Beleza Geovani
Chefe o meu distribuidor não é eletrônico se eu fizar a "Panela de Pressão" posso cozinhar feijão durante a trilha , brincadeira
Perguntas
A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela
Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo
o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro
o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear
Não fica muito difícel para regular o ponto do carro
Perguntas
A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela
Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo
o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro
o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear
Não fica muito difícel para regular o ponto do carro
Grande Ian!!!
Vamu lá:
Encaixa ela e passa silicone na borda.
Vc regula sem tirar nada, a panela gira junto com a distribuição. Se for regular o platinado, tire a tampa da panela e depois a tampa da distribuição.
Troque o filtro! Não por esse motivo, mas simplesmente por que esse filtro é uma "porcaria"... Vc pode ligar o suspiro no tubo que liga ele ao carburador.
Não entendi a dúvida do cano...
Não. Basta vc "fazer" uma chave. Pegue uma chave de boca de 1/2" e dobre ela, fazendo um "L". Assim vc solta o parafuso da distribuição e gira a panela, com a distribuição junto.
[]'s
Chefe é o seguinte: é o cano do avanço do distribuidor que vai na base do carburador, falou
Grande Ian!!!
Ainda não sei se entendi sua dúvida... Mas o avanço fica dentro da "panela", com a manguinha saindo por um furo na tampa inferior.
Dê uma olhada nesse tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=736
Se ainda tiver alguma dúvida, manda!!!
[]'s
Estou tendo dificuldades com meu distribuidor... ÁGUA !!!!
Falei com um grande amigo meu....e ele falou que é possível
acabar de vez com este pepino........
Ele falou sobre o milagre da "IGNIÇÃO ESTÁTICA"
não entendi bem o que ele falou mas vou tentar explicar.....
No papel do distribuidor usa-se duas bobinas que controlam as sentelhas nas velas.....
Esse é o princípio usado em carros com ignição/injeção eletrônica: uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.
Mas pra implantar isso num Jeep não seria a coisa mais fácil do mundo... Seria necessário a instalação de um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas... mas como vantagem, é praticamente imune à água.
mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??
mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??
Sim, 1e 6, 2 e 5, 3 e 4. Já que quando um esta em compressão o outro esta expulsando os gases.
É um sistema usado nos motores modernos e é facil de ver nos fiat uno e palio 1.0 anos 99/2000, mas adaptar no cj não é tarefa das masi fáceis, sem falar no custo. talvez compense trocar de motor
uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas...tem centelha em dois cilindros simultâneamente??
É, é mais fácil eu colocar a "PANELA DE PRESSÃO" para cozinhar o feijão , OPPS, digo para não entrar água, HEHEHE