Caroço, A Saga

[matrakaum]

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Toh com uma dúvida...o eixo primário do chevette é uma miguela menor que do Opala. Eu acho até mais viável manter o eixo primário do chevette usando o rolamento do próprio chevette, assim não teria que abrir a cava da trava e nem desmontar o câmbio, e, consequentemente, mandar fazer a bucha, pois, o encaixe do rolamento na capa do opala é maior que o rolamento do chevette ( o diâmetro do rolamento do opala é maior que o do chevette).
Mas aí fiquei encucado com aquela buchinha que vai no volante do motor...será que por ser menor, o eixo primário do chevette, consegue ficar bem fixo ali?
Se eu conseguir não mexer no câmbio do Opala aí eu posso vender o mesmo...tá zerado.

[matrakaum]

Eortiga, existe uma bucha de bronze no centro do volante (aquele que possui a cremalheira da partida e onde o disco de embreagem encosta) que recebe a ponta do eixo-pilôto. 99% dos meca que fazem adaptação não se lembram de cuidar desse detalhe. Pelo que vc relata, o problema é aí. Basta vc checkar o diâmetro interno da bucha e o externo do eixo-pilôto (aproveite e verifique o comprimento que este encaixa na bucha). O ideal é mandar tornear outra de acôrdo com sua adaptação (o material ideal é bronze sinterizado auto-lubrificante).

Quando a bucha não está adequada, e o câmbio não está tracionando (ponto-morto), a ponta do eixo vibra e raspa na bucha originando este ruído a que vc se referiu.

[ ]'s

Acho que encontrei a explicação

[matrakaum]

Check List do que tenho de fazer:
1 - Capa Seca do Opala Moderno - OK
2 - Câmbio Chevette 5m - Trocar o que eu peguei
3 - Rolamentos novos do Câmbio do Chevette - Falta
4 - Bucha de Assentamento Rolamento Primário Chevette/Capa Seca do Opala (não sei de que material fazer) - Falta
5 - Bucha de Assentamento Eixo Primário Chevette/Volante do Motor do Opala - Falta
6 - Flange de Adaptação Reduzida Willys/Câmbio Chevette - Falta

Bom esta é a primeira parte.

[Ian Jeep]

Check List do que tenho de fazer:
1 - Capa Seca do Opala Moderno - OK
2 - Câmbio Chevette 5m - Trocar o que eu peguei
3 - Rolamentos novos do Câmbio do Chevette - Falta
4 - Bucha de Assentamento Rolamento Primário Chevette/Capa Seca do Opala (não sei de que material fazer) - Falta
5 - Bucha de Assentamento Eixo Primário Chevette/Volante do Motor do Opala - Falta
6 - Flange de Adaptação Reduzida Willys/Câmbio Chevette - Falta

Bom esta é a primeira parte.

Ok, a decisão é sua!

Coloquei um rolamento no lugar da bucha de latão!



Abraços

[matrakaum]

Ok, a decisão é sua!

Coloquei um rolamento no lugar da bucha de latão!



Abraços

Ficou mto bom..ao menos de aparência....
Na verdade aquela bucha serve apenas como guia, não é? Qual rolamento vc. usou?

Como vc desacoplou a Reduzida do cambio willys?

[georgevalle]

Na reduzida tem uma tampa redonda tira ela e vai ver a engrenagem que está prendendo o conjunto tem uma porca grande que fixa o eixo da caixa nesta engrenagem (na verdade este deveria ser o 1º passo).

[matrakaum]

Na reduzida tem uma tampa redonda tira ela e vai ver a engrenagem que está prendendo o conjunto tem uma porca grande que fixa o eixo da caixa nesta engrenagem (na verdade este deveria ser o 1º passo).

Pois é...Lei do Muppy (rs)...mas consegui tirar.
Lavei a caixa de redução....vou incluir um item lá no check list que é o rolamento que vai na entrada da caixa de redução, serve para não deixar o eixo da caixa de cambio vibrar.... eu acho!

[georgevalle]

Tem muita gente que usa o rolamento no lugar da bucha, particularmente prefiro a bucha de bronze grafitado, pois o rolamento pode secar e prender deixando difícil a troca de marchas, esta bucha trabalha toda vez que a embreagem é acionada que é quando o disco trabalha em rotação diferente do motor, ou seja quanto menos atrito mais a caixa irá durar (os sincronizados).

Ficou mto bom..ao menos de aparência....
Na verdade aquela bucha serve apenas como guia, não é? Qual rolamento vc. usou?

Como vc desacoplou a Reduzida do cambio willys?

[matrakaum]

Refurei o chassi para a o novo local da travessa do câmbio. Usei um sistema que um amigo aqui do fórum ensinou. Utiliza o último furo do local original, no primeiro furo da travessa, aí faz o último furo. Acho que em mais de um caso deu certo....
Tomara que seja isto mesmo, pois, deu um trabalhão....

[vavarusso]

Toh com uma dúvida...o eixo primário do chevette é uma miguela menor que do Opala. Eu acho até mais viável manter o eixo primário do chevette usando o rolamento do próprio chevette, assim não teria que abrir a cava da trava e nem desmontar o câmbio, e, consequentemente, mandar fazer a bucha, pois, o encaixe do rolamento na capa do opala é maior que o rolamento do chevette ( o diâmetro do rolamento do opala é maior que o do chevette).
Mas aí fiquei encucado com aquela buchinha que vai no volante do motor...será que por ser menor, o eixo primário do chevette, consegue ficar bem fixo ali?
Se eu conseguir não mexer no câmbio do Opala aí eu posso vender o mesmo...tá zerado.

Evandro eu peguei os dois rolamentos e mandei um torneiro "vestir" a capa do de opala no de chevete

[matrakaum]

Toh me matando para tirar o rolamento do eixo primário do Opala. Vou fazer que nem vc vavarusso...vou pegar a parte externa e usar como bucha....mas não toh conseguindo retirar esta tranqueira nem a cassetada....tem alguma esquema?
Já retirei aquela trava elástica, peguei o jeito, agora toh chique nesta trava

[vavarusso]

Posta uma foto pois nao lembro de ter tido dificuldade. O anel sim deu trabalho.