Freio de mão original Jeep Willys.

[vavarusso]

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Ja li eoutro topico aqui que o cabo (do freio de mao) vai no no diferencial mas hoje olhando em baixo do jeep so vi um cabo de aço que vai na caixa na parte de tras a esquerda (nao e o da embreagem) sera que e esse?

Eder o freio de estacionamento do jeep, pelo menos o meu é assim: a alavanca cabo de guarda-chuva no painel, um cabo, chamado primário, que sai dela até outra alavanca na travessa de câmbio, um cabo chamado de secundário, que sai desta alavanca, onde cada ponta é fixada nas sapatas de freio de cada roda traseira (nos tambores)

[Jacimar]

Vlw jacimar falei com meu avo mas ele nao se lembra de ninguem com esse sobrenome mas mesmo assim obrigado pela atençaoe obriagodo a todos que ja responderammais ainda aguardo resposta (freio de mao em jeep e dispensavel) mas se for facil de arrumar m ainda aguardo ajuda!

Viu ! a cidade não é tão pequena assim ! abraço !

[gpolachini]

Caros,

Aproveitando o tópico, eu tentei instalar o meu freio de mão porem não consegui tirar os tambores da roda. Como faço para tirar ? Parece que estão presos é só na base da porrada mesmo ou tem outro jeito de tirar ?

Abraço.

[Jacimar]

Boa noite prezado ! normalmente uma pancadinha com uma marreta de borracha ou bronze solta, se não tiver nenhuma das duas apoie uma madeira na panela e bata com marreta comum, tem que ser assim porque o ferro fundido não é resistente a pancadas . . . boa sorte e um abraço !

[antonio umino]

Caros,

Aproveitando o tópico, eu tentei instalar o meu freio de mão porem não consegui tirar os tambores da roda. Como faço para tirar ? Parece que estão presos é só na base da porrada mesmo ou tem outro jeito de tirar ?

Abraço.

Dependo do ano do jeep..
Tem uns com o cubo com porca e chavetado..... Neste modelo tem que tirar o cubo para tirar a campana. (panela de freio)
Tem os modelos mais modernos 67 em diante que tem a ponta de eixo junto com o cubo. para este modelo a campana sai pelo lado de fora.... este sim tem que bater para tirar.
Ok.

Abçs

[eder martins]

Jacimar a cidade e pequena sim kkkkkkkkkkkkkk meo avo nao deve ter conhecido o seu por que ele e bem mais novo do que seu hoje ele tem 76 anos e tambem por que quando vcs moraram aqui nos ainda deviamos morar na roçavava o meu tem tudo q vc disse ate a travessa na caixa mas nao tem nem sinal de cabo indo ate os tambores creio que nao tinha pois a muitos anos quando meu avo comprou o jeep acho q o freio de mao fuciona ele disse que nada foi tirado

[Sydney66]

Prezado Eder, bom dia;
Nos jeep anteriores a 66 o freio de mão atuava em um tambor na saída da caixa de transferência, ele travava a transmissão, se não me engano as toyotas mais antigas também eram assim. Era muito eficiente esse freio por exigir menos esforço devido o ganho de torque que o diferencial dava nas rodas, porém era perigoso ao se trocar um pneu traseiro pois tinha que calçar bem a roda que ficasse no chão porque ao se levantar o eixo e o veículo não estivesse no plano ele andava, também devido ao diferencial. O esquema que estou lhe passando para auxiliar na montagem de seu freio de estacionamento são dos mais novos que atuam diretamente nas rodas traseiras, as pontas dos cabos secundários são fixadas na peça indicada em vermelho.
A má fama desse freio acredito que se deva a uma montagem inadequada pois possui ajustes de distância e, talvez, tambores gastos, não quero dizer que seja um freio tão eficiente quanto os carros atuais, mas se bem ajustado e montado faz seu papel.
Abraços

[Ricardo MG]

Eu tb quero colocar no meu jeep, já comprei os dois cabos mas falta aquela alavanca que fica na travessa do cambio. O jeito é fazer uma.

Vavá,

Mandei uma MP para vc, veja se é a peça que vc está precisando, caso positivo envio para vc.

Abraços

[ZEQUINHA8100]

Prezado Eder, bom dia;
Nos jeep anteriores a 66 o freio de mão atuava em um tambor na saída da caixa de transferência, ele travava a transmissão, se não me engano as toyotas mais antigas também eram assim. Era muito eficiente esse freio por exigir menos esforço devido o ganho de torque que o diferencial dava nas rodas, porém era perigoso ao se trocar um pneu traseiro pois tinha que calçar bem a roda que ficasse no chão porque ao se levantar o eixo e o veículo não estivesse no plano ele andava, também devido ao diferencial. O esquema que estou lhe passando para auxiliar na montagem de seu freio de estacionamento são dos mais novos que atuam diretamente nas rodas traseiras, as pontas dos cabos secundários são fixadas na peça indicada em vermelho.
A má fama desse freio acredito que se deva a uma montagem inadequada pois possui ajustes de distância e, talvez, tambores gastos, não quero dizer que seja um freio tão eficiente quanto os carros atuais, mas se bem ajustado e montado faz seu papel.
Abraços

Sydeny so te corrigindo os jeeps anteriores a 1961 o freio de mao era na saida da caixa transferencia apos 1960 era nas rodas traseiras. Abracos a todos

[antonio umino]

X2..

Sòmente os importados... o freio de mão era no cardan, (saida da t case)..ou na caixa de reduzida.
Os primeiros jeeps fabricados no Brasil ja tinham o sistema de freio no eixo trazeiro...
isto é dede 1958.. com os motores de 6cilindros...No catalago Willys consta desde 1960.

[ZEQUINHA8100]

X2..

Sòmente os importados... o freio de mão era no cardan, (saida da t case)..ou na caixa de reduzida.
Os primeiros jeeps fabricados no Brasil ja tinham o sistema de freio no eixo trazeiro...
isto é dede 1958.. com os motores de 6cilindros...No catalago Willys consta desde 1960.

Umino descordo de vc eu nunca vi jeep abaixo de 1961 com freio de mao nas rodas somente na saida t case salvo aqueles q modificaram e claro mesmo quando ja eram fabricados aqui no Brasil mas com grande parte das pecas ainda importadas o freio de mao era na t case ate 1960

[ZEQUINHA8100]

X2..

Sòmente os importados... o freio de mão era no cardan, (saida da t case)..ou na caixa de reduzida.
Os primeiros jeeps fabricados no Brasil ja tinham o sistema de freio no eixo trazeiro...
isto é dede 1958.. com os motores de 6cilindros...No catalago Willys consta desde 1960.

Umino a titulo de correcao somente, 1958 o jeep num tinha motor 6 cilindros BF 161 nao o motor q equipava o jeep em 1958 era o Hurricame 4 cilindros so em em 1959 foi colocado o 6 cilindros BF 161