Marco,
Obrigado pela atenção,vou abrir sim esse motor para ver como está.
Valeu pelas dicas.

Paulo

[p.peleje]

PAULO,
Sim, o motor é bom, forte, mas lembre-se que tem 44 anos de atividade.
Se puder abrí-lo e dar uma checada, melhor. Não costuma esquentar desde que seu radiador esteja em dia.
O câmbio não é original (o original tem 3 marchas), o que certamente vai fazer o motor render mais.
Eu colocaria um sistema hidráulico de direção do opala.
O hidrovácuo do opala/omega é suficiente...

Boa sorte!

Marco,
Obrigado pela atenção,vou abrir sim esse motor para ver como está.
Valeu pelas dicas.

Paulo

[Cotrim]

Paulo,

Seja bem-vindo ao Fórum 4x4 Brasil e ao clube do CJ5 1960. O motor BF é um show.

Um ronco sensacional!
Um aroma inacreditável!
Uma força inesgotável!
Um consumo assustador!

O câmbio, como disse o Marco, não é original e é mais fraco, mas como você pretende pegar estradas, é melhor que o 3 marchas.

O meu não esquenta mais, desde que limpei todo o sistema, troquei a bomba d'água e passei a usar RADIEX.

No mais, é só alegria.

Se quiser vender as rodas, e forem aro 16, fale com o Beto.

[]'s

[marcelo nunes]

Constatações de quem tem tres CJ com tres motorizações diferentes:

O BF em caixa de 3 marchas bebe bem, anda pouco na estrada e tanto faz se com 3 ou 4 marchas pois a última marcha é igual nos dois, se você fizer uma viagem de 100 km ele dá a nítida impressão de que não vai conseguir voltar...
Só que sobe parede e se recusa a quebrar.

O OHC em câmbio de 4 marchas bebe um pouco menos que o BF, anda bem mais na estrada, também é bem robusto mas tem seus cuidados (correia dentada, etc.).
Só que cansa mais o motorista pois é mais barulhento, mais "áspero", e não tem o torque do BF.

O 4 cilindros do Opala em caixa de 4 marchas, é o que bebe menos e anda mais, raramente dá problema, em estrada é "quase um carro"
Só que não acompanha os outros dois fora de estrada.

[marcelo nunes]

Constatações de quem tem tres CJ com tres motorizações diferentes:

O BF em caixa de 3 marchas bebe bem, anda pouco na estrada e tanto faz se com 3 ou 4 marchas pois a última marcha é igual nos dois, se você fizer uma viagem de 100 km ele dá a nítida impressão de que não vai conseguir voltar...
Só que sobe parede e se recusa a quebrar.

O OHC em câmbio de 4 marchas bebe um pouco menos que o BF, anda bem mais na estrada, também é bem robusto mas tem seus cuidados (correia dentada, etc.).
Só que cansa mais o motorista pois é mais barulhento, mais "áspero", e não tem o torque do BF.

O 4 cilindros do Opala em caixa de 4 marchas, é o que bebe menos e anda mais, raramente dá problema, em estrada é "quase um carro"
Só que não acompanha os outros dois fora de estrada.

E esquece esse negócio de direção hidráulica se você tiver pneus estreitos, só use se tiver calçado com 'botas" beem largas senão você vai "caçar galinhas" na estrada.
Uso caixa mecânica de Santana no CJ que tem pneus 750x16 e volante original e num que tem 265/70x15 mas quase só anda na areia. A direção de ambos é mais leve que a do meu Uno.

[p.peleje]

Olá,

O meu cj tá com pneu 215 70 16, a caixa de direção tá cheia de folga.
Esse caixa do santana mecanica precisa de muita adaptação?, onde consigo esse esquema?
Na sua opinião como pretendo pegar bastante estrada com o BF, seria melhor troca-lo?
Como consigo melhorar um pouco a posicão da pedaleira e do banco?
pois a pedaleita tá muito alta principalmente a do acelerador que já está suspensa.

Abraços e obrigado pela atenção,

Paulo

[p.peleje]

Olá,

O meu cj tá com pneu 215 70 16, a caixa de direção tá cheia de folga.
Esse caixa do santana mecanica precisa de muita adaptação?, onde consigo esse esquema?
Na sua opinião como pretendo pegar bastante estrada com o BF, seria melhor troca-lo?
Como consigo melhorar um pouco a posicão da pedaleira e do banco?
pois a pedaleita tá muito alta principalmente a do acelerador que já está suspensa.

Abraços e obrigado pela atenção,

Paulo

[marcelo nunes]

Olá,

O meu cj tá com pneu 215 70 16, a caixa de direção tá cheia de folga.
Esse caixa do santana mecanica precisa de muita adaptação?, onde consigo esse esquema?
Na sua opinião como pretendo pegar bastante estrada com o BF, seria melhor troca-lo?
Como consigo melhorar um pouco a posicão da pedaleira e do banco?
pois a pedaleita tá muito alta principalmente a do acelerador que já está suspensa.

Abraços e obrigado pela atenção,

Paulo

Se você tiver um volante de diâmetro razoável, fica muito bom. O meu tem o volante original e a direção é realmente bastante precisa e bem leve para manobrar. Não existirão folgas se você usar uma boa caixa (eu coloquei uma zero km).
Experimentei um CJ3 com volante de GOL GTI e a tal caixa, com pneus iguais ao seu. Até minha mulher achou fácil de esterçar.
Há alguns tópicos a respeito da adaptação no fórum, entre na pesquisa.
Quando resolvi trocar a caixa, inicialmente ia partir para o velho esquema de caixa de Opala, pois a de Maverick é muito desmultiplicada (6 voltas e meia de batente a batente) e me indicaram essa caixa.
A adaptação é bem extensa, não sobra nada do sistema original, a não ser parte da coluna. Muita gente faz por conta própria, mas para mim o tempo gasto não compen$a (a hora de mão de obra do mecânico é muuuito mais barata que minha hora de trabalho) então prefiro pagar para alguém que faça direito.

Quanto ao motor, porque você não vai usando? Se não gostar aí você troca. Eu pessoalmente acho que o BF sofre na estrada, a uns 80/85 por hora.
Com o OHC eu sempre faço os 135 km até Peruíbe em 1hora e 45min, na boa (e esse tem direção de Santana)

A minha pedaleira também está alta e ainda estou pensando o que fazer. Na pior das hipóteses vou fixar no assoalho algo para apoiar o pé e deixá-lo mais alto, podendo ser até aqueles apoios que se usam em carros de competição.

[monge]

teste

[monge]

teste