Caroço, A Saga

[tuna]

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Verifica o parafuso de batente nos munhões e se for o caso, ajusta eles para que consiga mais curso. De qqer forma, é Jeep, não vai conseguir que fique com tanto esterço.

Quanto a estar passarinhando, é sintoma de caster negativo, verifique, o original é de 3 graus. Se abaixo disso, você vai ter que corrigir pra que esse efeito suma. Pode corrigir com cunha nas molas ou soltando as soldas dos munhões, reposicionando-os no angulo correto e soldando novamente.

Vou te dar uma sugestão sobre o ponto do motor, se achar que lhe serve, você usa. Coloca a marca da polia do motor apontando para o "C" da chapinha de graduação e confere se o rotor está apontando para o cabo do cilindro 1. Está? Beleza. Estando o 1 cilindro em PMS e a marca na aba do distribuidor não coincidir pra onde o rotor está apontando, faça uma marca na aba do corpo do distribuidor, exatamente no ponto onde o rotor aponta. Feita a marca, roda o motor na mão, avançando até o "A" 10 graus (pode ajustar entre 8 e 12 graus), ok? O rotor girou no sentido horário, solta o parafuso do distribuidor e gire até a marcação na aba do corpo alinhar para onde o rotor está apontado. Pra quem não tem pistola de ponto, essa é uma maneira tosca de ajustar o estático em ignição eletrônica, mas funciona. Aperta tudo, recoloca a tampa, de partida, coloca a pistola e confere, veja como ficou.

Abs.
Renato

X2, em tudo que o Renato disse.

[]´s

[matrakaum]

Sobre o esterçamento - Eu mexi naqueles parafusos, mas não mudou nada. O que alterou foi qdo mexi no pivo que fixa ao braço pitman. Quer dizer, aumentou um pouco o ângulo das rodas. Mas, talvez, dever ser o que o vc disse Renato, jipe não esterça muito mesmo. Como faz muito tempo que não ando não me lembro como era.
Passarinhando - Será que se eu levar ele nestes caras que fazem cambagem eles sabem ajeitar com calços?
Ponto do Motor - Eu fiz assim Renato. Consegui um catalogo de especificações da Bosch, virei o motor até o ponto que estava dizendo lá.. Não era perto do "C", acho que é mais perto do "A". Fui no distribuidor e vi que o rotor ficava faltando um tantinho para coincidir com a marca do 1 cilindro (já tinha conferido que estava em PMS).. aí dei mais uma ajustada e fechei. Fui com a pistola e conferiu.
Ele tá bom para pegar, dou umas pedaladas e bato na chave ele pega.
Para atrasar o ponto eu tenho que virar o distribuidor para aonde? Talvez eu tenha tirado do ponto atrasando ou adiantando.

[reslima]

Você pulou uma etapa, mas não tem problema se tem certeza que estava em PMS... Colocar em C e conferir onde apontava o rotor era so pra ter certeza que estava em PMS... O "C" é o 0 grau... o A é 10 graus... Conferiu na pistola e bateu certo, não precisa mexer mais... De qualquer forma, para atrasar é girando o corpo do distribuidor sentido horário e adiantar sentido anti horário...

Abraço...

Renato S. Lima

Sobre o esterçamento - Eu mexi naqueles parafusos, mas não mudou nada. O que alterou foi qdo mexi no pivo que fixa ao braço pitman. Quer dizer, aumentou um pouco o ângulo das rodas. Mas, talvez, dever ser o que o vc disse Renato, jipe não esterça muito mesmo. Como faz muito tempo que não ando não me lembro como era.
Passarinhando - Será que se eu levar ele nestes caras que fazem cambagem eles sabem ajeitar com calços?
Ponto do Motor - Eu fiz assim Renato. Consegui um catalogo de especificações da Bosch, virei o motor até o ponto que estava dizendo lá.. Não era perto do "C", acho que é mais perto do "A". Fui no distribuidor e vi que o rotor ficava faltando um tantinho para coincidir com a marca do 1 cilindro (já tinha conferido que estava em PMS).. aí dei mais uma ajustada e fechei. Fui com a pistola e conferiu.
Ele tá bom para pegar, dou umas pedaladas e bato na chave ele pega.
Para atrasar o ponto eu tenho que virar o distribuidor para aonde? Talvez eu tenha tirado do ponto atrasando ou adiantando.

[matrakaum]

Bom dia,
Renato vc. me deixou com a "pulga atrás da orelha". Qdo supostamente coloquei no ponto eu não sabia que o C = 0 e A = 10. Este fds vou refazer seguindo seu esquema. eu acho que deixei abaixo do A. Acho não, tenho certeza que ficou abaixo do A.

[matrakaum]

Amigos,
pintou uma dúvida. Estava fazendo o esquema elétrico do Caroço e na parte do motor de arranque, fuçando na internê, vi um esquema de liga-lo que está mais incrementando, vamos por assim dizer, do que o meu.
A maneira que está ligado no Caroço é o seguinte: 01 fio grosso direto da bateria no pólo superior e um fio mais fino, tendo o pólo superior (olhando de frente para ele) ao centro, ligado ao pólo à sua direita e nada mais.
Já o esquema que peguei na net fica assim: De novo olhando de frente aos bornes de conexão do motor de arranque temos - 01 - Um fio que vai do + da bobina;
02 - Borne mais grosso - Fio direto da Bateria e uma ramificação para o alternador;
03 - Fio que vem do pós-chave (passando por um relé)
Agora fiquei em dúvida se isto está correto e se é assim mesmo que devo ligar.
abços,
Matraka

[vavarusso]

Bom dia Evandro. Também passei por isso, mas nao me lembro bem como é, sei que o meu está como a 2ª citação sua. Boa sorte aí.

[matrakaum]

Vavá eu só tô com receio deste fio que sai do arranque e vai para a bobina. Não sei para que ele serve.
Agora o fio vindo um da bateria e outro do alternador eu sei que é para dar uma ajuda na hora de pegar. A Linha quadrada da VW quase todos eram assim.
O relé do pós chave eu vou colocar. Li muitos posts que, principalmente na linha GM, há um problema de dar a partida quando o carro está quente. É um relê auxiliar. Se não fizer bem, mal não faz.
Agora este fio para a bobina....

[matrakaum]

Hoje (ATÉ QUE ENFIM) pude mexer no Caroço de novo.
Comecei pelo esquema de acerto de ponto gentilmente ensinado pelo Reslima. Ficou muito bom. Melhorou e muito, até a lenta ficou melhor e sumiu os buracos de aceleração.
Mas, como nem tudo são flores, vou realmente ter que trocar a embreagem. Patina muito e acredito que seja por isto que não consigo subir subidinhas chuletas sem carcar a reduzida.
Neste quesito estou com dois impasses, o primeiro é referente a embreagem mesmo. Não sei se compro nova (600,00) ou remanufaturada (aprox. 200,00). Alguém pode me auxiliar neste quesito?
O segundo ponto se refere no momento da troca. Não sei se é mais fácil descer o câmbio ou afastar o motor. Alguém aí sabe qual a melhor opção? Se fosse no Opala, com certeza tiraria o câmbio mas, no nosso caso, temos a reduzida que vai aplicar um trabalho considerável para descer todo o sistema. E aí?
Abços,

[tuna]

Hoje (ATÉ QUE ENFIM) pude mexer no Caroço de novo.
Comecei pelo esquema de acerto de ponto gentilmente ensinado pelo Reslima. Ficou muito bom. Melhorou e muito, até a lenta ficou melhor e sumiu os buracos de aceleração.
Mas, como nem tudo são flores, vou realmente ter que trocar a embreagem. Patina muito e acredito que seja por isto que não consigo subir subidinhas chuletas sem carcar a reduzida.
Neste quesito estou com dois impasses, o primeiro é referente a embreagem mesmo. Não sei se compro nova (600,00) ou remanufaturada (aprox. 200,00). Alguém pode me auxiliar neste quesito?
O segundo ponto se refere no momento da troca. Não sei se é mais fácil descer o câmbio ou afastar o motor. Alguém aí sabe qual a melhor opção? Se fosse no Opala, com certeza tiraria o câmbio mas, no nosso caso, temos a reduzida que vai aplicar um trabalho considerável para descer todo o sistema. E aí?
Abços,

Matraka, uma dica pra facilitar o trampo da embreagem, fazer uma peça para macaco hidráulico com a furação da travessa do cambio, voce encaixa o macaco na travessa, solta a travessa e a volta da capa seca, fica muito facil de descer o cambio e acoplar de novo depois, não sei se me fiz entender, qq dúvida tamo aí...

[]´s

[matrakaum]

Bom dia,
referente a peça eu imagino o que vc. falou. Parece aqueles macacos especiais para tirar câmbio. Não é?
Só não entendi o esquema da capa seca.
P.S - Referente a embreagem o que vc acha. Remanu ou Nova?
abço,

[tuna]

Bom dia,
referente a peça eu imagino o que vc. falou. Parece aqueles macacos especiais para tirar câmbio. Não é?
Só não entendi o esquema da capa seca.
P.S - Referente a embreagem o que vc acha. Remanu ou Nova?
abço,

Da capa seca, é soltar os parafusos no motor, vai sair tudo e deixar a embreagem a mostra, outra dica é ter um eixo piloto fora pra centralizar o disco na hora de montar. use um macaco jacaré.

Qto a embreagem é complicado dizer tem umas remanufaturadas boas, mas se tiver o caixa, vai de nova e esquece disso.

[]´s

[matrakaum]

Entendi. Vou tentar descer o câmbio mesmo...
Agora a embreagem é que estou em dúvida. Eu não gostaria de gastar 600. Vai fazer falta em outro canto. Acho que vou comprar platô e disco remanu e um rolamento novo. O que vc acha?
Tem alguma marca remanu que vc. conheça e possa indicar?
abço,