FORD anuncia fechamento de fábricas e interrupção de fabricação de carros no Brasil.

[xibiu!!!]

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Sem fabricas no Brasil, Ford aluga instalacoes para seus rivais

[xibiu!!!]

Depois do Brasil, Ford anuncia fechamento de fabricas na India

[joao paulo jp]

por q Ford saiu do BR?

[Ciro Alencar]

por q Ford saiu do BR?

Porque é uma pilantra safada.
Ford sempre foi uma empresa aproveitadora, não só no Brasil, mas no mundo todo.
Fechou aqui para trazer as suas porcarias do Uruguai, México, China, Argentina...
Eu participei de uma reunião na Ford uma vez, quando estávamos participando de uma concorrência para fornecer um produto nosso, que era o melhor e o mais barato do mercado.
Eu me lembro bem que terminamos a reunião e fui convidado para o almoço, e no meio da refeição o vendedor me disse que achava que nós seríamos contemplados com o negócio, e eu disse: "Não creio nisso. Não tenho a menor intenção de vender para vocês. Obrigado pelo almoço. Me levantei e saí." kkkkk......
Todos ficaram olhando sem entender. Acharam que eu colocaria o interesse financeiro acima da minha honra. Eles eram inescrupulosos, não respeitavam ninguém e só queriam tirar vantagens.

Basta ver o que fizeram aqui e em outros países no mundo. Na Índia foi uma vergonha.
Resolver os problemas daqueles câmbios power"shit" que deixou de legado em seus carros de passeio... nem pensar.... agora querem empurrar suas porcarias importadas aqui. Mesmo aqui só vendiam veículos ultrapassados com frescuras que chamavam a atenção dos incautos.
Já estão se parecendo com os fabricantes asiáticos.... outros que quero distância... kkkk....

[Arda 4x4]

por q Ford saiu do BR?

Custo Brasil. O Brasil é um dos países mais difíceis do mundo para as empresas (aliás, para todo mundo). Claro que não isenta a Ford nas decisões erradas que tomou. Os prejuízos acumulados são em grande parte culpa da Ford também.
Mas apenas como exemplo, quando o Citibank deixou o país, o Brasil representava 2% no seu faturamento global e 95% dos processos trabalhistas. Que empresa iria ficar aqui com tantos problemas e pouco retorno ?

[Ciro Alencar]

Custo Brasil. O Brasil é um dos países mais difíceis do mundo para as empresas (aliás, para todo mundo). Claro que não isenta a Ford nas decisões erradas que tomou. Os prejuízos acumulados são em grande parte culpa da Ford também.
Mas apenas como exemplo, quando o Citibank deixou o país, o Brasil representava 2% no seu faturamento global e 95% dos processos trabalhistas. Que empresa iria ficar aqui com tantos problemas e pouco retorno ?

Meu querido Arda, bom dia !!

Permita-me, por favor, discordar respeitosamente da sua opinião, e de forma parcial apenas.

"Custo Brasil" é desculpa para empresários incompetentes ou argumento de campanha política.

Lá pelos anos 70 tínhamos 3 montadoras estrangeiras de carros de passeio no Brasil, e mesmo com a tal "dificuldade do mercado brasileiro", hoje temos mais de 20 montadoras instaladas, e outras já chegando por aí. Que país ruim é esse que todos querem montar fábricas aqui?
Li outro dia que está havendo uma enxurrada de chegada de montadoras de motocicletas a combustão e elétricas aqui em nosso mercado, a maioria chinesa, coreana, mas também algumas européias.
Será que todas estas indústrias vêm para cá sem uma avaliação do mercado e das possibilidades de negócios? Sem analisar custos e riscos?
E isso não é só nestes segmentos de transporte, mas em todos.

Além disso, temos grandes empresas nacionais dominando mercados lá fora, e com fábricas aqui. Eu vejo todos os anos pequenas empresas familiares ou individuais ganhando porte, crescendo e se tornando gigantes do mercado.
Esta semana mesmo vi um caso (não vou fazer propaganda aqui) de um cidadão comum que tirou 10 mil reais do cheque especial para apostar num negócio, e 3 anos depois ele já tinha 23 filiais num negócio que vale hoje 3 Bilhões de reais.
Outro dia um grande empresário brasileiro, bilionário, comentou que há menos de 15 anos começou seu patrimônio comercial com 2 reais no bolso, fazendo a sua primeira compra de um objeto na época e vendendo depois por mais, o que despertou o seu espírito empreendedor.

Fui convidado há algum tempo para apresentar uma palestra em São Paulo, junto com outros empresários, com o objetivo de orientar novos empreendedores.
Num dado momento nesta palestra, alguém perguntou a outro colega empresário palestrante como ele reagia diante do "custo Brasil" no segmento dele. Esse colega, genialmente, respondeu: "Se os meus concorrentes tem esse problema, sorte minha, pois eu não tenho".
Esse negócio de custo Brasil é igual a balela de preço de combustíveis ou de carga de impostos... sempre somos o pior do mundo, mas quando sai um ranking novo, aparecemos na média da lista, e por razões que mereceriam uma análise ainda mais cuidadosa.

Pergunte se uma GM ou uma Hyundai quer ir embora do Brasil. Porque elas dão lucro e crescem no mercado com o mesmo custo Brasil? A Ford errou feio sim. Incompetência total.
É que o mercado brasileiro, com consumidores muito mal esclarecidos, ainda sustentavam o lixo que ela vendia aqui. Mas, há 20 anos ela não lançava um modelo novo no Brasil, enquanto algumas montadoras apresentavam um novo produto a cada 6 meses em média.
Seus carros eram ultrapassados. Mesmo a tal "Ranger mundial" não tinha nada de mundial. Quem conhece o modelo americano sabe o que estou dizendo. Seus motores ultrapassados, câmbios ruins, mecânica pouco confiável e preço incompatível com os seus produtos eram evidentes.

E não é só isso, você precisa ser competitivo não só no produto, mas no seu custo. As fábricas da Ford eram tão ultrapassadas que ninguém se interessou por elas. Outras empresas preferiram vir para cá e começar do zero do que assumir uma linha de produção arcaica e de alto custo. O querido amigo Edu trabalhou lá, e ele nos conta aqui o que era a Ford.
Olhe para o passado dela... não sei se você é dessa época... o seu esportivo XR3 andava menos que um Gol CL básico na época. O seu "luxuoso" Del Rey era só um Corcel 2 quatro portas. A suspensão de seus carros, queridinha dos brasileiros por ser "macia" levava os donos de Verona e outros modelos ao capotamento fácil.
Ela só não fechou nessa época (foi colocada à venda nesta época), por conta de uma providencial associação com a VW, a tal da Autolatina, lembra-se? Foi quando ela conseguiu ter acesso a motores mais potentes e confiáveis, a aprendeu a fazer suspensões um pouco mais seguras. Vieram novos modelos que ficaram aqui por 20 anos, e a cada "melhorada" ficavam piores.

A Ford se matou, e não foi o "custo Brasil".
E o que ela faz hoje, não é diferente. Continua atirando no próprio pé, vindo com o chinesinho Territory, que já era campeão de desvalorização e ela tratou de derrubar seu preço para tentar salvá-la do fracasso aqui. Além do modelo desvalorizar bastante naturalmente, ela ainda dá um empurrãozinho. E veio o Bronco, com uma projeção de vendas animadora, e deu no que deu, menos de 15% de vendas em relação ao seu target. Aí a desculpa é o câmbio que encareceu o modelo.
E o Transit? Ela acha mesmo que vai vender esse Uruguaio aqui?
Por favor, ela achou mesmo que importar esses modelos seria fácil apenas pelo nome que tinha? O marca vem se desintegrando rápido aqui, e por culpa dela mesmo.
Ela ainda quer trazer o novo modelo da Ranger, o Maverick ou sei lá mais o que para o Brasil? Sabe qual o destino dela? Fracasso !!!
Nada disso vai salvar ela.
Os modelos são bons? Tenho lá minhas dúvidas "certeiras", mas a marca está morrendo.

Li em algum lugar que o C4 vendeu sozinho mais que todos os veículos da Ford no Brasil. Ué? O que a Citroen sabe que a Ford não aprendeu em 100 anos?
E olha que eu nem gosto de carros franceses... kkkk.... mas tenho que reconhecer que as eficiências são diferentes no mesmo mercado e com o mesmo "custo Brasil".

Eu poderia falar horas sobre esse assunto. Sou empresário e conheço bem o mercado. Mas não conheço esse tal de "custo Brasil". Os custos do meu produto estão embutidos nos seus preços, a margem de lucro está lá, e vendo do mesmo jeito.
É a história do caminhoneiro que reclama do preço do diesel e dos pedágios. Ele coloca isso no custo dele e cobra no frete. Pronto ! Vai entregar do mesmo jeito porque, se for competente, vai disputar de igual com outros transportadores competentes.
Eu tenho um amigo que é dono de transportadora. Começou há uns 10 anos com um pequeno caminhão fazendo mudanças para os vizinhos, e hoje tem uma frota que é vista frequentemente nas ruas. Ele comentou que enquanto todos reclamavam, ele trabalhava.

Me desculpe, mas essa conversinha de "custo Brasil", custo do trabalhador, carga tributária, etc... não impediu muitos e muitos empresários de crescerem e se firmarem no mercado brasileiro.
Se o Citibank tinha 95% das ações trabalhistas no Brasil, ela não tinha problemas de "custo Brasil", ela tinha problemas muito mais sérios em sua raiz que precisavam ser tratados.
Nos últimos 10 anos nós tivemos duas ações trabalhistas aqui na empresa, e ganhamos as duas. Veja bem... não foi feito nenhum "acordo". Não faço acordos quando estou certo. Foi vitória da empresa contra ações descabidas.
Sou o gênio da administração jurídica? Não, mas pago um escritório de consultoria para criar "vacinas" contra investidas desse tipo. E ao contrário do que muitos pensam, sai mais barato um contrato desses do que ficar indenizando funcionários por deixar brechas com erros na empresa.
Um banco? Uma instituição financeira com tantas ações trabalhistas? Tem coisa errada nessa história, muito errada.
Empresas como a minha apresentam riscos muito maiores e não sofrem com isso.

Uma empresa tem que ter consultoria jurídica especializada na área trabalhista, na área tributária e, no meu caso, em direito internacional. Uma boa empresa de Assessoria de Segurança do Trabalho, um RH competente... aí as coisas andam redonda e vão custar menos ao empresário.
Impostos são altos? Eu contratei um escritório de consultoria tributária que já reverteu mais de 20 milhões para a empresa em 8 anos, porque os impostos não são altos, são confusos, isso sim. Você acaba pagando muito mais do que deve se não tiver um especialista te ajudando.
Quanto eu gastei com esse escritório? Até hoje perto de 3 milhões. 20 - 3 = 17. Não valeu a pena?

O Brasil não é para amadores e incompetentes. Olha o exemplo dos Chineses.
Recentemente eu pedi um orçamento de um material que estávamos precisando. Contatei uma empresa nacional e também uma na China. No dia seguinte de manhã eu já tinha o orçamento dos Chineses. Depois de 15 dias implorando, recebemos o orçamento do fabricante nacional... errado !!!
Pois é... a Ford sabe o que fez. Não adianta vir com historinhas de "custo Brasil", de "reestruturação Global", de "mudança de foco"... etc... o nome disso chama-se "Incompetência".

Desculpe o texto longo, mas realmente me empolguei no assunto porque gosto dele....kkkkkk......

Grande abraço, meu caro.

[xibiu!!!]

Ford: ha um ano, montadora americana deixava producao no Brasil

[xibiu!!!]

Ex-funcionarios lamentam demolicao de antiga fabrica da Ford




Onde tudo começou com a Willys...
"A história desse local remonta ao início dos anos 1950, quando começou a ser construída pela Willys Overland do Brasil. É uma fábrica em um amplo terreno localizado quase no limite de município entre São Bernardo e São Paulo, na Avenida do Taboão, vizinha à Rodovia Anchieta, e foi inaugurada em 1947.
A fábrica foi erguida com capital nacional e os norte-americanos entraram com 30% dos recursos por meio das máquinas importadas para produzir o Jeep.






Ford, nova dona...
Em 1967 quando a Ford, interessada em abrir mais espaço por aqui, assumiu as operações da Willys. Além da fábrica, tinha uma segunda unidade de motores e uma terceira unidade em Pernambuco, além de um Centro de Pesquisas e o projeto M, pronto para ser lançado e que daria origem ao Corcel.
A Ford impôs seu próprio estilo destituindo os antigos gerentes gerais, que passaram a se reportar ao grupo nos Estados Unidos."






Agora: É a história virando poeira de entulho de construção...!!!

Historia: fabrica da Ford em SBC ja produziu Jeep, Renault, VW e ate Chrysler








COISAS DA FORD – Autoentusiastas

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Fim da Ford no Brasil completa 1 ano: veja como ficou a marca no pais

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Automais- Apesar de a internet ficar enfurecida toda vez que a Ford é citada em alguma matéria afirmando que a marca saiu do Brasil, isso não é verdade. Ela segue firme e forte como importadora. Mas o que a Ford poderia ter feito para que a sua produção nacional não tivesse entrado em falência?

A seguinte matéria lista cinco hipotéticas estratégias que poderiam ter mudado completamente o rumo da Ford no Brasil. Isso, é claro, se a marca tivesse dinheiro suficiente para fazer isso ou a aprovação da matriz – que vez ou outra transparece que não deixa muito que a divisão brasileira tome as próprias decisões.

5 coisas que a Ford poderia ter feito para nao falir no Brasil - Automais

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Ford vende fabrica de Taubate e encerra mais um capitulo - Automais

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Camacari: BYD avanca em negociacao com Bahia e Ford



BYD esta de olho na fabrica da Ford em Camacari, diz publicacao