Willys 1960 4.1 TREMENDÃO

[willys1960_ctba]

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Para registro.
Bomba agora está mais erro do catch tanque.
Colocado um T no retorno e uma mangueira que vai até o tanque no gargalo.

[willys1960_ctba]

Para Registro,

Eixo traseiro estava empenado, feito gabarito e esta ok.

* olhando fotos antigas aqui do fórum mesmo me parece que o eixo traseiro quando comprei não estava empenado, então só penso que o problema da suspensão não estar funcionando como deveria ajudou a empenar os tubos que do troller não são aquelas coisas.
Ainda bem que não quebrou nenhuma ponta de eixo.

[willys1960_ctba]

Para Registro.

Adaptação abertura da tampa traseira. Era um espaço que com o banco traseiro não era usado e agora pode ser.
Cabe bem algumas tralhas de trilha ali (cintas, patesca, caixa ferramenta, e inclusive uma motoserra (kk)) e com acesso bem prático.

Para ficar ainda melhor teria que ter feito a fixação do cinto 4 pontas na gaiola ai ficaria mais "limpo" o acesso...

[willys1960_ctba]

Para Registro.

Capota Feita Sob Medida utilizando a ferragem da Gaiola.
Lona Verde Oliva Dupla Face.

[fugger]

Para Registro.

Capota Feita Sob Medida utilizando a ferragem da Gaiola.
Lona Verde Oliva Dupla Face.

Agora além de pretinho nos pneus vai passar silicone na capota antes de ir ao shopping



[]´s

[willys1960_ctba]

Agora além de pretinho nos pneus vai passar silicone na capota antes de ir ao shopping



[]´s

Por falar em pneus, segue para registro os novos "calçados" 37".

[fugger]

Por falar em pneus, segue para registro os novos "calçados" 37".

Vai gastar ainda mais pretinho agora.

[]´s

[willys1960_ctba]

Vai gastar ainda mais pretinho agora.

[]´s

acho que não, não sai da oficina dai não precisa de pretinho no pneu rs... é a ultima chance do cambio ZF4HP22 (inclusive ja vai pensando se não tem interesse em uma CA de bkp).

Se não ficar bom agora irei retirar e partir para outro cambio automático ou um manual.

[]s

[Aristides Jr]

Olá Raphael!

Ultimato neste cambio!!! Casado com o 4.1 costuma ser um conjunto imbatível, muito bom de verdade!

Tudo isso por conta da temperatura e do vazamento na saída do kick down?

Não desanima assim! Já, já ele vai estar fazendo bonito na trilha!

Aristides Júnior

[willys1960_ctba]

Olá Raphael!

Ultimato neste cambio!!! Casado com o 4.1 costuma ser um conjunto imbatível, muito bom de verdade!

Tudo isso por conta da temperatura e do vazamento na saída do kick down?

Não desanima assim! Já, já ele vai estar fazendo bonito na trilha!

Aristides Júnior

Esses BO's já foram resolvidos.

Problema é um barulho forte de chapas que ocorre entre o motor e o cambio, na capa seca. Foi para revisão sem esse barulho e voltou com, agora mais uns meses parados até tirar, descobrir o que é e tentar arrumar.

[Aristides Jr]

Olá Raphael!

Nestas últimas revisões voce nem mexeu em nada na caixa seca!

As vezes é algo simples!

Sei que é até meio primário de suspeitar.... Mas como voce retirou o diferencial para revisão...
Verifica se o cardã está alinhado, se foi montado sem alinhar faz um barulho enorme parece que está moendo tudo, bate todas as ferragens, reflete até na polia do virabrequim.

Aristides Júnior

[CAPT GOTTLIEB]

"Falando em cambio automático para trilhas eu ví ontem pela primeira vez uma pequena desvantagem em trilhas pesadas:-

Numa subida muito forte o Jeep começou a "bolhar" e o piloto apavorou e pisou no freio! Resultado capotou para trás.
Se fosse de marchas acho que o instinto seria pisar na embreagem."



Tuna e Fugger!

Sim! Foi exatamente o que aconteceu!
O Instrutor avisou, "Voce só não pode pisar no freio"
Daí aconteceu...

O Jeep que vinha em seguida deu um ótima solução:-

Usou o cabo do guincho por baixo do eixo dianteiro, esticou até dar uma abaixada no Jeep!
Subiu fácil!

Foi a primeira vez que vi fazerem isso!

Abraço a todos!

Aristides, eu já dirigi vários carros com câmbio automático e sempre achei ótimo. Aliás, o primeiro carro que dirigi na minha vida foi um Chevrolet 1951 power glider. Tinha um câmbio automático primitivo, mas o carro andava bem. Meu pai levou o Chevrolet para um campo de futebol de um sítio e quis ver se até um garoto de apenas 10 anos conseguiria dirigi-lo. Era só acelerador, freio e volante. A alavanca de câmbio tinha Low e Drive. Muito simples, fácil e maravilhoso.
Porém no caso de veículos off-road ou mesmo caminhonetes 4x4 eu prefiro sempre o câmbio manual. Sinto que tenho total domínio sobre a máquina, para acertar e para errar. Mas é só uma opinião, uma preferência.