Willys - Maestro

[fugger]

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Depois de uns 3 anos de fórum consegui um tempinho pra inscrever meu Jeep na Frota 4x4!

Aprendi muuuita coisa no fórum, e deixei de fazer muita cagada vendo os erros dos outros, por isso vou tentar ajudar alguém a não fazer as m... que eu fiz!!!

Comprei o Jeep no início de 1999. Era um CJ5 que no documento era de 1966 e na época sua fixa técnica era assim:

Motor: GM 4.1 a alcool
Cambio: GM 4 marchas do opala 4 cilindros (aquele varetado, uma m... )
T-case: nehuma
Diferencial dianteiro: nenhum
Diferencial traseiro: D44 antigo, com chaveta
Relação: 8x43
Carroceria: Original por fora, mas detonada por dentro para caber o motor
Capota: Conversível
Direção: hidraulica de landau
Pedaleiras: suspensas de fiat 147 (não acreditei quando me disseram )
Freios: originais a tambor nos eixos e cilindro mestre de C-10 sem servo.

Em resumo, tava uma desgraça, mas paguei barato e compensava arrancar tudo fora e fazer a coisa direito.

Pena que perdi as fotos da época... mas pensando bem, é melhor nem lembrar mesmo... Todo mundo dizia que eu era louco de comprar uma coisa dessas...

[fugger]

Passados 2 anos ( tinha que juntar $$$, né? ) consegui mexer no Jeep.

Falei com um cara que trabalhava na Zezo4x4 aqui em CWB e o cara me prometeu que em 15 dias instalava:
Eixo dianteiro (canela fina, nem sabia que tinha mais de um tipo na época);
Cambio de C-10; e....
T-case!! Finalmente um 4x4!!!!

Dois meses depois estava quase pronto, e finanalmente eu ia andar num 4x4, quando resolvi trocar a caixa de direção por uma do gol... mais 30 dias esperando ficar pronto...

Naõ tenho muitas fotos desse tempo, mas vejam como ficou a gambiarra dentro do jeep com o cambio de c-10... a alavanda ficava quase no banco do motorista...

[fugger]

Blz, peguei o Jeep!!!

Fui dar uma volta na quadra em 4x2 e tudo bem, cambio engatava bem andava legal, tudo blz...

Engatei 4x4 e o jeep ficou "quadrado", parecia arrastar os peneus dianteiros nas curvas e... não desengatava o 4x4!! Algo estava errado!!

O cara teimou, teimou, teimou, até que andou no jeep (ele não havia feito isso antes ) e comprovou a estória.

Só podia ser uma coisa!!! Relações diferentes nos diferenciais!!
Mandei abrir e dar uam comparada...

Batata!!! o cara instalou 11x7 no dianteiro e no eixo traseiro era 8x43!

Bem, convenhamos relação mais longa fica melhor no GM 4.1, então novo upograde:
Relação 11X47 e já que...
Bloqueio 75% da F-1000.

Olhem só o suporte antigo da caixa de direção de landau. Simplesmente inacreditável...

[fugger]

Conjunto booom!! mandava ver nas trilhas e força não faltava, mas....

O motor parecia gato, não podia nem ouvir falar de água... parei em vááá´rias poças por causa do distribuidor...

Inclinações mais ingrimes afogava...

Mas como era ( e ainda sou ) fã do 4.1 passei uma tinta no motor...

[fugger]

Mecanica OK era hora de fazxer a lata...

Pesquisei muuuito, aqui em CWB e no fórum também até que conheci um cara que vendia carrocerias de fibra...

O serviço do cara é +ou-, mas o preço era bom e resolvi por uma de fibra mesmo...

Era pra ficar pronta em 1 mês, mas acabei por mudar o projeto e demorou mais de 1 ano pra ficar pronta, depois de muita briga é claro. A ultima foto já é da carroceria.

Resolvi montar um carroceria de 42 em cima de um chassi de CJ5! A idéia é montar um tipo esses do Pirate

[fugger]

Toda reforma começa pelo chassi, né?
Bem... quase toda...

Acabada (ou quase) a carroceria resolvi desmontar o jeep por compeltoe dar uma reformada no chassi...
Decobri que tava pior que eu imaginava, cheio de "bacalhaus", trincas e soldas mal feitas...

O mesmo cara que fez a carroceria "instalou" o motor. Vejam a "categoria"...

Como diz o ditado NBque quer pagar baratoTMQSF...

O negócio foi meter a esmerilhadeira em tudo...

[fugger]

Motor 4.1 mpfi já tá aí...

Precisa de uma suspenção compatível, né?
Já que tava mexendo no chassi decidi pela de toyota com jumelos revolver... Metodo Kiss!!

Olhem o estado dos suportes anteriores... Os melhores eram os suportes do jumelo do eixo dianteiro... era um pedaço de mola!!!

[fugger]

Comprei os suportes da TT4 que me pareceram muito forte e bem feitos.
A diferença deles pro suportes originais é animail!!

Combinados com o jumelo tipo revolver acho que vai fivar legal. O problema é que quase ninguém aqui em terras brasilienses tem pra vender, e os que dizem ter tão metendo a faca...

Ainda faltam aleém dos jumelos as molas, as buchas, pinos, grampos e aquela placa que prende o eixo e a mola junto com os grampos que não lembro o nome...

A idéia é fazer um suporte de amortecedor tipo esse... Alguma sugestão???

[fugger]

Na reforma do chassi eu resolvi trocar umas travessas... na verdade as 3 ultimas...

Pesquisei aqui no fórum e descobri que a Iron Parts tava aqui representada pelo rafael souza e mandei uma MP pedindo um orçamento.

Não foi barato mas em alguns dias ele me mandou as travessas. A ultima (tipo parachoque) e a e a em "V" eram novas... a penúltima era usa mas em ótimo estado...

Como eu tenho uma sorte de Pato Donald não poderia ser diferente... A travessa em V veio sem furos e mais fechada que deveria e a ultima travessa veio com furação diferente.

Conversei com o Rafael, ue em momento algum duvidou de minhas queixas e me atendeu prontamente, e com o envio de algumas fotos o problema foi solucionado.

Em uns 10 dias chegaram as novas travessas comk os ãngulos efuros corretos.

Por isso eu escrevo sem hesitar (e sem comissão também) Iron Parts, eu recomento!:

Obvio que não ia acabar assim... acabei comprando dele os suportes da caixa VW também...

PS. as travessa erradas ainda estão esperando o Rafael mandar alguém vir buscar...

[fugger]

Ainda falta os reforços e os suportes do motor, mas o chassi já está assim...

Olha a sorte de novo... o cara que tava mexendo no chassi montou a penultima travessa ao contrário...

[fugger]

O motor é o 4.1 mpfi e um dia ele vai ser visto assim quando abrir o capô... Aquela plaqueta de alumínio escrito Jeep que o Gustavo arrumou é show de bola!!!

O guincho também já pronto...

[fugger]

Optei por continuar com o 260T mesmo... é barato, muuiuto forte e o melhor... é fácil mudar da 1ª pra ré o que nas trilhas daqui faz uma p.. diferença as vezes...

Mas resolvi mudar a posição do trambulador, passando pra cima da caixa, usando a tampa do willys.

Nesse processo, desenvolvido por um amigo do Élcio, a carcaça da caic=xa de C-10 é escalpada e é soldada em cima uma fatia do cambio do willys, daí é só trocar os garfos e parafusarv a tampa original do jeep... fica jóia...

Assim que puder posto os próximos capítulos desta novela...
Duvidas, criticas e principalmentye sugestões são bem vindas

[]´s