Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[Edintruder]

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E conta pra gente! Esse Troller ta se comportando direitinho?

[Waldir Carlos]

E conta pra gente! Esse Troller ta se comportando direitinho?

O T4 é um "brinquedo", muito bom. Mas, claro que tem outro objetivo. Ficará comigo, muitos anos. Mas, estou avaliando uma possível aquisição de "outro projeto" 4x4. Rs.



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[Lauro Paiva]

Opa!!!!
Queremos ver essa novidade!!!!
Ja tem uma plataforma onde vai trabalhar o novo projeto
Aguardando as novidades!!!!!

[Waldir Carlos]

Opa!!!!
Queremos ver essa novidade!!!!
Ja tem uma plataforma onde vai trabalhar o novo projeto
Aguardando as novidades!!!!!

Grande Lauro! Amigo, o foco é um veículo "normal". [Uma das razões, que me fez vender a F-1000, é que meus pais - idosos - já estão com dificuldades de "escalarem" carros "elevados"]. Face a isso, talvez eu retorne aos "modernos, diShoppis".

E, para o mato? O Troller.



[]s

[Waldir Carlos]

Olá!

Responder um questionamento dessa magnitude é algo que nos impõe uma série de particularidades. Entretanto, o aprendizado que pude absorver nesse marcante e histórico "convívio" com a F-1000, me incentivam. Quem acompanhou esse tópico, desde o início, certamente iria concordar se alguém topasse correr o risco, respondendo:

"REALIZAR AS MANUTENÇÕES, PREVISTAS NO MANUAL".

Sabemos, não basta isso! No caso da "nossa" EFE, cabe ressaltar: a "velhota" encarou muitas viagens, tipo cinco, seis mil quilômetros. Algumas, chegando próximo dos sete mil. Isso, mesmo.

Dito isto, nos posts seguintes, vou tentar resumir o quê, no meu caso, foi o mais IMPORTANTE. Para tal, vou arriscar, relatar os pontos, por grau de importância.



[]s

[Waldir Carlos]

Primeiro, o quê considero mais IMPORTANTE: Respeitar os "limites" do veículo. Uma camioneta, não é um sedan!

1. Troca de todos os fluídos [lubrificantes e carga de arrefecimento], assim que a comprei. Mantida as trocas [revisões periódicas], nas quilometragens recomendadas: óleo e filtro do motor, a cada cinco mil quilômetros e filtros de diesel, a cada dez mil.
[Utilização de óleos, na "melhor" [mais adequada] especificação. Exemplos: SAE 15W40 "CI4" e "GL5"].
2. Troca do jogo de pneus [saíram os "255" e entraram os BF 33"x12,5R15], assim que a comprei.
[Realização de balanceamento e alinhamento, a cada dez mil quilômetros, ou após longa viagem].
3. Instalação do INTERCOOLER KIT.
4. Revisão dos freios, a cada dez mil quilômetros.
5. Instalação dos amortecedores customizados OffShox FX5.
6. Instalação do BL KIT.
7. ...




[]s

[Waldir Carlos]

Não é tarefa simples, colocar por ordem de importância. Apenas, para organizar os pontos.

Uma recomendação muito importante: utilizar - sempre - componentes ORIGINAIS! E, claro, não "entregar" o carro, a "qualquer" mecânico [vale para eletricista, lavador e outros].

Um outro detalhe, em particular: somente eu dirigia a "velhota". Rs.




[]s

[Waldir Carlos]

Resgatando a lista, onde constam os principais componentes [em negrito], substituídos [preventiva ou corretivamente], ao longo dos anos, nos quais fui "dono" da EFE:

FORD F-1000 TURBODIESEL MODELO "XLT" ANO FABRICAÇÃO 1998
Código FORD	DESCRIÇÃO	OBSERVAÇÃO
96TU-8100-AA	TAMPA DO RADIADOR [9#]	2SB/ 121484/ /
BF5T-3L568-A	TRAVA DA COLUNA DE DIREÇÃO [VOLANTE AJUSTÁVEL]	325.905.857.2
2SB-199201/ /	COXINS DIANT MOTOR MWM SERIE 10
2SH-199381/ /	COXINS [TRASEIROS] MOTOR MWM SERIE 10
BF8T/ 00154 /A /	JOGO COXINS F-1000
97TU/ 3B734/AA	ACOPLAMENTO [JUNÇÃO] DE DIREÇÃO [JUNTA ARTICULADA]	ESTRIA FINA
2SF401397	BUCHA "TIRANTE" EIXO DIANTEIRO [Front I-Beam Axle Pivot Bushing]	E1TZ3B177A
2SB / 612151 / /	VÁLVULA EQUALIZADORA do CILINDRO MESTRE DE FREIOS [ABS] TRAS.	pressão 37-.46#
T71/ 607331/ /	HIDROVÁCUO [BOSCH] DO SISTEMA DE FREIOS
2SB721405	CILINDRO MESTRE DE EMBREAGEM [RCCE 0049.0] - TRW/VARGA	TRW/VARGA
2SL721261	CILINDRO AUXILIAR DE EMBREAGEM [RCCE 0047.0] - TRW/VARGA	TRW/VARGA
2SL721262	CILINDRO MESTRE DE FREIO [RCCE 0050.0] - TRW/VARGA	85TU2140B
81AG/ 17618 /DA /	RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARABRISA
2SB121073	MANGUEIRA INFERIOR DO RADIADOR
2SB121115	MANGUEIRA SUPERIOR DO RADIADOR
2SB121405B	RESERVATÓRIO DO LIMPADOR DE PARABRISA	TRW_RCD 10104.0
2SB-607183	FlLEXÍVEL DE FREIOS, LADO MOTORISTA	T71/ 607863 / /
2SB-607183B	FlLEXÍVEL DE FREIOS, LADO PASSAGEIRO	T71/ 607865/ /
2S4/ 857513/RB/	ESPELHO RETROVISOR EXTERNO ELÉTRICO LE F-1000 XLT	T71/ 857513/A /
2S4/ 857514/RB/	ESPELHO RETROVISOR EXTERNO ELÉTRICO LD F-1000 XLT	T71/ 857514/A /
TNN/ 857541/ /	Vidro e Carcaça do Retrovisor Externo [lado esquerdo] - CONJUNTO	Completo?
TNN/ 857542/ /	Vidro e Carcaça do Retrovisor Externo [lado direito] - CONJUNTO	Completo?
2SF/ 311005/ /	MOTOR ELÉTRICO [DORMAN] DO SISTEMA DE TRAÇÃO 4x4	E8TZ-7G360-B
F2TZ16700A	TRINCO DO CAPÔ
E4TZ3254B	VEDADOR [RETENTOR] DE ÓLEO DO SEMI EIXO DIANTEIRO - LADO ESQUERDO
E3TZ3254C	VEDADOR [RETENTOR] DE ÓLEO DA SEMI-ARVORE DO EIXO DIANTEIRO - LD
TNK525275	VEDADOR DO PINHÃO DO DIFERENCIAL - MARCA: ORIGINAL FORD
2SF525275	RETENTOR DE ÓLEO DO PINHÃO DO DIFERENCIAL - MARCA: ORIGINAL FORD
TNM953516	CAPA INFERIOR DA COLUNA DE DIRECAO [AJUSTAVEL]
2S4721479RA	TUBO DA EMBREAGEM
F6TZ19C836AA	FILTRO SECADOR DO AR CONDICIONADO
75DU.6068.B	COXIM CAIXA DE MUDANÇAS FS-2305B [GETOFLEX]	T71199381A
E8TZ-7072-B	Espaçador da Engrenagem da 5a marcha e Ré
T71-957021-B	VELOCÍMETRO F-1000 DIESEL
97TU-BA S6J4B	RODAS 1488I BORLEM T-DOT 15x7 JJ 4810 K4HZ 1528 II
2AB417045A	CAIXA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA	TRW TAS20317
BF5T9155BA	FILTRO DE COMBUSTIVEL - MARCA: ORIGINAL FORD
5C3Z3B440N	BUCHA DE AJUSTE DO CAMBER DO EIXO DIANTEIRO - [0 GRAU] - PECA ORIGINAL
5C3Z3B440Q	BUCHA DE AJUSTE DO CAMBER DO EIXO DIANTEIRO - [1/2 GRAU] - PECA ORIGINAL
5C3Z3B440S	BUCHA DE AJUSTE DO CAMBER DO EIXO DIANTEIRO - [1 GRAU] - PECA ORIGINAL
5C3Z3B440U	BUCHA DE AJUSTE DO CAMBER DO EIXO DIANTEIRO - PECA ORIGINAL	4x2
F6TZ3N105AA	JOGO DE REPARO DA RODA LIVRE - PECA ORIGINAL
E9AZ5422008A	BATENTE DA FECHADURA
F1TZ7230A	GARFO DE MUDANÇA DA 1a E 2a MARCHAS - PECA ORIGINAL
SKU: E8TZ7121B	ROLAMENTO DA ARVORE INTERMEDIARIA - PECA ORIGINAL
F6TZ1K106AA	JOGO DE REPARO DA RODA LIVRE - PECA ORIGINAL
BF5T6065C	PARAFUSO DO CABEÇOTE - MARCA: ORIGINAL FORD
2SC907381	MÓDULO DE CONTROLE DE FREIO [ABS] - Marca: ORIGINAL FORD
E9LY13480A	INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO - PECA ORIGINAL
T71615283	DISCO DE FREIO DA RODA DIANTEIRA - MARCA: ORIGINAL FORD
TNK407303	JUNTA ESFÉRICA [Ball Joint] SUPERIOR DO EIXO DIANTEIRO - PEÇA ORIGINAL	4C3Z3049DB
TNK407301	JUNTA ESFÉRICA [Ball Joint] INFERIOR DO EIXO DIANTEIRO - PEÇA ORIGINAL	5C3Z3050E
F4TZ8327D	DEFLETOR DE AR DO RADIADOR [SUPERIOR] - MARCA: ORIGINAL FORD
T71953519A	INTERRUPTOR DO LIMPADOR E LAVADOR DO PARA-BRISA - MARCA: ORIGINAL FORD
E9TZ3A733A	POLIA DA BOMBA DE DIREÇÃO HIDRAULICA - MARCA: DORMAN
2SF407305	AJUSTADOR DA JUNTA ESFÉRICA DO EIXO DIANTEIRO - MARCA: ORIGINAL FORD
F6TZ99404A42A	BATENTE DO TRINCO DA TAMPA TRASEIRA - PECA ORIGINAL
E8TZ14413A	INTERRUPTOR DE ILUMINAÇÃO DO PORTA-LUVAS COM LAMPADA - PECA ORIGINAL
T71857767A34	RETENTOR DO PARA-SOL - [CINZA GRANITO] - MARCA: ORIGINAL FORD
ZAC945095	LANTERNA TRASEIRA - MARCA: ORIGINAL FORD - CÓDIGO: - lado do motorista
86TU1130AA	CALOTA DO CUBO DA RODA - MARCA: ORIGINAL FORD
F81Z2282KA	MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO - MARCA: ORIGINAL FORD
98AU3752AA	TRIÂNGULO DE SEGURANÇA - MARCA: ORIGINAL FORD
E8TZ7052C	VEDADOR DE ÓLEO TRASEIRO DO EIXO DE SAÍDA DA CAIXA DE MUDANÇAS - PECA ORIGINAL
C5TA3B177A	BUCHA DA ARTICULAÇÃO DO SEMI-EIXO DIANTEIRO	T7140139

[]s

[Waldir Carlos]

Olá!


Passados quatro meses, que a EFE mudou de "casa", o atual proprietário enviou-me algumas "amostras". [Sempre mantemos contato]. O mesmo tem confirmado a satisfação com a Femil.

Mantendo os cuidados e o zelo. [Embora a comprou para uso na atividade agrícola]. Reluzente.

Nessa imagem, uma novidade: primeiro up grade que ele realizou; "redinha".

Mantendo os BF Goodrich 35". Disse-me ele: Sr Waldir, mudei de idéia. [Fui eu quem insistiu]. Por enquanto, vou manter os 35".

Finalmente, "sujando os pneus".

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[Edintruder]

A nossa Efe continua perfeita! Realmente o proprietário é digno de andar com ela! kkk

Waldir, ele não teve interesse de entrar no grupo do ws?

[Waldir Carlos]

A nossa Efe continua perfeita! Realmente o proprietário é digno de andar com ela! kkk

Realmente, Edin. Pelo visto, a EFE terá vida longa.

Waldir, ele não teve interesse de entrar no grupo do ws?

Rapá, o homi é gente boa demais [muito ocupado, atividades rizicultura], mas avesso às tais mídias sociais. Rs.



[]s

[RSTOCO]

Fala Waldir:
Obrigado pelas considerações, é sempre gratificante poder ajudar um companheiro, mas reitero aqui mais uma vez, que não sabemos nada não, alguma experiencia acumulada ao longo de quase 30 anos "convivendo" com motores diesel, acumula-se alguma informação. Veja, na sexta feira, por sms , me perguntou sobre a diferença de seu porta injetor P19 para o P15, e eu lhe disse que era a "faixa de calibragem". Veja em anexo, um "pedaço" de meu catálogo, onde tem os KDAL P 10 a 19, e veja a terciera coluna, onde tem a tal faixa de calibragem, e na segunda coluna o INJETOR que está "fazendo PAR" com o porta injetor. Voce PODE, calibrar seu porta inejtor com 285Bar, e melhorar ainda mais a performance do P553. Se com 250 Bar, ele tem "X" de vazão com 285 ele terá "X" multiplicado por 1,0196( a vazão aumenta com o quadrado da diferença entre a pressão inicial e a pressão final, ou seja, terá a mais 2% de vazão, em relação a original) V2= ((285-250)/250)^2, e principalmente, otimizará a pulverização, ou melhor, atomização do diesel.
Abraço.
Sérgio.

Amigo como faço para falar com vc? Preciso também desses serviços bicos no meu 229 turbo fabrica f1000 94. Abs