Motor Ap Golf 2.0

[fag.online]

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Amigo, agradeço a sua atenção, com certeza vc entende 10x mais do que eu sobre motores.
O motor do golf por enquanto não vou comprar não. Como comentei estou um pouco apertado de grana.
Aqui na minha região, os motores Ap 1.8 e 2.0 estão um pouco dificeis de se encontrar, o que tem bastante e baratos aqui é o ap 1.6
Mais achei o 1.6 fraco para por na minha gaiola 4x4
Não gosto muito de ficar mexendo nos motores (até porque sou muito leigo com relação a isso) pois normalmente quando um motor meu começa a incomodar, eu simplesmente vou no ferro velho e faço uma troca com outro motor e pronto.
Tenho um colega que trabalha em um ferro velho, então os preços pra min são sempre mais convidativos.
De qualquer forma, agradeço sempre a atenção
Abracos

[Fernando Assis]

fernando pelo que vi vc saca bem de motor ap
vou aproveitar o topico do amigo pra tirar uma duvida

meu motor td mundo fal q é 1.8 mais nao tenho certeza sabe como descobrir?? mais essa nao é a grande duvida!!!kero melhorar le pra ficar mais nervoso, tem ideia??


vlw

Cara, para descobrir sem desmontar é meio complicado! Sobre preparação de motor AP eu conheço mais para os gols da vida, onde há objetivos diferentes do off road. Inclusive tive um gol 1.8 Mi turbinado.
Preparação aspirada não acho interessante no off road, pq usando comandos de maior duração, taxando, mudando carburação, coletor de escape, etc, ele ganha força em rotações elevadas, perdendo torque em baixa.
Turbo, só se for bem pequeno, usando pressão baixa, para pressurizar bem cedo e não dar tranco ao despejar subitamente potência, prejudicando diribilidade.
REsumindo, se for dar uma mudada, mudaria para um comando bem básico, tipo o 049g (original do gol gts, com 264 graus de duração, contra os 255 graus do s APs tradicionais) ou talvez um 272 ou 276 graus. Taxar um pouco e coletor de admissão e escape mais livres. Com isso ele vai ficar mais nervoso em alta, sem perder o torque.
Mas considero o ideal um AP 2.0 mesmo! Ele esbanja torque em baixa, e nisso é brutalmente diferente dos outros APs. Eu tive um gol GL 1.8 Mi e a esposa tinha um Gol TSi 2.0 Mi. O seja, a diferença era praticamente só o motor. O 2.0, apesar de vibrar mais, é um tesão de dirigir pq tá sempre aceso, ao menor toque, desde as 1000rpm. Só sobe um pouco lento depois dos 3000, mas para o off road, acho que ele é perfeito!
Ao invés de preparar o 1.8, tentaria ou transformá-lo num 2.0 (tem que dar uma mexida no bloco internamente para não pegar, já que tem curso maior) ou veja se consegue a base de troca o seu 1.8 num 2.0. Garanto que vale a pena

[Fernando Assis]

Ah, e como o colega disse, é bem interessante montar injetado! Muito melhor mesmo! Quanto ao 2.0 bloco alto, os preços são semelhantes. Se não me engano, só as bielas, bloco e cabeçote são diferentes, os pistões e vira são os mesmos. Tem que ver o cabeçote desse se montaram o de fluxo cruzado ou se puseram um de AP convencional!
Ah, e se precisar de um turbo pequeno tenho um, que é usado em 1.6 bem novo, o kit GT47 da SPA turbo. Vendo barato. Tinha antes um turbo maior. Quando ele fumou, aproveitei para usar esse menor e com baixa inércia. É indicado para o AP 1.6, mas usava no 1.8 para ter menos LAG. Só que logo vendi o carro e retirei o kit!

[Audie]

Pessoal, eu tenho na minha f-75 um AP 2.0 do verssailles, gostaria de saber se eu consigo colocar o motor do golf ou newbeetle usando o mesmo suporte do coxim que já adaptei? A furação do bloco do motor é igual ?

[Flávio Cadore]

Pessoal, eu tenho na minha f-75 um AP 2.0 do verssailles, gostaria de saber se eu consigo colocar o motor do golf ou newbeetle usando o mesmo suporte do coxim que já adaptei? A furação do bloco do motor é igual ?

Tem alguns Golf que saíram com o mesmo bloco do AP, Jetta também saiu com bloco Ap...não me recordo do Newbeetle. Até a Amarok usa o mesmo bloco do AP...
Se o motor não for AP vc vai ter que fazer novos suportes, não tem jeito... mas nada impossível.