Kart Cross SS

[Flávio Cadore]

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E aí Flávio, gostei da explicação, uma pergunta, no meu caso vou utilizar a ponta completa do chevette, logo encontrarei também problemas com isto? Não seria só o caso de regular as pontas com os pivos (vou usar a caixa de direção do uno) para ter o fechamento (>) que comentas?

Leonardo, infelizmente vai ter problemas mas teria que avaliar as medidas para ter certeza...
A ponteira do Chevette originalmente tem o braço virado para frente, as caminhonetes tbm tem, o braço é quase reto ou reto porque os engenheiros faziam "errado" para o terminal de direção não pegar no pneu...mas num limite aceitável ( dá pra ver uma D20 arrastar o pneu quando esterça tudo).
Quando vc aprontar o seu Kartcross posso ver como a geometria está, qualquer coisa dá para fazer um bracinho novo, se der para parafusar seria melhor ainda.
Para cada distância entre eixos e largura tem o seu ângulo do braço correspondente.

[Flávio Cadore]

Muito bom Flavio, no meu não vai ter como arrumar pois não tem espaço para caixa de direção, hoje eu fui reparar na direção e percebi que de um certo ponto para frente quando se esterça uma das rodas vai inclinando mais e devido a isso, muito obrigado pela explicação, tudo perfeitamente entendido.

Abs.

Sim, é por causa do ângulo.

[Raphael SS]

alguem pode me dizer ,quantos quilos ou torque recebe um eixo de traçao de kart cross ?????

[A. Richard]

alguem pode me dizer ,quantos quilos ou torque recebe um eixo de traçao de kart cross ?????

cara depende muito do seu motor, cada um varia muito !!!

[A. Richard]

cara depende muito do seu motor, cada um varia muito !!!

Nesse meu q estou montando o motor tem 5,1 kgf.m. Até tem uma fotos do meu kart nas primeiras paginas do topico. kkkk

Segue umas fotos de como esta ficando, Agradeço dicas e sugestões !!!

[Flávio Cadore]

O valor do torque deve ser multiplicado pela redução da caixa de marchas até o eixo...o meu Agrale te 1 kgf.m vezes +/- 20 em primeira marcha ou vezes 7 em sexta marcha.

A. Richard, vou te dar uma dica, a sua caixa de direção está muito para frente. Assim vai estrangular os terminais quando esterçar e a suspensão trabalhar ao mesmo tempo. Se der para deixar os braços quase alinhados com a caixa de direção seria melhor.

[A. Richard]

O valor do torque deve ser multiplicado pela redução da caixa de marchas até o eixo...o meu Agrale te 1 kgf.m vezes +/- 20 em primeira marcha ou vezes 7 em sexta marcha.

A. Richard, vou te dar uma dica, a sua caixa de direção está muito para frente. Assim vai estrangular os terminais quando esterçar e a suspensão trabalhar ao mesmo tempo. Se der para deixar os braços quase alinhados com a caixa de direção seria melhor.

Hum. Quando a suspensao "desce" as rodas fecham um pouco, e quando elas "erguem" a rodas abrem, será por causa disso ?
Entao terei que botar a cx de direção mais encostada nos braços da balança, e diminuir o braço da manga de eixo ?

Vlw pela dica Flavio Cadore, Abrçs !!!

[Giovanni Gabriel Galdino]

O valor do torque deve ser multiplicado pela redução da caixa de marchas até o eixo...o meu Agrale te 1 kgf.m vezes +/- 20 em primeira marcha ou vezes 7 em sexta marcha.

A. Richard, vou te dar uma dica, a sua caixa de direção está muito para frente. Assim vai estrangular os terminais quando esterçar e a suspensão trabalhar ao mesmo tempo. Se der para deixar os braços quase alinhados com a caixa de direção seria melhor.

Flávio, oque você diz por deixar os braços quase alinhados com a caixa de direção?

[Raphael SS]

Nesse meu q estou montando o motor tem 5,1 kgf.m. Até tem uma fotos do meu kart nas primeiras paginas do topico. kkkk

Segue umas fotos de como esta ficando, Agradeço dicas e sugestões !!!

Muito Obrigado A Richard , já deu pra ter uma noção

[Raphael SS]

O valor do torque deve ser multiplicado pela redução da caixa de marchas até o eixo...o meu Agrale te 1 kgf.m vezes +/- 20 em primeira marcha ou vezes 7 em sexta marcha.

A. Richard, vou te dar uma dica, a sua caixa de direção está muito para frente. Assim vai estrangular os terminais quando esterçar e a suspensão trabalhar ao mesmo tempo. Se der para deixar os braços quase alinhados com a caixa de direção seria melhor.

Muito obrigado Flavio , ja deu pra ter uma noção , a distância entre o eixo de tração e o motor será de mais ou menos uns 100mm e o motor mudei td eu ia usar um teneré 600cc agora estou tentando encontrar um Rd 350cc com coroa de 48 dentes

[Alex Gambiara]

Muito obrigado Flavio , ja deu pra ter uma noção , a distância entre o eixo de tração e o motor será de mais ou menos uns 100mm e o motor mudei td eu ia usar um teneré 600cc agora estou tentando encontrar um Rd 350cc com coroa de 48 dentes

aihhhhhhhh sim, agora comd e rd-350 nao vai ter pra ninguem com motor monocilindrico kkkkkkkkkkkkkkkk isto vai se boinito kkkkkkkkkkkkkkk

[A. Richard]

aihhhhhhhh sim, agora comd e rd-350 nao vai ter pra ninguem com motor monocilindrico kkkkkkkkkkkkkkkk isto vai se boinito kkkkkkkkkkkkkkk

Cara se vc conseguir um rd350 vai ficar animal, mas o problema é conseguir, como voce falou, "tentando encontrar". são muito raros esses motores.
Com um Rd350 eu apoio !! BOA SORTE !!!