Injeção monoponto AP 1.6 gasolina

[digobrazil]

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Daeee..


Cara o mais certo é pegar o chicote na mão e ir conector por conector para colocar os sensores..

dai não tem erro. não vai faltar nenhum sensor..


Valeu!!

quanto a isso sem problema Vinijost, porem eu preciso saber quais os componentes para eu conferir no desmanche e não vir faltando nenhum.

[Douglas Souza]

Pessoal, estou precisando de uma ajuda ai...........
chega de ter que abrir o carburador na trilha para limpar, de falha na hora que mais precisamos do torque e por ai vai.
Decidi por injeção depois de ler varios tópicos aqui no forum, porem optei pela injeção do CLi,isto é, com um bico só (devido as minha limitações financeiras)
A ajuda que eu preciso é o seguinte: lista de todos os componentes necessários para que eu possa ir até um desmanche e pegar todas as peças, sem ter que retornar no desmanche pq ficou faltando alguma coisa que deveria ter vindo e não veio.
Algum gaioleiro ai poderia listar tudo direito para mim, desde coletor, corpo TBI, distribuidor, bobina, modulo UCE, quais os sensores?
Lembrando que vou instalar em um AP 1.8 a gasolina

vai precisar de:
chicote
sensor map
sensor temperatura
sonda lambda
distribuidor hall
bobina (modelo quadrado 2 pinos)
tbi completo com bico
coletor
bomba elétrica externa kadet (depois de montado precisa regular pressão)
central da injeção
módulo que vem separado (não sei o nome, mas a função é mandar pulsos ignição)

[vinijost]

quanto a isso sem problema Vinijost, porem eu preciso saber quais os componentes para eu conferir no desmanche e não vir faltando nenhum.

kkkkk

Por isso mesmo cara..

pega no desmanche o chicote e vai ligando os conectores e pedindo.. os que faltam até não faltar mais nenhum..

mas normalmente é

Modulo Injeção
Caixinha ignição (preta)
Bobina
TBI com bico. sensor de posicao de borboleta
Map (sensor de pressa negativa)
2 relés com os conectores (um para a bomba e um para a ignição e acionamento da injecao)
distribuidor
sensor temperatura da agua
sensortemperatura do ar. (se nao me engano nessa injeção tem)

se ele tiver uma bomba externa de monza ou kadet pega também..

acho que ja tem a valvula do canister.. que é onde liga no vacuo e naqueles reservatorios abaixo da caixa de roda do carro..
Para colocar o vapor de casolina de volta para o tanque..

mas este não é necessario ter.

não estou lembrando de mais algum.. se lembrar posto aqui.

valeu

[digobrazil]

ai galera, agora sim...... bora para o desmanche garimpar as peças.
assim que tiver funcinando, volto para dizer como ficou

[vinijost]

ai galera, agora sim...... bora para o desmanche garimpar as peças.
assim que tiver funcinando, volto para dizer como ficou

Douglas.. desculpe.. kk

eu estava digitando.. dai quando enviei vi que tu tinha enviado também.. hahahah

fico uma meia hora a pagina aberta dai fui fazendo umas coisas e lembrando do que precisava.. kkkkk

Não te copiei..

[Douglas Souza]

Douglas.. desculpe.. kk

eu estava digitando.. dai quando enviei vi que tu tinha enviado também.. hahahah

fico uma meia hora a pagina aberta dai fui fazendo umas coisas e lembrando do que precisava.. kkkkk

Não te copiei..

Tranquilo!!!
toda informação é valida...
abraço

[Douglas Souza]

ai galera, agora sim...... bora para o desmanche garimpar as peças.
assim que tiver funcinando, volto para dizer como ficou

Digo, se precisar pergunte aqui, ja faz mais de 2 anos que uso essa injeção e não tenho do que reclamar!!
depois de instalado no manual diz para deixar a pressão em 1 bar, mas por experiencia própria, deixe em 1,3 bar, mais de anos usando esta pressão e o desempenho fica muito mais superior a 1 bar.
abraço

[digobrazil]

Desculpe a demora, mas ja terminei a um tempo a conversão de carburador para a injeção monoponto e foi o seguinte.

motor com funcionamento mais estavel tanto em marcha lenta como em media e alta.... funcionamento perfeito.

o motor funcionando redondo, não tem mais as falhas que tinha ao passar obstaculos que sacoalhavam a gaiola e fazia a mesma falhar ou até morrer.

com o motor funcionando mais "redondo", não tem mais tanta necessidade de se acelerar tanto a gaiola. Os mesmo obstaculos agora sao transpassados com menos aceleração, acredito que deve ter melhorado o torque.

Quanto a economia de combustivel,senti diferença, estando a gaiola um pouco mais economica, porem a gaiola esta regulada com 1,2 bar de pressão. Não sei se tem alguma coisa haver com a pressão estar um pouco mais alta do que meu mecanico recomendou (0,9 ou 1 bar de pressão), mas acho que poderia estar mais economica, mas mesmo assim esta mais economica do que com carburador.

foram por volta de 10 trilhas em situações diferentes (erosões, pedras, poças de agua, lama, barro, chuva, muita chuva) e nenhum problema com sensores, mesmo depois de lavar com lavadoras de alta pressão WAP, é dar partida e pegar

lembrando que minha gaiola esta 100% gasolina, bomba de combustivel externa do Kadett e filtro de combustivel do corsa, tanque principal e cash tanque eito em inox

Os finalmente?????? VALE A PENA SIM COLOCAR INJEÇÃO.

A unica ressalva que faço para quem quer injetar ou ja esta injetado e não tem, faça um cash tanque.
Na minha eu coloquei um cash tanque logo abaixo do tanque principal, sendo que o mesmo é alimentado com uma saida de cada lado do tanque principal e o retorno de combustivel do corpo TBI possui um "Y", sendo que um lado vai direto para o cash tanque e o outro para o tanque principal.
O porque do cash tanque??????
O porque da alimentação da saida dos 2 lados do tanque principal?????
o porque de uma da saida do "Y" do retorno de combustivel ir para o cash tanque?????
nunca vai faltar combustivel na bomba de combustivel e mesmo que a gaiola esteja em uma subida ou descida bem ingrime, inclinada para qualquer lado, vai ter combustivel no cash tanque e a bomba de combustivel sempre vai estar alimentada.