Qual o melhor guincho para o Willys???

[p.peleje]

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Esse é o único que funciona até sem bateria, pode tirar até o motor da viatura pra ficar mais leve, custa bem menos, acaba liquidando algumas gordurinhas indesejadas.

Só depende do cabloco estar vivo, sem muitas brejas no sangue e de paciência.


http://www.mercadolivre.com.br/jm/it...LB&id=27278828


http://www.andaimetal.com.br/tirfor.htm

http://www.interney.net/shopping/ite...8828_venda.php

[]s

Peleje

[Marcos Arcosy]

Tem esse também

http://www.mercadolivre.com.br/jm/it...LB&id=30661631

[leovalle]

Marcos,

Esse guinchinho que bra o maior galho. O Bernardo do Aventuras Gerais, daqui de BH, usava um desses no CJ, que a gente chamava de motor de portão elétrico. Taí uma opção mais barata pra quem quer usar pra travar o eixo.

[]'s

[Marcos Arcosy]

Saiu uma vez na 4x4 & Pickup uma reportagem sobre um modelo de guincho que era movido por um pequeno motor a gasolina, na minha opinião para trilha esse seria o ideal uma vez que não depende do veícula para ser acionado. O Jeep pode estar com a bateria arriada, motor pifado que basta ter uma garrafa com gasolina que o problema ta resolvido.

[Wallace]

Saiu uma vez na 4x4 & Pickup uma reportagem sobre um modelo de guincho que era movido por um pequeno motor a gasolina, na minha opinião para trilha esse seria o ideal uma vez que não depende do veícula para ser acionado. O Jeep pode estar com a bateria arriada, motor pifado que basta ter uma garrafa com gasolina que o problema ta resolvido.

É mas já tive que ir resgatar pessoal que estava ficando até sem combustivel na trilha...

[Pericles Pena]

Vitor o Fabio está certo.... Forum é o lugar ideal e vai encontrar muitas sugestões.

Eu nunca usei o Mecanico. O Eletrico eu posso te dizer alguma coisa...

Para Willys --- 8.000 para cima....
Marcas que já vi trabalhar bem = Warn, Ramsey, Work, HDW...
Valor = 8.000 aprox $ 2,5 mil; 9.500 $ 3.000 e 12.000 $ 3500 ou mais... Usados, tira uns 30% a 40%....

Tem muita coisa que influencia :
- alternador com maior potencia para carregar rápido a bateria e permitir um uso se muita interrupção. Acima de 90 amperes é uma boa;
- 2 baterias tb é uma boa providencia e acima de 60 amps;
- cada um tem uma velocidade de operação, apesar de semelhantes;
- veja o que vem de acessorios, como os roletes ou mesa de ferro para instalação;
- tem modelos ditos a prova dágua... eu não testei para saber se é mesmo...
- sempre compare a capacidade de carga e não só as libras do modelo (8.000, 9.500, etc...)
- compre por uns $ 100,00 uma patesca que quando usada corretamente DOBRA a capacidade do guincho, poupando-o.
- depois de uma trilha com muita lama e agua, desenrole todo o cabo, lave com muita agua e depois passe um WD ou querosene para proteger. Depois de umas 3 dessas, desmonte o guincho todo ou leve para uma revisão.
- JAMAIS utilize de forma constante para rebocar o jipe .... o teste é ir puxando devagar com o carro um pouco acelerado e colocar a mão na lateral do guincho (LONGE do cabo) para ver se está muito quente... Se esquentar muito e for possível, espere um pouco ou coloque um pano umido por cima e longe do cabo.
- fixe muito bem a base nas longarinas/chassis. Jamais em parachoques somente.
- fixe muito bem o guincho na base.
- se o cabo desfiar por algum motivo... TROQUE !!
- utilize sempre luvas;
- coloque sempre um galho, pano, peso sobre o cabo quando estiver esticado e em uso;
- não segure o cabo a menos de 1 mtr ao enrolar;
- deixe sempre 1 volta completa no carretel por segurança e para ajudar na força de puxada;
- não deixe o cabo solto na frente do jipe. Ao andar ele vai achar lugares diversos para enrroscar e pode causar sérios danos ao veiculo e acidentes;
- jamais use o cabo de aço direto nas árvores. Utilize uma cinta com 2 voltas nela, juntanto as pontas com uma anilha ou o proprio gancho do guincho.

Espero ter ajudado....

[ ] s

[Pericles Pena]

Boa explanação.....

[Sydney66]

Ninguém ou melhor só um mencionou que já existiu o nacional (deixou de ser fabricado) ENSIMEC. Eu mesmo tenho um desses o modelo 4T. Ele veio com a tomada de força para ligar no câmbio e o eixo de ligação. Achei muito bem feito e lembrava os antigos da era Willys que eram os originais vendidos pela própria, marca Biselli. O câmbio do jeep já vinha com essa possibilidade, por isso optei por esse modelo. Minha carroceria inclusive tinha a abertura no salão para a alavanca de engate do guincho. Não troco ele por nada!!! rsrsrsrs