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Resultados 49 a 60 de 116

Tópico: freio de mão

  • #49

    FREIOS & CIA




    ALL
    MAS E AI?
    ACHAM QUE VALE A PENA OU AS LATAS?
    SERÁ QUE É MELHOR QUE ESCORAR NA GUIA OU NO CÂMBIO?
    OU LEVAR UM PARALELEPÍPEDO DENTRO DA VIATURA?

    ALIÁS OUTRO DIA VI UM JEEP QUE PARECIA MAIS UMA PEDREIRA, O CARA TINHA 4 DESSES PARALELEPÍPEDOS E FAZIAM UMA BARULHEIRA VIOLENTA, FORA O PESO, MAS O CARA TAVA TRAUMATIZADO, POQUE UM DIA O JEEP DELE SAIU ANDANDO SOZINHO E POR POUCO NÃO FEZ UM ESTRAGO GRANDE!

    UM ABRAÇO,

    EDU

  • #50

    FREIOS & CIA

    ALL
    MAS E AI?
    ACHAM QUE VALE A PENA OU AS LATAS?
    SERÁ QUE É MELHOR QUE ESCORAR NA GUIA OU NO CÂMBIO?
    OU LEVAR UM PARALELEPÍPEDO DENTRO DA VIATURA?

    ALIÁS OUTRO DIA VI UM JEEP QUE PARECIA MAIS UMA PEDREIRA, O CARA TINHA 4 DESSES PARALELEPÍPEDOS E FAZIAM UMA BARULHEIRA VIOLENTA, FORA O PESO, MAS O CARA TAVA TRAUMATIZADO, POQUE UM DIA O JEEP DELE SAIU ANDANDO SOZINHO E POR POUCO NÃO FEZ UM ESTRAGO GRANDE!

    UM ABRAÇO,

    EDU

  • #51
    Usuário Avatar de Alessandro Henrique
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    Freio de estacionamento hidráulico

    Acredito que o sistema de freio hidráulico da forma como foi aprensentado não seja eficiente. Por melhor que sejam os componentes, os mesmos não oferecem garantia de que a pressão aplicada permaneça constate. O fluido acaba por passar pelas vedações de cilindros e válvulas ocasionando o decréscimo da pressão. É uma questão de tempo. Com o sistema novo e recém acionado você demora a perceber a perda de eficiência. O ideal seria se houvesse um acumulador hidráulico de pressão para suprir pequenas perdas. Isto não resolve o problema completamente, mas permite que o sistema permaneça travado por um tempo mais longo.

  • #52
    Usuário Avatar de Flavio Miranda
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    Cabras,

    Me permitam simplificar....

    Salvo todas as vantagens de simular um bloqueio, por que não adaptar um freio de mão similar ao utilizado em carros, com a alavanca no assoalho, rente ao banco do motorista para não incomodar a passagem e com 2 cabos de aço, um para cada roda ?

    Mais.... pode-se fazer 1 alavanca para cada roda com cabos separados. As alavancas seriam proximas e ligadas por uma "capa" de forma que o uso normal como freio de mão ficasse facilitado.

    Se quisesse usar como simulador de bloqueio, tira-se a "capa" e puxa uma das alavancas.

    Tudo mecânico e manual, a prova de vazamentos.... etc...

    []´s simplificados e otimizados.

  • #53
    Usuário Avatar de Sergio Rocha
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    Esse freio q o Flavio descreveu era utilizado pelo Gurgel, e já tirou muita gente de atoleiro.É muito melhor do q hidraulico.
    Os cães ladram e a caravana passa.--Ibrahin Sued

  • #54
    Usuário Avatar de marcelo nunes
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    Você acabou de "inventar " o Seletraction da Gurgel.

    Era realmente muito bom, daí uma idéia que venho tendo: não duas mas QUATRO alavancas. Uma para cada roda.

    Nos freios a disco dá para colocar aquelas pinças mecânicas pequenas do freio de mão do Kadett com disco nas 4 rodas.

  • #55
    O tempra 16v tem pinças com acionamento de freio de mão na trazeira.

  • #56
    Usuário Avatar de w@ldo
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    Freio de estacionamento em Jeep, se é para uilizar na garagem, engate a 1ª e deixe ele lá, agora se você precisa deve um um aclive ou declive, situação de trilha para fazer o carro pegar ou algo parecido, o método mais fácil e barato que encontrei foi o sistema hidráulico da fess (vende no Portugues 4x4, Donatti, etc) custa uns 100,00, é fácil de instalar e pode atuar nas rodas dianteiras ou trazeiras, vc é que escolhe, de preferência com freio a disco, é mais barato do que adaptar pinças de Kadett nas rodas trazeiras para utilizar cabo, e a eficiência é fantástica, quando aciono o meu, as rodas dianteiras travam e as trazeiras ficam patinando, da até para fumacear o ambiente!!!

  • #57
    Só para complementar, o freio de mão original dos M38A1 (que é a versão militar do CJ-5) sempre foi entre os bancos. Apenas a versão civil que veio com o freio no painel.
    Porém o sistema de atuação do freio é praticamente o mesmo dos CJ's, com uma panela para o freio de mão montado na saída da cx de transferência. Só que as lonas de freio atuam por fora da panela (e não por dentro como os CJs.

    []'s
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -freio_de_m_o_2_194.gif   -freio_de_m_o_134.gif  
    1941 - Willys MB Slat Grill / 1942 - Dodge wc57 Command Car / 1951 - Willys M38 / 1955 - Willys M38A1

  • #58
    Usuário Avatar de elcio
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    o Contran proibe o uso de sistema hidraulico como freio de estacionamento.
    o ideal e seguro mesmo eh o bom e velho cabo de aço.
    certa vez deixei o jeep estacionado com a primeira marcha engatada, veio um idiota e encostou na traseira, resultado: a primeira foi pro brejo.
    nunca mais deixo carro algum estacionado com marcha engatada, alias caixa de marcha nao foi feita pra segurar carro, pra isso existe freio de mao.

    []´s

  • #59
    Usuário Avatar de Thiago Serpa
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    Reativando o tópico, pretendo instalar o freio de mão no meu jeep. Atualmente ele está com as lonas na traseira e discos na dianteira. Minha intenção é colocar uma alavanca entre os bancos, teria algum detalhe a ser observado? Alguém que já fez essa adaptação tem uma dica aí?!
    Ranger XLT 3.2 auto - Brejera
    Ranger XLT 4.0 V6 1998 - Brejera Power

  • #60
    Também to querendo fazer essa adaptação...
    to com um freio de mão de tempra aki e o jipe
    ta com pinças de kadett atras e tem a conexão pra
    freio de mão....
    agora vendo o hidraulico, da pra pensar..
    outra coisa, padrao de freio de mão é só pra roda traseira ou
    tem pra dianteira tambem? (digo de fabrica).
    Se colocasse o hidraulico, colocaria na dianteira, traseira, ou nas 4?


    Grato
    Pablo

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