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  • #1261
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Citação Postado originalmente por Salviano Ver Post
    Olá! Caveso, tudo bem?

    Agora é que vi o seu tópico, agradecemos a companhia e o elogio, a paradinha aí foi muito boa, fizemos uma ótima viagem e o retorno também.
    Só não deu tempo para conhecer o "Yellow" numa outra oportunidade almoçaremos o peixe.
    Mais uma vez obrigado pela atenção.
    Um abraço, Salviano
    Um abraço, meu amigo, e sempre que precisar, a casa é sua!

  • #1262
    Usuário Avatar de estyvybeykr
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    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    O mais paciente eu não sei, mas, como disse certa vez alguém aqui no fórum:

    "Eterna é a reforma quando a grana é curta e o tempo escasso"!

    Louco já era antes do jipe, mas desistir jamais!

    rsssssssssssss

    Tudo bem que ultilizo essas palavras, mas vc Caveso já abusou do direito de manter esse Engesa na CRISTALEIRA KKKKKKKK

    Mas tenho certeza que algum dia, mesmo que distante, ele rode.

    Forte abraço amigão


    Estevão
    Eterna é a reforma cujo a grana é curta, o tempo é pouco e o homem tem pouco conhecimento.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=37857

  • #1263
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Sábias palavras, mestre Estevão!

    Uma hora sai...rssss

  • #1264
    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Beleza!

    O eixo é do marruá sim.....

    Os suportes são um pouco mais para fora que os do engesa, mas fácil adaptar.

    Abs
    Caveso, hoje um cliente me ligou e perguntou se eu tinha um kit flutuante do Marruá, logo eu achei que era o mesmo do engesa então ele mediu a carcaça do eixo traseiro e deu uma diferença de 7 cm, do engesa e mais curta, então você disse no relato que tem uma certa diferença dos suportes, essa diferença você sabe dizer quantos cm ?

  • #1265
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Citação Postado originalmente por Casa da transmissão4x4 Ver Post
    Caveso, hoje um cliente me ligou e perguntou se eu tinha um kit flutuante do Marruá, logo eu achei que era o mesmo do engesa então ele mediu a carcaça do eixo traseiro e deu uma diferença de 7 cm, do engesa e mais curta, então você disse no relato que tem uma certa diferença dos suportes, essa diferença você sabe dizer quantos cm ?
    Danilo,

    A diferença que eu percebi aqui foi de 8 cm mas nos suportes das barras longitudinais.

    Mas não sei te dizer se o eixo é todo mais largo que o do engesa.

    Só depois de montado poderei medir...

    Mas é algo que eu nem sabia...valeu! rss

  • #1266
    Citação Postado originalmente por CAVESO Ver Post
    Danilo,

    A diferença que eu percebi aqui foi de 8 cm mas nos suportes das barras longitudinais.

    Mas não sei te dizer se o eixo é todo mais largo que o do engesa.



    Só depois de montado poderei medir...

    Mas é algo que eu nem sabia...valeu! rss
    Eu falei 7 cm mas na verdade e 8 cm mesmo, então fica a certeza que a carcaça do Marrua tem 8 cm a mais que do engesa !
    Valeu mesmo pela ajuda.
    Abraço.

  • #1267
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Citação Postado originalmente por Casa da transmissão4x4 Ver Post
    Eu falei 7 cm mas na verdade e 8 cm mesmo, então fica a certeza que a carcaça do Marrua tem 8 cm a mais que do engesa !
    Valeu mesmo pela ajuda.
    Abraço.
    Bom saber.....provavelmente terei que usar alargadores na traseira então...

    Valeu!

  • #1268
    Usuário Avatar de haundrich
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    Genial seu trabalho, Caveso !

    Fiquei doido para ver esse yellow ronronar. Ficou trabalho de prima!

    uma "biservação":
    Estou com eixos de trolha no meu, e com pneus 285/75 R16, estão dando praticamente 34"pols. Os alargadores de paralamas do meu já são de 100 mm , para cobrir a beirada da banda do Vj910.

    Um troço que não ficou no legal no eixo dianteiro do troller é que o semi-eixo (do lado esquerdo que é o mais comprido) vem voando desde o diferencial até entrar na manga. A homocinética tem um peso razoável, e depende do apoio da buchinha dentro da manga. E acredito que na estrada de chão, vai detonar de novo a bucha da manga e o retentor duplo, em pouco tempo. E dai começa a vazar óleo do diferencial por esse retentor. Tem até tópico sobre esse problema aqui no fórum, Retentor Eixo dianteiro Troller.

    Como foi que fizeram nesse eixo dianteiro agrade?

    E outra, como é feito o ajuste de câmber nesse eixo? Tem bucha excêntrica em cima do pino mestre?
    4X4 Brasil Razão: o tópico é sobre o vazamento que surge no retentor
    Engesa F2 - EE12: mwm2.8, 34 pols, 4 BD, E-Locker diant/tras, molas +2,5 pols, HS, guincho work 12000 lbs

  • #1269
    Usuário Avatar de Joao Baeta
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    Este topico ainda existe?!
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    GV3 prata 2014 4x4 top de linha com aro 18"etc etc!

  • #1270
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    Senhor Baeta,

    contenha-se em seu ânimo invejoso como relação ao nobre Carlos Veggi e a qualquer outro chassis de Engesa em repouso.


    Quanto a pergunta do Haundrich, eu acabei de trocar o retentor do meu Troller, e exatamente no lado esquerdo optamos por colocar DOIS retentores, um por dentro para segurar o óleo, outro por fora para segurar a poeira e a água. Daqui a uns 2 meses te digo como ficou. (no ressalto existente, cabem 3 retentores, mas optamos somente por dois para não sermos exagerados)

    Abraços

  • #1271
    Usuário Avatar de Hugo4x4
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    [QUOTE=Joao Baeta;2100914]Este topico ainda existe?! [/QUOTE

    Carlos

    O projeto fez nove anos de vida, já montou o motor? Em que pé está o "Yellow Submarine".
    Hugo4x4
    Defender 110 04
    Jeep CJ5 73

  • #1272
    Usuário Avatar de JOÃO R.
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    Cri cri cri cri..... Só os grilos e palhas rolando.... Kkkkkkkkkkkkk... Já deve ter samambaia e tudo plantado dentro dele...
    Toyota Hilux 4x4 Aut. 2011 - REBOCADORA
    Engesa F1 86 Q20B Turbo Diesel - LAGARTAURO

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