Me deu um daqueles 5 minutos de inspiração...
Resolvi por em pratica um projeto a muito abandonado
Apruveitá os 95% de vontade, vamos ver no que dá...!
Agora já dá para ter uma noção....hehhehe.
Na suspensão traseira, vai usar mola espiral? onde "aparenta" ser?
A gaiola de tubos está na lista das melhores!
Oi Fávio, na dianteira é sistema duplo A com helicoidal.... Normal..!
Já na traseira, fiz uma lambança misturando sistema four link nas balanças e sistema pró link com um coilover com regulagem de rosca ...
Só o coilover tem 11cm de curso, contudo, inclinando a pegada de ancoragem da mola, consegui aumentar isso para 28cm, o que vai permitir uma traseira com bastante curso de suspensão...
To postando duas fotos para mostrar em detalhe, na primeira o coilover onde a mola vai entre os pratos e a rosca com a porca a esquerda, serve para aumentar ou diminuir a carga e na segunda dá para ver os ângulos do conjunto todo... Inclusive, o funcionamento estilo prólink.
Oi Sergio, vai um V8 318 dodge, alias a coisa toda começou por conta do motor, pq eu tinha feito retifica de um, comprei pistões hiperautericos, mandei nitretar o vira, cabeçotes alcool, coletor torquer II, balanceiros roller... e por aí vai... E acabei não usando o motor, então resolvi pegar um projeto que tinha começado uns anos atrás e reativei a trapizomba com bloco 318..!
Oi Fávio, na dianteira é sistema duplo A com helicoidal.... Normal..!
Já na traseira, fiz uma lambança misturando sistema four link nas balanças e sistema pró link com um coilover com regulagem de rosca ...
Só o coilover tem 11cm de curso, contudo, inclinando a pegada de ancoragem da mola, consegui aumentar isso para 28cm, o que vai permitir uma traseira com bastante curso de suspensão...
To postando duas fotos para mostrar em detalhe, na primeira o coilover onde a mola vai entre os pratos e a rosca com a porca a esquerda, serve para aumentar ou diminuir a carga e na segunda dá para ver os ângulos do conjunto todo... Inclusive, o funcionamento estilo prólink.
Tome cuidado porque nem todos amortecedores podem funcionar deitados, vai precisar ter um separador interno entre o óleo e o nitrogênio. É quase certo que vc vai precisar um amortecedor de maior capacidade...hehehehe...eu estou usando 6 na traseira da minha que é bem mais leve que a sua. Uso 4 traseiros de Corolla e 2 artesanais feitos com bengalas de moto.
E aquele chassis da foto do seu perfil, do que se trata? hehehe.
Tome cuidado porque nem todos amortecedores podem funcionar deitados, vai precisar ter um separador interno entre o óleo e o nitrogênio. É quase certo que vc vai precisar um amortecedor de maior capacidade...hehehehe...eu estou usando 6 na traseira da minha que é bem mais leve que a sua. Uso 4 traseiros de Corolla e 2 artesanais feitos com bengalas de moto.
Sim, sem dúvida, a maioria dos amortecedores não trabalham deitados, então optei por um rancho 5000 que trabalha deitado, cortei o olhal de ponta do tubo e usei a pota da aste para fazer o coilover, como este amortecedor é meio bruto, pois já usei desta família em algumas suspensões e o trem vale por uns 3 de D20 a gaz, acho que vai aguentar, se não aguentar aí compro um mais forte..! Mas também não quero isso muito duro na traseira que está leve e eu já to meio véio pra tomá pancada na bunda... ! rsrsrsrsrs
Tome cuidado porque nem todos amortecedores podem funcionar deitados, vai precisar ter um separador interno entre o óleo e o nitrogênio. É quase certo que vc vai precisar um amortecedor de maior capacidade...hehehehe...eu estou usando 6 na traseira da minha que é bem mais leve que a sua. Uso 4 traseiros de Corolla e 2 artesanais feitos com bengalas de moto.
E aquele chassis da foto do seu perfil, do que se trata? hehehe.
O chassis da foto é uma gaiolinha que fiz uns anos atras, mas já modifiquei ela algumas vezes... Inclusive esta desmontada para reforma e readequação..!