Motor Ap Golf 2.0

[fag.online]

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Pessoal, tenho um motor em vista.
MOtor ap 2.0 do golf.
Apenas o motor, sem agregados, carburado.
Segundo o dono o motor está bom, com peças originais ainda vw.
Ele disse que o motor está aberto pra se eu quiser ver...
Ele tá pedindo 1.000,00
O que acham?
Abracos

[romersouza]

Pessoal, tenho um motor em vista.
MOtor ap 2.0 do golf.
Apenas o motor, sem agregados, carburado.
Segundo o dono o motor está bom, com peças originais ainda vw.
Ele disse que o motor está aberto pra se eu quiser ver...
Ele tá pedindo 1.000,00
O que acham?
Abracos

ve c o motor tem baixa ou nf pois c nao nem rola comprar motor ferrdo
vlw

[fag.online]

Sim, o motor tem procedência, fico na dúvida é com relação ao preco?
Segundo o dono, as peças do motor são tudo standard
Abracos

[romersouza]

q ano q é o motor dele??

[Fernando Assis]

O motor 2.0 do golf (usado no golf, polo, passat alemão, bora) é diferente do AP 2.0 tradicional (gol gti/tsi/gls, parati gls, saveiro tsi, santana e quantum).
O do golf, apesar de ter as mesmas medidas de curso/diâmetro, tem bloco mais alto, consequentemente tendo bielas mais longas. Isso confere mais suavidade de funcionamento. Não vibra tanto quanto o nosso AP 2.0 tradicional (quem dirigiu um AP 2.0 sabe que vibra bem mais que o 1.8, sendo o mais suave o 1.6).
Geralmente também tem cabeçote de fluxo cruzado, mas o cabeçote do AP tradicional serve nele.
Enfim, praticamente as mesmas paças do AP tradicional, com mais suavidade de funcionamento. Se a altura adicional não atrapalhar o seu uso (como alguns capos traseiros que pode pegar), aí acho bom o preço

[romersouza]

O motor 2.0 do golf (usado no golf, polo, passat alemão, bora) é diferente do AP 2.0 tradicional (gol gti/tsi/gls, parati gls, saveiro tsi, santana e quantum).
O do golf, apesar de ter as mesmas medidas de curso/diâmetro, tem bloco mais alto, consequentemente tendo bielas mais longas. Isso confere mais suavidade de funcionamento. Não vibra tanto quanto o nosso AP 2.0 tradicional (quem dirigiu um AP 2.0 sabe que vibra bem mais que o 1.8, sendo o mais suave o 1.6).
Geralmente também tem cabeçote de fluxo cruzado, mas o cabeçote do AP tradicional serve nele.
Enfim, praticamente as mesmas paças do AP tradicional, com mais suavidade de funcionamento. Se a altura adicional não atrapalhar o seu uso (como alguns capos traseiros que pode pegar), aí acho bom o preço

fernando pelo que vi vc saca bem de motor ap
vou aproveitar o topico do amigo pra tirar uma duvida

meu motor td mundo fal q é 1.8 mais nao tenho certeza sabe como descobrir?? mais essa nao é a grande duvida!!!kero melhorar le pra ficar mais nervoso, tem ideia??


vlw

[Dézao]

Bem galera,

Tem um amigo que tem uma giola com motor do Golf 2.0 fluxo cruzado e fala muito bem do motor.......
Dá uma olhada no vídeo....

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=pHN0VvZRS0I"][ame=http://www.youtube.com/watch?v=pHN0VvZRS0I]YouTube - Gaiola subindo paredao[/ame][/URL]

[Alexandre Magri]

Fag.online

com certeza é um bom motor, mas cuidado, encontrar peças para VW importado é dureza.

abraço.

[marcelo cenora]

e existe golf carburado?

e quanto ao ap 1.8 tem q tomar cuidado pq apesar de todo bloco vir estampado como 1.8 ele pode ter um vira do 1.6.

[fag.online]

Bom pessoal, agradeco a atenção de todos, mais este final de semana tive uns problemas particulares e estarei um pouco apertado de $$$ nos próximos 3 meses... o motor vai ter que esperar mais pro final do ano.. abracos

[VIVINHOM]

fag.online, acredito que esses problemas particulares vieram para evitar possiveis problemas com esse motor, como disse o Alexandre é dureza encontrar certas peças para esse motor, longe de mim querer colocar cal no seu projeto mas todo cuidado é pouco.

Abração

Alvaro

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

Bom pessoal, agradeco a atenção de todos, mais este final de semana tive uns problemas particulares e estarei um pouco apertado de $$$ nos próximos 3 meses... o motor vai ter que esperar mais pro final do ano.. abracos

FAG DE MOTOR AP POSSO FALAR COM VC PORQUE TENHO UM POUCO DE EXPERIENCIA , E QUANTO AO FLUXO CRUZADO , TENHO MAIS EXPERIENCIA AINDA POIS TENHO UM GOL TURBO FLUXO CRUZADO E JÁ DEVE SER MEU 3 FLUXO CRUZADO , PRA VC MONTAR FLUXO CRUZADO E TER UMA VANTAGEM (POTENCIA) SOBRE O AP 2.0 UNILATERAL SERIA VC MONTAR INJETADO MANTENDO SEU COLETOR DE ADMISSAO E SUAS VANTAGENS TERMICAS SOBRE O UNILATERL , SE FOR MONTAR CARBURADO CUIDADO QUE SE VOCE FOR ADAPTAR O COLETOR DE ADMISSAO VC PODE MATAR O MOTOR COM UM COLETOR MAL FEITO E LEMBRANDO QUE TERIA QUE ADAPTAR AQUECIMENTO E ETC.. ENTAO JA VIU NÉ PRA FAZER CAGADA É FACIL FACIL , AGORA SE FOR MONTAR INJETADO AFFFFF , AI SIM FICA SHOW .
AGORA QUANTO AO IRL QUE TODOS VIVEM FALANDO QUE ISSO E QUE AQUILO , ISSO NUNCA NOTEI VANTAGEM ALGUMA (MINHA OPNIAO) PORQUE TODOS MOTORES 2.0 TURBO QUE MONTEI TODOS FORAM MONTADOS NOS MINIMOS DETALHES ENTAO NUNCA TIVE PROBLEMA DE VIBRAÇAO OU DESCONFORTO . AGORA SE MONTAR TUDO FORA DE MEDIDA AI VIBRA MESMO , E SE NAO BALANCEAR ENTAO AFFFFFF , QUALQUER UM FICA RUIDOSO E COM VIBRAÇAO !!! EU PREFIRO MIL VEZES O BLOCO BAIXO PELA MENOR QUANTIDADE DE MATERIAL = MENOS PESO = GIRO SUBIR + RAPIDO !!!
E QUANTO AO PREÇO DAS PEÇAS , TUDO É IGUAL AO DO AP "BLOCO BAIXO" .
SE VC JA POSSUI UM AP EM SUA GAIOLA SAI MUITO MAIS BARATO VC PASSAR O SEU PRA 1.8 SE O SEU FOR 1.6 OU PRA 1.9 SE FOR SUA VONTADE , DOQUE PEGAR ESSE 2.0 E GASTAR PRA FAZER ELE TODO !!!
MINHA OPNIAO , VC PODE COLOCAR O VOLANTE DO AP MODERNO QUE É BEM MAIS PESADO , VC JA VAI GANHAR TORK , DAR UMA ENCURTADA NO CAMBIO ETC.... , MONTAR COM BASTANTE TAXA DE COMPRESSAO . TA VENDO SE VOCE FOR VER VC DEIXA O SEU MOTOR CANHAO GASTANDO POUCO !!!!
AGENTE JA SE FALOU POR @ SE QUISER TROCAR UMA IDÉIA POR LÁ TE DOU UMAS DICAS BACANAS PRA MOTOR AP , JÁ FIZ O DIABO NESSE MOTOR !