CJ5/73 - Wooden Jeep ( Reborn )

[daniloatui]

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Galera, resolvi voltar a " andar de Jeep " no mau sentido, porém após 6 anos sem fazer trilhas , percebi que as coisas evoluiram muito.

Assim, preciso da ajuda dos mais experientes para tomar as decisões mais acertadas.

Vou iniciar a reforma de meu Jeep, atualmente ele esta com uma configuração ótima para trilhas de anos 10 anos atrás, mas para os dias de hoje é um jeep bonito, apenas.

Ele esta em ótimo estado geral, com a seguinte configuração ) - penu 7.50/16 , freio a disco nas 4 rodas ( SBD) , suspensão quase original, motor e cambio original com ignição eletrônica, snorkel ( made in home ) animal e bloqueio traseiro.

Idéia de projeto passo a passo.

1 - eixos Dana44 Rural Ensimec RockBone completos c/ sistema direção / freio e bloqueio
2 - suspensão toyota c/ jumelo articulavel e amortecedores reguláveis
3 - alongar e reforçar chassi
4 - pneus 35" a 37"
5 - motor opala 4cc preparado c/ cambio do chevete e reduzida willys
6 - caixa direção opala ou omega
7 - guincho traseiro e dianteiro
8 - tanque abaixo da carroceria
9 - portas de madeira e cobertura em lona articulada, removiveis ( made in home )


Quero sugestões e críticas quanto as idéias de modificações, sendo que o investimento mais pesado inicialmente serão os eixos e seria o primeiro a ser adquirido para o projeto "Wooden Jeep ".


Estou iniciando esta idéia e estou com muitas dúvidas.

Objetivo é um Jeep robusto para trilhas pesadas.

Espero a ajuda do pessoal para esta empreitada.

[GustavoRisso]

Danilo
Parabéns pelo projeto!
O que somente me preocupou pelo objetivo que vc colocou é a questão do cambio de chevete.
Boa sorte!
[]'s

[EduMendes]

Danilo,

Acho que esta configuração fica muito boa mesmo. Atentaria apenas para:
- Barras de direção em Y modelo Ranger, o pessoal da Ensimec tem lá.
- Se for reformar o eixo, coloque munhão aberto;
- Trabalharia com jumelo articulado somente na traseira e aumentaria a espiga dos cardãns;

Vai ter que recortar a lataria para caber os pneus grande e por ter alongado o chassis....

Iria de guincho mecanico na frente e eletrico atras.

Abraço
Edu

[Campi]

No lugar de um motor GM 4 cilindros por que não logo um 6 com cambio clarck da D10 ou D20, aí sim a conversa fica outra.
Esse é apenas minha idéia se tivesse no seu lugar !

[Andrebkon]

Tche se eu fosse ti metia um ap 2000 invez de um opala 4cc

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Se poém pneuzão poem motorzão.

Tenho um CJ3B com AP 1.8 Aspro e 35x13,5 e um CJ5 com 6cc 4.1 turbo e 38,5x14,5.

Ap com pneu maior que 33 ficará xóxó, mesmo que usando 8x43.

Camio de Chevette vem sendo muito utilizado, porém para jeeps moderados, um monstrinho com rockbone e 37 deveria ter algo mais parrudo.

Tanto no CJ3B quando no CJ5 uso Clark 260F ( F-1000 4 marchas) e recomendo sempre, ou vá de Toy Band 5 marchas com T-case junto.

Boa sorte na empreitada

[daniloatui]

Danilo
Parabéns pelo projeto!
O que somente me preocupou pelo objetivo que vc colocou é a questão do cambio de chevete.
Boa sorte!
[]'s

Olá gustavo, a idéia de cambio chevete em razão de já existir adaptação no mercado e meu mecanico é chefe de equipe de 6 chevettes preparados para fórmula classic, motores muito fortes e com câmbio de chevette sem problemas, no carro dele , um hot rod com motor turbo e cambio chevette. Veja link abaixo, é uma pick up willys em fibra. Segundo ele ,o cambio do chevette é muito forte e também esta sendo bem utilizado para adaptações em Jeep.

http://www.brandini.com.br/canais/in...ubCategoria=24

[daniloatui]

No lugar de um motor GM 4 cilindros por que não logo um 6 com cambio clarck da D10 ou D20, aí sim a conversa fica outra.
Esse é apenas minha idéia se tivesse no seu lugar !

A razão de utilizar o motor do opala 4cc, é que ele esta na mão, funcionando e mesmo assim será reformado e preparado pelo meu mecânico.


Mas isto pode mudar se aparecer outra opção interessante.

[daniloatui]

Danilo,

Acho que esta configuração fica muito boa mesmo. Atentaria apenas para:
- Barras de direção em Y modelo Ranger, o pessoal da Ensimec tem lá.
- Se for reformar o eixo, coloque munhão aberto;
- Trabalharia com jumelo articulado somente na traseira e aumentaria a espiga dos cardãns;

Vai ter que recortar a lataria para caber os pneus grande e por ter alongado o chassis....

Iria de guincho mecanico na frente e eletrico atras.

Abraço
Edu

Oi Edu, os diferenciais que estou cotando na Ensimec é completo, com bloqueio, freio a disco, sistema de direção e munhão aberto.


A minha dúvida é em quanto alongar o chassi e em que parte, de início minha idéia é aumentar em 15cm no meio do chassi e reforçar ele completamente.

Esta é minha dúvida, se estou correto neste item. Para colocar pneus no máximo 37".

[daniloatui]

Se poém pneuzão poem motorzão.

Tenho um CJ3B com AP 1.8 Aspro e 35x13,5 e um CJ5 com 6cc 4.1 turbo e 38,5x14,5.

Ap com pneu maior que 33 ficará xóxó, mesmo que usando 8x43.

Camio de Chevette vem sendo muito utilizado, porém para jeeps moderados, um monstrinho com rockbone e 37 deveria ter algo mais parrudo.

Tanto no CJ3B quando no CJ5 uso Clark 260F ( F-1000 4 marchas) e recomendo sempre, ou vá de Toy Band 5 marchas com T-case junto.

Boa sorte na empreitada

Oi Juninho, vou levar em conta estas dicas, acompanhei seu tópico , parabéns pelos monstrinhos.


A idéia deste conjunto : opala 4cc e cambio do chevette, foi conversando com meu mecanico, que tem muita experiência em preparação de motores, e ele tem o motor na oficina dele parado $$$$ , completo e funcionando, como é fácil para ele conseguir o câmbio do chevete, me interessou pelo $$$ e adaptação consagrada.


Quero uma mecânica robusta e sem frescura eletrônica, com bom torque e custo aceitável.

[Alexandre Souto]

Olá Danilo, Legal que esta voltando a ativa!

Parabéns pelo projeto, e acho muito legal que queira compartilhar conosco, estaremos sempre de olho!

Os câmbios que o Juninho falou são muito bons, e você precisara de resistência e muita força, para levar os biscoitinhos de boa. Não pensa em CA?

Sugestões: Rodas beadlock's, cintos 4 pontos, bancos concha, bloqueio selecionavam na traseira e automático na dianteira, alarme, som e vidro elétrico! KKKKKK

Acompanhando a saga!!!!

Sds.,

[JCJ]

Galera, resolvi voltar a " andar de Jeep " no mau sentido, porém após 6 anos sem fazer trilhas , percebi que as coisas evoluiram muito.

Assim, preciso da ajuda dos mais experientes para tomar as decisões mais acertadas.

Vou iniciar a reforma de meu Jeep, atualmente ele esta com uma configuração ótima para trilhas de anos 10 anos atrás, mas para os dias de hoje é um jeep bonito, apenas.

Ele esta em ótimo estado geral, com a seguinte configuração ) - penu 7.50/16 , freio a disco nas 4 rodas ( SBD) , suspensão quase original, motor e cambio original com ignição eletrônica, snorkel ( made in home ) animal e bloqueio traseiro.

Idéia de projeto passo a passo.

1 - eixos Dana44 Rural Ensimec RockBone completos c/ sistema direção / freio e bloqueio
2 - suspensão toyota c/ jumelo articulavel e amortecedores reguláveis
3 - alongar e reforçar chassi
4 - pneus 35" a 37"
5 - motor opala 4cc preparado c/ cambio do chevete e reduzida willys
6 - caixa direção opala ou omega
7 - guincho traseiro e dianteiro
8 - tanque abaixo da carroceria
9 - portas de madeira e cobertura em lona articulada, removiveis ( made in home )


Quero sugestões e críticas quanto as idéias de modificações, sendo que o investimento mais pesado inicialmente serão os eixos e seria o primeiro a ser adquirido para o projeto "Wooden Jeep ".


Estou iniciando esta idéia e estou com muitas dúvidas.

Objetivo é um Jeep robusto para trilhas pesadas.

Espero a ajuda do pessoal para esta empreitada.

MHO sobre os itens acima !

1. ok
2. ok
3. ok
4. 37"
5. Isso é bom. Mas nehum é robusto.
6. Caixa S10
7. ok
8. Pra trilha, o pior lugar é embaixo da carroceria, o "menos pior" é embaixo do banco e o melhor é no lugar do banco do passageiro.
9. A gosto do freguês.

Sobre alongamento porque 15cm

Quero uma mecânica robusta e sem frescura eletrônica, com bom torque e custo aceitável.

4 cil não é robusto, pra isso é 6 ou 8.
Sem frecura eletrônica, mas injeção é o bicho.
Bom torque em 4 cil só se for diesel e o custo não é aceitável


[]´s
JCJ