Cross Lander CL 244 MX

[Marcelo Freitas]

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Galera,

apesar de só ter cobra criada nesta seção, aqui vai o meu Jipe



Eixo traseiro flutuante, o que evita carga cíclica sobre o eixo motriz. O eixo tem a função única de transferir o torque para as rodas que, por sua vez, ficam apoiadas integralmente na carcaça.

Suspensão:

Dianteira
Independente com braços transversais assimétricos e molas helicoidais

Traseira
Rígida com molas semi-elípticas de duplo estágio

Transmissão:

todas as marchas sincronizadas (inclusive ré que dá pra engatar andando pra frente).
Sistema de mudanças e anéis sincronizadores com revestimento de carbono.

Fabricante
Eaton

Relação de transmissão
1ª - 4,473:1 2ª - 2,458:1 3ª - 1,472:1
4ª - 1,000:1 5ª - 0,809:1 ré - 3,795:1

Transferência
Seletor 4x2H / 4x4H / 4x4L (reduzida) por alavanca

Relação de redução
1,000:1 (H); 2,1267:1 (L)

Rel. do diferencial
3,18:1

Embreagem
Monodisco a seco, acionamento hidráulico

Freios:

Tipo
Duplo circuito hidráulico assistido a vácuo

Dianteiro
Disco ventilados

Traseiro
Tambor auto-ajustável com válvula proporcionadora de carga

A válvula proporcinadora de carga regula a força nos freios traseiros de acordo com a carga no eixo traseiro evitando travamentos.

Motor
Fabricante
International Engine South America

Combustível
diesel

Sistema admissão
turbo Intercooler

Cilindrada
2.785 cm3

Qtd. de cilindros
4

Diâmetro x Curso
93mm x 102,5mm

Potência
132cv (97Kw) / 3.800 RPM

Torque
36,2Kgf.m / 1.600 RPM

Pneus:
31x10.5 Dunlop All Terrain

Futuras aquisições:

Guincho
Bancos dianteiros que não acabem com a coluna que este que vem de fábrica é uma M&%)@

[Marcelo Freitas]

putz, demorei uma hora pra conseguir colocar uma foto aqui, mas aprendi
By the way, esta foto aí em cima foi em Paranapiacaba umas 3 semanas atrás...
Abraços

[gvogetta]

Caro Marcelo,


Posta mais algumas fotos. Por ser uma viatura nova ela desperta muita curiosidade...

Outra coisa: se puder, coloca também alguns comentarios a respeito do seu desempenho geral e das suas impressões ao dirigi-la.

Saudações jipeiras,

[Marcelo Freitas]

Getúlio,

Esta foto foi feita na primeira trilha do CL e eu não tinha levado máquina. portanto, esta foto é filha única. Fiz tb Castelhanos mas sequer liguei 4x4 e tb não levei máquina . Entretanto, vamos fazer mais uma trilha amanhã onde vou estar melhor equipado.

Com relação às primeiras impressões, não sou um expert em 4x4 mas lá vai:

o CL no barro é um monstro. apesar de pesado (2,5t) passou fácil pela trilha de Paranapiacaba (que na verdade tem nível de fácil a médio dependendo da chuva).

A suspensão independente que a maioria dos jiperios não gosta se comportou muito bem.

O CL é mais macio do que o land no asfalto e pensei que isso poderia comprometer o desempenho no barro mas felizmente eu estava enganado. Não acusou o batente em nenhum obstáculo.

O torque ajuda muito mas o CL poderia ser um pouco mais alto.

A única apreensão é com relação ao diferencial que não sei se aguenta ou se é fraco como foi divulgado. Por enquanto, nenhum problema.

O acabamento é ruim mas não fica devendo muito ao land.

A posição de dirigir cansa após muitas horas ao volante (fui com ele até Punta del Leste no Uruguai e tive que tomar dorflex pra passar a dor na coluna e na bacia) mas não esperava um carro muito confortável qdo comprei.

agora os freios...putz...parece os do Troller. Acho que precisam ser redimensionados para o tamanho da jabiraca.

O CL 'na estrada fica "passarinhando" o que torna uma viagem algo cansativo pela atenção que cobra do motorista. Nada que 1 grau de divergência nas rodas não resolva 8) .

O câmbio é muito preciso e macio. Fora isso, é só alegria!

É isso aí, amanhã posso falar mais, depois da trilha,

Abraços,

[Marcelo Freitas]

Ah, me esqueci. Custa a metade de um defender 110.

Abraços,

[Marcelo Freitas]

[gvogetta]

Caro Marcelo,


É muito bom ter um Cross Landeiro no Fórum! E como todo pioneiro tenha certeza que muitos irão te "encher o saco"... Eu mesmo já o estou fazendo!

O CL 'na estrada fica "passarinhando" o que torna uma viagem algo cansativo pela atenção que cobra do motorista. Nada que 1 grau de divergência nas rodas não resolva ...

O que seria esta "passarinhada"

Tenho muita curiosidade em relação a este veículo pois é uma das minhas opções, pelo menos por enquanto, quando comprar uma viatura nova...

Saudações,

[Marcelo Freitas]

Getulio,

É um prazer escrever aqui no fórum.

Passarinhada é um termo aqui de sampa qdo vc tem que ficar corrigindo a rota do carro na reta (como se tivesse folga no volante). É um defeito de projeto do carro que tem que ser corrigido através de um alinhamento, digamos, não convencional, como por exemplo 1 grau de divergência nas rodas dianteiras.

E pode continuar perguntando...

Abraços,

[Marcelo Freitas]

[Andre 4x4]

Caro Marcelo

Que ano é a Cross??
Voce poderia me comentar o valor do Veiculo, hoje

Quais anos anteriores estão disponiveis no Brasil?

Abraço

Andre

[Marcelo Freitas]

Andre,

2003 -R$ 58.000

Abracos,

[Beto Lacerda]

2003 -R$ 58.000

É mais barato que mtas. caminhonetes cabine dupla, e o seguro é paulada como todo diesel ou é mais em conta ??