São muitas perguntas, vou responder algumas:
1. Motor 4.3 é de altas rotações, mais indicado à quem faz Raids e Rallys, do que trilhas. Por ser de alta rotação é mais fácil patinar, e patinando vc não sai do lugar.
3. Deixe-o injetado. É mais simples de acertar o motor.
4. Ponto fraco é o sistema elétrico, instale tudo embaixo do painel, se precisar aumente o comprimento dos cabos.
5. Vc vai pôr um motor Top de linha com um câmbio do século passado?? Pegue todo o conjunto motor+câmbio+tração da Blazer. Retrabalhe os eixos. Será preciso mudar a posição da "bola" do diferencial dianteiro, invertendo as pontas de eixo. Um bom torneiro mecânico fará o serviço. Use eixos de Rural, aumenta a estabilidade do "foguete", veja o tópico "Reinventando o jeep CJ-5", neste site. Outra vantagem desse eixo é a quantidade de relações e bloqueios existentes. Veja qual é a original e ache uma semelhante. O radiador terá que ser fabricado sob medida, de acordo com a capacidade do original.
6. Porque álcool? Bebe mais, não compensa no bolso e potência vc já tem de sobra.
7. Idem. Porque dimensionado? Não precisa de mais potência num CJ.