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Convex Datacenter
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  • #13
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    creio que original 1.8 um ap fica na faixa dos 100 cv, mas o bom do ap é que gastando bem pouco vem uma potencia absurda, coloca 2 mil num kit turbo já atinge cerca de 200 cvs ou passa disso se abusar da pressão.
    Don´t worry be happy

  • #14
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    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...bina-50-a.html (Construção da minha gaiola motor central ap 1.8 + turbina .50)
    Olha nesse link, eu sempre prefiro AP, consegui um passat inteiro por uma merreca, tirei motor e caixa e irei colocar um kit turbo com uma Biagio .50, pra dar uma boa empurrada

  • #15
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    obrigado Miguéh!

    Então Jonathan, entendo que para preparação um motor AP é simples e fácil de trabalhar, existem peças em todo canto, gente que já mexeu, e kits já testados. Mas meu ponto de vista é que não é possível que, da década de 80 para cá, não tenham feito um só motor que também tenha boas qualidades.

    Minha busca é por esse motor que junte as qualidades construtivas que quero, e ao mesmo tempo não se tranforme em uma dor de cabeça depois.
    Nissan Frontier CS 2.8

  • #16
    Usuário Avatar de mali9ski
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    o migueh o c20xe não é problematico o problema é brasil mesmo

    na minha opinião os motores modernos honda toyota com bloco de aluminio com corrente de comando e comando variavel estão na minha lista de desejos...hahaha

    valew
    GAIOLA 4X4 SÓ NÃO PASSA NA BLITZ.................http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...la-4x4-27.html

  • #17
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    seara/SC
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    Citação Postado originalmente por mali9ski Ver Post
    o migueh o c20xe não é problematico o problema é brasil mesmo

    na minha opinião os motores modernos honda toyota com bloco de aluminio com corrente de comando e comando variavel estão na minha lista de desejos...hahaha

    valew
    pois é, e quando precisava manutenção levavam na bicicletaria assim como o fivetech, brasileiro é foda mesmo Kkkkkkkkkkkkk

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