Tração 4x4 com mecânica VW na gaiola! Como fazer?

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Pretendo montar uma gaiola 4x4!!! Como começar???

[Cláudio Brasília]

Bom dia,
Vejo que nosso amigo acordou cedo, ou talvez nem tenha dormido, ainda, para fazer este tópico tão interessante. Vamos lá, galera, vamos saber tudinho deste novo desafio. Particularmente, tenho muito interesse em montar, também, uma gaiola com mecânica vw misturada com outras coisas mais. Talvez com duas caixas, uma invertida e uma transferência a ser criada. Um grande abraço a todos.

[mec art]

ESTOU VENDO QUE O DESAFIO VAI SER FÁCIL CLÁUDIO!!! VAMOS AGUARDAR NOVOS CONTATOS, NOVAS IDÉIAS E ESTOU VENDO QUE VC COMEÇOU BEM O PROBLEMA É SABER SE A EMENDA NO EIXO PILOTO PARA ALONGAR ELE PARA FORA DA CAIXA DE CAMBIO VAI AGUENTAR! ENTENDEU O RACIOCÍNIO!!!!E DA MESMA FORMA NA CAIXA DA FRENTE QUE RECEBERÁ A TRANSMIÇÃO DA TRAZEIRA...ATÉ LOGO VOLTAMOS A CONVERÇAR!!!!!!!

[Jorge_PG]

e ai pessoal eu acompanhei a construção de uma gaiola 4x4 mecanica VW motor AP caixa kombi diesel só ñ sei os detalhes de como foi feita a saida para o cardã q vai para a caixa dianteira só sei q a relação da mesma é de 1x1 tracionada por cardã c/ alavanca para engate da mesma vou ver se consigo postar fotos da mesma pra vcs verem como ficou falaram q ficou o bicho nas trilhas.

[mec art]

ÓTIMO! TÁ VENDO! DEVAGAR A GENTE CHEGA LÁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Jorge_PG]

È devagar se vai ao longe estou construindo uma gaiola 4x2 VW desde janeiro ta indo bem devagar mai logo vai andar copiei o chassi da 4x4 todo tubular com caixa de direção do fiat uno ficou mais leve q a direção hidraulica da minha van to com vontade de mudar a suspeção trazeira q é de fusca to pensando usar somente amortecedor com molas.

[Alexandre STZ]

Galera!

Já pensei em tanta coisa a respeito que nem sei mais como foi a primeira idéia!

Hoje tenho pensado no seguinte! Montar a tração traseira com o câmbio invertido para montar o motor pra frente, a polia do motor deverá ser usinada para encaixar um eixo que deverá transmitir a rotação para outro câmbio na dianteira! tenho me preocupado com o trambulador para a troca das marchas! ficaria muito pesado a troca de marcha em dois câmbios! além de estar me preocupando com o eixo entre o motor e o câmbio dianteiro!

Tenho pensado també em uma bobagem ainda maior! seria de usar dois motores! tenho certeza que pra passar obstáculo com uma suspensão bem regulada ficaria o bicho!

[mclemos2]

Minha opinião é a seguinte! Minha 4x4 foi construida embaixo da minha antiga 4x2! quiz fazer algo que superasse obstáculos que outros veículos nao superavam e tivesse força pra arrastar!! Consegui mas isso tem um porem, ela é muito pesada! apesar de nao ter arrependido ainda pretendo construir uma leve e rápida! assim a idéia que tenho em mente é de instalar um motor que nos carros juntamente com o cambio sao transversais! Como o do monza!! fica facil assim! é só usar diferenciais fixos como o do omega! e na traseira sendo da variant II na frente adaptamos a suspensao pra receber o diferencial!!! igual o traseiro!!
Resultado que vejo é a força por causa dos 3 diferenciais! mas teremos muita redução! pra cross não é legal mas pra trilha com certeza!!!
abraço a todos

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JUSTAMENTE COMO PENSO... TEM DE SER LEVE, MAS MESMO COM A MECANICA VW JÁ ESTÁ FICANDO PESADA, IMAGINO A SUA COMO DEVE TER FICADO SE BEM QUE! COM PESO MAS COM TRAÇÃO!!! DEVE GRUDAR NO CHÃO!!! OU DÁ UMAS ENROSCADAS AINDA???

[mclemos2]

Como o que vc pretende é uma gaiola leve, vejo que vc tera um veículo que nao vai ficar em nenhum lugar aparentemente! só que não terá força de arrasto! ela vai tranquila sozinha! arrastando nem pensar! tem de ter peso pra isso! O esquema que te passei eu penso ser o mais leve possivel! pq gaiola 4x4 com certeza já é mais pesada que uma 4x2, assim vc terá de estudar bastante a configuração de lataria se for fechada! Com a alteração da estrutura para receber tração dianteira, de cara terá de eliminar o chassi do fusca e fazer uma de estrutura tubular que acredito ser mais leve que as longarinas!!!

[mclemos2]

quanto a enroscar nos obstáculos! a minha gaiola peca quando é barro muito fundo! justamente por ela ser pesada logo nas primeiras patinadas no barro ela já afunda e o diferencial calça no barro fazendo com que ela imediatamente fique atolada! no seu projeto isso já demora mais pra acontecer! sendo mais leve ela não perde tempo em cima do barro profundo, até porque ela terá mais agilidade! Outra questao voltando aquela idéia que te dei, os diferenciais de omega por exemplo, tem maior vantagem na altura do eixo! pq como vc sabe os diferenciais de jeep sao |--| onde o meio é muito proximo do chão! nos diferenciais de omega, já são |^|. Percebe a vantagem ainda maior?? Bom, estude ai e qualquer coisa terei o maior prazer em colaborar! abraço

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quanto a enroscar nos obstáculos! a minha gaiola peca quando é barro muito fundo! justamente por ela ser pesada logo nas primeiras patinadas no barro ela já afunda e o diferencial calça no barro fazendo com que ela imediatamente fique atolada! no seu projeto isso já demora mais pra acontecer! sendo mais leve ela não perde tempo em cima do barro profundo, até porque ela terá mais agilidade! Outra questao voltando aquela idéia que te dei, os diferenciais de omega por exemplo, tem maior vantagem na altura do eixo! pq como vc sabe os diferenciais de jeep sao |--| onde o meio é muito proximo do chão! nos diferenciais de omega, já são |^|. Percebe a vantagem ainda maior?? Bom, estude ai e qualquer coisa terei o maior prazer em colaborar! abraço

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