Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[Waldir Carlos]

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Parabens de novo... e acompanhando o tópico... um dia deverei conhece-la e seu dono pessoalmente...abraços

Valeu, Leonardo. Considere-se parte importante dessa alegria. Você somou-se ao "exército de pesquisadores".

Com relação a nos conhecermos pessoalmente, tudo é uma questão de tempo - gosto muito de viajar. Já estive no querido RS, por duas vezes. A mais recente foi em 2007; quando fiquei maravilhado com a região dos famosos cãnions. Incluímos também o Vale dos Vinhos.



Tenho dois bons amigos [colegas de PB], que residem em Pelotas. Quem sabe, eu decida visitá-los, "montado" na EFE?

Opa Waldir!

Parabéns pela EFE e pelo tópico!

Estarei aqui, sempre olhando suas aventuras e seus Duendes, que são amigos do Jaque!!!

Abraços.

Kim.

Brigadão, Kim! Muito satisfeito. Flórida é administrar esses "duendes". Bastou eu receber a EFE no MS, um deles deitou na caçamba da camioneta e disparou: "Siga e pare numa revenda Michelin". Deu no que deu. Hehehe.

E os "Jaques"? My God! Certamente teremos muitas emoções. Quando eu for descrever a parte dos "afazeres" [...ainda bem que, por enquanto, serão melhorias e pequenas correções], veremos o tamanho da encrenca.




Aproveitando o embalo. Alguém conseguiria "identificar", nessa imagem, se a BI está[ria] lacrada? Se possível, coloquem uma "marca", reeditando a foto, "apontando" onde devo olhar. Sou quase leigo; ainda:





E a turbina, seria a TA31 [TB 4125, Waste Gate, valvulada]? Cada vez que leio sobre isso, fico mais confuso, entre TA31 e APL! Quais seriam as diferenças, entre esses modelos? Onde verifico essas características?

Por favor, coloquem uma "setinha indicativa", prêu zoiar direitin.




REEDIT: Não vale xingamentos, porque the engine está super clean. Depois "a gente" suja o bicho... KKKKKKKKK.



[]s

[robson010203]

nao consegui ver o lacre nessa foto, mas é fácil de ser identificado, ele fica num parafuso na parte traseira da BI ele é de um disco de estanho de ums 10mm de diametro prensado em um fio de arame torcido semelhante aos usados em placas de veiculos.
Quanto a turbina tambem faço confusao com os modelos, mas normalmente tem uma plaqueta fixada na carcaça fria onde diz o modelo e PN da turbina
outro indicativo de originalidade é a pintura da BI no mesmo tom do motor, alem da marca de tinta amarela no parafuso do LDA. Quando é feita a BI eles costumam pintar, mas mesmo que consigam a mesma cor da tinta ela da diferença de tonalidade entre a pintura nova e a antiga

[dudu83]

tenho 4 compressores com esse motor e mesmo o mais novo deles com 600 horas nao esta tao bonito como esse seu srsrsrsr, apesar de estar limpo te garanto que esse motor provavelmente nunca tomou banho com produtos quimicos fortes.. otimo isso..

quanto a turbina deve ter uns 10 modelos esses dias torquei de um dos compressores e deu trabalho cada uma era de um jeito...

[Waldir Carlos]

nao consegui ver o lacre nessa foto, mas é fácil de ser identificado, ele fica num parafuso na parte traseira da BI ele é de um disco de estanho de ums 10mm de diametro prensado em um fio de arame torcido semelhante aos usados em placas de veiculos.
Quanto a turbina tambem faço confusao com os modelos, mas normalmente tem uma plaqueta fixada na carcaça fria onde diz o modelo e PN da turbina
outro indicativo de originalidade é a pintura da BI no mesmo tom do motor, alem da marca de tinta amarela no parafuso do LDA. Quando é feita a BI eles costumam pintar, mas mesmo que consigam a mesma cor da tinta ela da diferença de tonalidade entre a pintura nova e a antiga

Valeu, amigo. No caso da BI, acredito que agora conseguirei "decifrar" o lacre. Com relação à turbina, vamos aguardar outras pessoas se manifestarem. Vou arranjar uma lanterna e uma lupa... Hehehe.

tenho 4 compressores com esse motor e mesmo o mais novo deles com 600 horas nao esta tao bonito como esse seu srsrsrsr, apesar de estar limpo te garanto que esse motor provavelmente nunca tomou banho com produtos quimicos fortes.. otimo isso..

quanto a turbina deve ter uns 10 modelos esses dias torquei de um dos compressores e deu trabalho cada uma era de um jeito...

Êita, "dudu"! Tens uma frota de motores estacionários. Realmente, há sinais bastante evidentes que o conjunto propulsor é todo original. Dá gosto "inspecionar"! E olha que sou detalhista demais.

Bom, eu ainda não queria entrar no "relatório fotográfico", para obedecer a sequência e tal. Mas, vou inserir algumas imagens. Notem o antes e o depois. Mandei caprichar na lavagem para facilitar identificação de possíveis não conformidades.

Antes:







Depois:








Sou um sujeito criterioso com manutenção. Isso NÃO significa que essa camioneta terá vida mansa! O quase exagero na limpeza inicial, é uma prática que utilizo quando adquiro qualquer veículo. A intenção é identificar algum defeito.

Depois disso, claro, a camioneta continuará frequentando postos de lavagem, periodicamente. Mas, não costumo deixar motor "brilhando"! Apenas água e pronto. Já na parte "de baixo", depois de passagens tipo água salgada [!!!], fezes de gado [... essa é flórida!], poeira e lama, mando lavar e aplicar vaselina líquida. Diesel e querosene, nunca!

Sim, é possível que alguém possa questionar, se esse carro vai permanecer assim "zerado". Claro que não! Aqui é NE e tal. Nessa época, início de sol forte e poeirão. Mas, vocês não imaginam como eu estou torcendo para chover e meter a EFE no "mingau"... Hehehe.




[]s

[edubasile]

Waldir se vc morasse aqui ia ser socio do lava rapido.KKKKK Aqui passo encima de fezes, aqui na fazenda tem outro nome mesmo, diariamente e muito raramente mando lavar por baixo pois do lavador ate em casa vou sujar de novo!!

Um abraço

[Waldir Carlos]

Waldir se vc morasse aqui ia ser socio do lava rapido.KKKKK Aqui passo encima de fezes, aqui na fazenda tem outro nome mesmo, diariamente e muito raramente mando lavar por baixo pois do lavador ate em casa vou sujar de novo!!

Um abraço

Hehehe. Calma lá, Edu! Vou "atravessar" um pouquinho o tópico. Veja essas fotos [miniaturas] da minha ex-Hilux SRV AT 2007 [a primeira e a segunda fotos foram capturadas no mesmo dia!] e do meu Pajerinho caduco; usado somente para "brincar".

Eu cuido muito bem dos carros, mas não dou moleza.


E olha que essa Hilux era nova, hein? Com relação à EFE, aguarde mais um pouco, rapá. Seja "tolerante"... Hehehe.




Voltemos à EFE-1000:




[]s

[edubasile]

KKKKK Eu quero mesmo ver a EFE-1000 com barro ate o teto!!!! Aqui ja começou a chover, inclusive ontem ja tive que usar a tração da minha. Qdo começar por ai, quero ver a fotos do carro sujo!!!

Um abraço amigo.

Edu

[Waldir Carlos]

KKKKK Eu quero mesmo ver a EFE-1000 com barro ate o teto!!!! Aqui ja começou a chover, inclusive ontem ja tive que usar a tração da minha. Qdo começar por ai, quero ver a fotos do carro sujo!!!

Um abraço amigo.

Edu

Chovendo aí? Êita coisa boa. Enquanto o povo que mora nas metrópoles reclama, na fazenda é uma beleza.

Edu, torcendo para chover um cadin, mas aqui na região o "melhor período" é entre março e agosto. Mas, estou atento. Esperemos. Só um detalhe: gosto de sujar de barro, mas é saindo do mato para o posto de lavagem... KKKKKKKKKKKKK.



[]s

[bruntins]

waldir
parabéns waldir pelo exemplar de caminhonete e pelo novo tópico
parabéns por entrar na nossa família de femilzeiros e muita felicidades com a femil
abraços estarei sempre acompanhando o tópico
bruno

[Waldir Carlos]

waldir
parabéns waldir pelo exemplar de caminhonete e pelo novo tópico
parabéns por entrar na nossa família de femilzeiros e muita felicidades com a femil
abraços estarei sempre acompanhando o tópico
bruno

Valeu, Bruno. Rapá, essa camioneta trouxe uma satisfação indescritível. E olha que desde garoto [no campo] que vivo nesse ambiente, Meu pai possuiu Jeep, Rural e C10. Depois que "cresci", ainda muito jovem [19 anos] comprei o meu primeiro carro. Até o ano 1999, sempre tive sedans.

Depois veio a primeira picape, uma L200 "quadradinha". Em 2007, comprei uma Hilux SRV AT. Um bom carro. Vendi em 2010 para realizar outro sonho de consumo; um Pajero Full 3 Doors DI-D. Mas, "essa" EFE-1000 mudou minha vida. É "o" meu carro.

Escrevo isso, norteado por muitos relatos e também pelo que chamei de "test drive de longa duração". Do MS, passei por regiões dos estados de SP, RJ, e BA. Mais de cinco mil quilômetros - camioneta APROVADA!


Olha ela aqui, novamente:






[]s

[bruntins]

kkkk
meu tiu era dono dessa f1000 que agora e ´´minha`` sempre babeipor ela,um dia meu tiu compro uma hilux 3.0 2003/2004 4x2 e mandou colocar 4x4 pq ele nao gostava do motor 1kzt que equipava as 4x4 da epoca. a caminhonete ficou muito show nada de adaptação tudo original .ele ia vender essa f1000,meu pai e meu tiu sabiam que eu babava nela e que meu sonho era ter uma,então eles me deram essa f1000.pensa num menino que nao dormia de noite so pensando nela e com ciumes rsrsrs,tenho so 14 anos mas ja dirijo,vou pra fazenda volto sou mecânico dos nossos carros e etc... sou menino criado na garupa do pai aprendendo a trabalhar desde pequeno rsrsrs

[Waldir Carlos]

Olá, moçada! Prosseguindo os relatos:

Para organizar os relatos, vou dividir o tópico em partes.

1. Características técnicas [Data Sheet];
2. Histórico da camioneta;
3. A ORIGINALIDADE;
4. Locais que merecem correção [troca de componentes ou ajustes];
5. As primeiras manutenções realizadas [básicas];
6. The Up grades [Body Lift, Intercooler and Others];
7. Outros.

* RELATÓRIO FOTOGRÁFICO DO "ANTES" DA COMPRA *

3.1 Odômetro [foi inspecionado - estava lacrado!], poucos dias antes da compra:





3.2 O conjunto propulsor [engine MWM 4.10T_"X10", turbina Garret TA31 e demais componentes]:







3.3 Overview [antes da compra - pneus Good Year Wrangler LT_31x10,5R15]:








3.4 Manual do Proprietário, Livreto de Manutenção, Nota Fiscal de Fatura e outros]:





3.5 Interior [bancos, painel e outros]:






3.6 Interior da caçamba e outros:








A seguir:

Para organizar os relatos, vou dividir o tópico em partes.

1. Características técnicas [Data Sheet];
2. Histórico da camioneta;
3. A ORIGINALIDADE;
4. Locais que merecem correção [troca de componentes ou ajustes];
5. As primeiras manutenções realizadas [básicas];
6. The Up grades [Body Lift, Intercooler and Others];
7. Outros.

[]s