Javali JIPUÇO

[Java]

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Em 1995 comprei um Jipe Javali, rodei com o danado até o final de 2009.
Era o meu carro cotidiano e de trilha.

Apesar de tê-lo comprado em bom estado, o uso diário e as trilhas exigiram uma reforma.

Bom, estou quase finalizando a reforma de meu Java, que já dura um ano e meio. A idéia é manter o aspecto final o mais próximo do original. Já fiz o seguinte:

Para começar, desmontei tudo e:
- Jateei a lataria, e reapliquei nova pintura (com menos laranja - ficou um bege sutilmente mais claro),
- Recorte e aumento do vão dos pára-lamas traseiros de 7cm (antes os pneus 33" pegavam aí),
- Rodas 15" pintadas de branco com off-set para fora, logotipo pintado e estilizado tribal "javali",
- Instalei um MWM 2.8 mecânico com turbo e intercooler,
- (obs.: o Java tem um espaço na frente do radiador ideal para se instalar o intercooler),
- Platô de embreagem rígido,
- *Radiador do Troller 3.0 com vaso expansor do Gol GIII,
- Compressor do ar-condicionado da Blazer, que irá alimentar um reservatório de ar-comprimido para calibrar os pneus e girar algumas ferramentas, (além da buzinhinha, é claro),
- *Ventoinhas da S-10 (uma no radiador e outra no intercooler),
- Aumento de 15cm no chassi na parte traseira com instalação de mais uma longarina, (aumento devido as molas e para receber o suporte do estepe - deslocado da lateral para a traseira)
- Troca dos apoios soldados das molas 8cm mais altos,
- Troca das molas dianteiras: traseiras da hilux descentradas,
- Troca das molas traseiras: traseiras da S-10,
- instalação do jumelo dianteiro voltado para frente do Java: Mais porradas e menos desacoplamento do cardan dianteiro,
- Confecção dos cardans com espigas maiores,
- *Armotecedores dianteiros da Ranger (também dianteiros)
- *Armotecedores traseiros da Besta 16 lugares (também traseiros),
- Calços da lataria 6cm mais altos,
- *Bancos do astra em courvin,
- Direção hidráulica do GM-Omega, com braços e amortecedor do Toyossauro,
- Hidrovacuo da S-10,
- Embreagem hidráulica da hilux,
- novo vidro do para-bisas,
- Troca de todos parafusos por parafusos de aço-inox, (menos os parafusos do Santo-Antônio e outros pontos de esforço estrutural, que foram trocados por de resistência 12,5), *em parte feito por mim
- *Instalação de cambão dobrável, e curvamento do quebra mato original,
- Pedaleira suspensa de um caminhão Iveco.
- *faróis, faroletes e instrumentos novos,

Agora estou fazendo:
- *Emblemas e adesivos,
- *Confeccionar e instalar o tanque de aço inox com a capacidade de 80 litros, (o desenho tá pronto...)
- *Ligar a pedaleira: escorvar o fluido de freio, fluido de embreagem e ligar cabo do acelerador,

Falta fazer:
- *Estudo final, instalação da nova parte elétrica e testar tudo,
- *Trocar óleo dos diferenciais e T-case,
- *Capota nova,
- Escapamento, (Um tubo! sem abafador, silenciador ou outra coisa que atrapalhe o som do motor)

Ficou para o futuro:
- *Guincho,
- Eixos flutuantes,
- Bloqueio de diferencial.
- (acho que estes dois últimos itens exigirão a troca completa dos eixos e diferenciais, talvez pelos do troller moderno)

Tudo marcado com * foi ou será feito no quintal de minha casa, onde o Java está agora.

É isso. O meu Java está assim...

Abraços a todos os bravos proprietários de um Javali! Agora vamos às fotos...

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[Java]

O Java já saiu da oficina, ele fica no quintal de casa. Geralmente trabalho nele aos fins de semana.

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Uns dos problemas que o Javali apresentava foi resolvido aumentando o vão do paralamas traseiro em 7cm. Assim os pneus 33" não vão mais se enganchar aí.

A parte cortada fica logo abaixo do bocal do tanque na foto. Há outro corte chanfrado na parte da frente, acredito que com a nova altura do jipe ele não mais será necessário, como vou instalar uns alargadores de paralamas deixei o chanfro, pois serão escondidos pelos alargadores (vai que os pneus resolvem agarrar aí?)

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Resolvi pintar as rodas de branco, esta cor combina mais com o bege do Java. Pintei tambem um "tribal" em todas as rodas.

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As rodas...

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O motor é um MWM 2.8 mecânico, com turbo e intercooler.

O intercooler coube na caixa a frente do radiador original.

Na foto o motor com o sistema de arrefecimento de um radiador troller 3.0, vaso de expansão Gol III, e ventoinhas da S-10.

Para quem não conhece o Java tem, originalmente, uma tela removível na parte frontal da grade. Este local realmente se mostrou muito providencial para a instalação do intercooler!

[Java]

Aumentei o chassi em 15cm na parte traseira, com a instalação de uma longarina adicional.

Como a ponta do chassi tubular do Java foi cortada, aproveitei e derramei dois litros de tinta hammerite amarela dentro, demos uma chacoalhada e alguns giros no chassi, claro que tive que aguentar as piadas na oficina pois estava pintando o chassi por dentro. Mas, durante o corte verifiquei uma fina camada de oxidação e resolvi aproveitar para proteger definitivamente o chassi por dentro.

[Java]

O jumelo das molas dianteiras foram para a frente do jipe.

Devido as novas molas tive que confeccionar novos suportes das molas, resolvi então aumentar a altura também.
Nas fotos aparecem os novos calços da lataria, feitos de PU vermelho.

[Java]

As molas dianteiras são da hillux. Elas são descentradas, instalei a parte menor para a frente do jipe.
As molas traseiras são da S-10.

O amortecedor traseiro é o da Besta 16 lugares, que apresenta um bom curso e tem a fixação usada originalmente no Java. Os amortecedores utilizam a fixação original do chassi.

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mola dianteira
mola traseira
amortecedor traseiro

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Os bancos são em courvin. Resolvi não fixar os bancos no assoalho dianteiro, eles são fixados na viga que une os assoalhos dianteiro e traseiro. Para isto confeccionei os suportes das fotos.
Na reforma troquei todo o assoalho dianteiro dobrando uma chapa #13.

[Java]

Foi instalado a direção hidráulica do GM-Omega, as barras são do Toyota Bandeirantes. As barras ficaram bem altas, acima do nivel do eixo dianteiro.