Preparando Um Troller

[Charles Jeep 54]

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Galera Depois de trocar umas mensagens com a Zeca_CJ Resolvi criar este Topico para colocar pra Galera as Modificações e preparação que Fiz no Meu Troller RF, e que Agora comecei um Novo Projeto de Preparar um Troller 3.0 Eletronico.. Mas vamos ao RF

Comesando pelo Motor...

1 - Motor:
1.1
Cabeço Trabalho em banca de Fluxo Digital, sendo refeito todos os angulos das valvulas
retrabalho dos Dutos para maior Fluxo, e reasentamento das sedes, para melhor vedação, enfim foi equalização dos 4 cilindros nos dutos de admição e escape.
Comando de valvula antes usava o 027.7 que veio em alguns Pointer GTI Otimo Comando porem de muita força em alta, mas troquei pelo 026.6 que tem mais força de baixa, devido ao "Lobi"e "Lift"do mesmo dando assim um levante muito bom nas baixas rotações
1.2
Parte de Baixo do Motor
pistão Forjados bielas Forjados, e balanceadas para igualar peso
Virabrequim Nitrado para maior dureza, pois ja derreti 2 e agora chega...
carter de Oleo retrabalhado utilizando o do Logus e fazendo um recorte na parte de Traz afundando uns 80mm
Bomba de Oleo Retrabalhada para dar mais pressão, e tambem reposicionado o pescador para o novo "bojo que foi feito evitando assim os Tucho do cabeço "Baterem" quando acelerando por algum tempo em subidas, isto não deixa faltar Lubrificação no motor alem de ir 01 litro a mais
Melhor explicando o Motor AP tem a Bomba de oleo posicionada a frente então quando se esta em subidas o oleo fica depositado atras e deste modo falat oleo para lubificação mais eficiente.
1.3 Bicos Injetores
retrabalhados para maior vazão
1.4 Turbina
Turbo Biagio por ser melhor de Baixa consigo que a turbina ja comece a trablhar nos 2000rpm.. e este calibrada para 1.2kg de pressão desta forma quando estou nos 3000 a 3500 giros ja estou com 0.5 a 0.6 que ja é bastante força

1.5 Gerenciamento da Injeção
Fueltech race pro 1Fi totalmente programavel, e combustivel atual ALCOOL... mais potencia...

Foto da Viatura

[Charles Jeep 54]

Pessoal como Falei antes to descrevendo as modificações da Minha Viatura, e as fotos que estão no post anterior são do Inicio...rsrsrsrsrs
ele agora ja ta com 35 Recape Mamute Volverine, Guincho Hidraulico e mais algumas coisinhas que vou explicar abaixo...rsrsrs agora vou colocar umas fotos para detalhar o detalher no Carter e uma que mostra uma monteira de fios que tava ligado dentro da viatura para acertar a injeção...
Tambem mostra o Meca... Grande Roger, so ele pra ter uma paciencia comigo.... e olha que alem do Troller ele tyambem Faz Meu Gol de Corrida no metropolitano de marcas em Curitiba...kakakakak haja paciencia de aguentar minhas "Idéias"

{4x4}'s

[zeca_cj]

Charles,

Parabens pelo monstro!

Dentro desse motor"zinho" com certeza nao tem nenhum amadorismo... tudo qualidade!
Um dia eu chego lá!

Sobre o RF, pra trilha eu acho que nao tem coisa melhor.... Pra comprar é barato, pra mexer tambem. Alem de ter uma suspensao facil de mexer e um peso bem distribuido.

Vai postando ai que eu vou anotando aqui os meus futuros upgrades!

[zeca_cj]

Sobre o carter, vc tem total razao! Acontece isso mesmo!
Qnd ando em dunas e paro o carro inclinado por algum motivo percebo o motor "bater pino".

Upgrade ja anotado!

[Charles Jeep 54]

Charles,

Parabens pelo monstro!

Dentro desse motor"zinho" com certeza nao tem nenhum amadorismo... tudo qualidade!
Um dia eu chego lá!

Sobre o RF, pra trilha eu acho que nao tem coisa melhor.... Pra comprar é barato, pra mexer tambem. Alem de ter uma suspensao facil de mexer e um peso bem distribuido.

Vai postando ai que eu vou anotando aqui os meus futuros upgrades!

Então Pessoal Olha que postar o que fiz no troller vai dar um trabalho então resolvi fazer o seguite primeiro vou selecionar as fotos das etapas e depois vou postar as informações ja juntas com as fotos, pois quando comecei a procurar as fotos deu um trabalhão...

mas em Breve posto as outras etapas...

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[Charles Jeep 54]

Dando continuidade as modificações realizadas.....

3 - Semi-Eixo diantero e Trazeiro

3.1 -Troca da Bola do Diferencial
Neste nos realizamos a Troca da Bola do Diferencial de modo a Poder utilizar a Relação do Jeep ou seja posicionamento da coroa não ficando mais invertida, e retirando a 8x39 da dianteira e colocando a 8x43 e na Trazeira retirada da 9x44 e colocando a 8x43, observem que no Troller RF o numero de dentes da cora e pinhao dianteiro e trazeiro sao diferentes porem a relação final e a mesma, ou seja 4,88: 1 Original e o meu agora esta 5,38:1 20% mais curto

3.2 - Kit Roda Livre
para Isto foi trocado tudo, os semi eixo, interno e externo os cubos de roda,
Os cubos de Roda foram Trocados Pelos da Ranger de 1998 a 2000 com Roda Livre,
Instalação da Homocinética tambem da Ranger mesmo ano
Roda Livre AVM modelo 470
Semi eixo interno Feito sob Medida em Aço 4340 devidamente temperado, para maior resitência, Sendo que este eu tive que ver novas medidas e tipo de estrias etc.. este semi eixo eu mandei fazer em uma Usinagem aqui da Região ja amigo da gente so meu Troller tem este modelo...rsrsrsrsrs

3.3 - Freio a Disco Trazeiro
Este foi o Mais facil...Pois apenas comprei o Disco de Freio Trazeiro da Cherokee da Fremax codigo BD 5116
Pinça de Freio do Toyota Corola que ja tem acionamento do Freio de mão direto na pinça
e um Kit de suportes que são vendidos em Lojas de acessorios para Jeeps bem comum

3.4 Bloqueio

Este tambem foi Facil Optei pelo Macrotorque por ser selecionavel e tambem por ser Nacional prefiro sempre utilizar produtos nacionais, pois acho que temos excelentes qualidade e no geral o pessoal não da valor

os semi eixo Trazeiro ainda São Originais, e olha ja foi dado pau e os bichinhos estão ali numa boa então estes Não pretendo Trocar.

Parte dos Semi_Eixo encerrada..ufa....

segue umas Fotos

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[Charles Jeep 54]

Continuando as Fotos.....


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[JUNINHO_BITTENCOURT]

Fala Charles, tudo certo parceiro?

Vamos fazer a praia triste dia 28/12. Quer ir também ?

Nos fomo lá dia 20/11 mas a Cheroka do meu tio deu problema e tivemos que voltar.
Vcs e o pessoal de Bnu foram uma semana depois certo? Vi no site do patoroco e JC BNU.
Esta cada dia melhor aquele trilha hehe.
Sábado estávamos acampados la na praia vermelha (entra pela Santa Luzia).
___

Esse RF trabalha bonito. Motorzinho nervoso. hehe

Abraço.

[zeca_cj]

3.2 - Kit Roda Livre
para Isto foi trocado tudo, os semi eixo, interno e externo os cubos de roda,
Os cubos de Roda foram Trocados Pelos da Ranger de 1998 a 2000 com Roda Livre,
Instalação da Homocinética tambem da Ranger mesmo ano
Roda Livre AVM modelo 470
Semi eixo interno Feito sob Medida em Aço 4340 devidamente temperado, para maior resitência, Sendo que este eu tive que ver novas medidas e tipo de estrias etc.. este semi eixo eu mandei fazer em uma Usinagem aqui da Região ja amigo da gente so meu Troller tem este modelo...rsrsrsrsrs

Copiando....

Em breve nao será só o seu!

Os meus semi-eixos nao são compativeis com a homocinetica da Ranger...
Me passa o contato de seu amigo da usinagem pra eu bater um papo com ele, vc sabe se ele guardou o projeto do semi-eixo??
Quanto ficou o custo da fabricação?

[zeca_cj]

Dando continuidade as modificações realizadas.....

3 - Semi-Eixo diantero e Trazeiro

3.1 -Troca da Bola do Diferencial
Neste nos realizamos a Troca da Bola do Diferencial de modo a Poder utilizar a Relação do Jeep ou seja posicionamento da coroa não ficando mais invertida, e retirando a 8x39 da dianteira e colocando a 8x43 e na Trazeira retirada da 9x44 e colocando a 8x43, observem que no Troller RF o numero de dentes da cora e pinhao dianteiro e trazeiro sao diferentes porem a relação final e a mesma, ou seja 4,88: 1 Original e o meu agora esta 5,38:1 20% mais curto

Eu tambem troquei a bola do dif dianteiro, usei a bola traseira de jipe por ter carcaça mais robusta. Fiquei usando a relação 44/9 até comprar os 35' qnd precisei mudar pra 43/8. Agora estou com 37' entao reduzi pra 53/9.

troquei tambem a bola do traseiro porque havia alguma coisa de errada nela que o mecanico nao conseguia ajustar a coroa e pinhão.

3.4 Bloqueio

Este tambem foi Facil Optei pelo Macrotorque por ser selecionavel e tambem por ser Nacional prefiro sempre utilizar produtos nacionais, pois acho que temos excelentes qualidade e no geral o pessoal não da valor

os semi eixo Trazeiro ainda São Originais, e olha ja foi dado pau e os bichinhos estão ali numa boa então estes Não pretendo Trocar.

Parte dos Semi_Eixo encerrada..ufa....

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Penso dessa forma tambem, prefiro nacionais qnd são iguais ou superiores em qualidade. Tanto que uso Macrotorque na traseira e Kaiser na dianteira.

Os semi-eixos eu troquei pelos fabricados pela Enfer pois são mais resistentes que os normais.

[DaniloSM]

[zeca_cj]

Charles,
Só encontrei a homocinetica vendida assim como ta na foto abaixo, é assim mesmo? vou perder esse eixinho ou voce conseguiu comprar só o sino?