O retorno do JIPÃO (O ONÇA)

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Aproveitei o embalo e coloquei 4 jumelos Confort no ONÇA, sem lift. As buchas foram trocadas por PU.
Fui para a pista e depois para terra experimentar. Realmente em terreno irregular é perceptível que a vibração diminui um bocado. Mas se cair num buraco o jumelo pouco ajuda. Como o JIPÃO Bandeirante é muito bruto este tipo de jumelo ajuda a amenizar as vibrações, principalmente na terra com aquelas incômodas "costelas de vaca". Acredito que valeu a pena.



Jumelos convencionais do ONÇA




Jumelos confort sem lift (9 cm). Sempre é possível melhorar o Bandeirante.

Também existe o mesmo jumelo confort com lift (13 cm ao invés de 9 cm). Mas aos 73 anos só é recomendável fazer trilhas leves, maneiras e para mim o lift é desnecessário.

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Reposicionei a caixa de ferramentas do meu ONÇA, pois outro dia fui carregar alguns sacos de cimento e a posição da caixa criou muita dificuldade. Agora está no lado direito , sobre a caixa do paralama traseiro. Ajuda bem e não atrapalha.


Esta caixa de ferramentas é muito útil, mas a posição revelou-se inadequada para cargas. A solução foi colocá-la lateralmente.



Como diz nosso amigo Hercílio, sempre é possível melhorar o Bandeirante e deixá-lo do nosso jeito.

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Boa tarde Capitano.

Pelo visto ficou excelente a relação.

parabéns mais uma vez

MAGGION, a meu ver este alongamento valeu a pena, pois as marchas curtas (1ª e 2ª) enfraqueceram muito pouco e a 4ª marcha ficou ótima. Na estrada você coloca a 4ª e vai a 80 Km/h sem aquele incômodo urro do motor diesel. Hoje a 80 Km/h o motor girava tranquilo a 2.500 rpm. É disso que eu precisava. Se precisar aumentar a velocidade numa ultrapassagem pode ir a 100 Km/h e o motor vai ficar em 2.800 rpm, já se preparando para berrar um pouco. Na minha opinião o JIPÃO Bandeirante tem um centro de gravidade bem alto, é um veículo pesado, antigo e tem uma estabilidade sofrível em curvas fechadas. Numa viagem, por exemplo, Amparo-Serra da Canastra (450 Km) a velocidade cruzeiro de 80 a 90 Km/h me satisfaz plenamente. Quem precisar usar um JIPÃO Band num serviço muito pesado e tem relação 11x35 ainda tem o recurso da reduzida. Se for no asfalto pode-se usar a tração 4x4 com reduzida e a roda livre solta.
Esta relação 11x35 é muito boa.
Quando os diferenciais foram desmontados verificamos que os rolamentos estavam todos ruins (2 rolamentos da coroa e 2 do pinhão). Precisei trocar 8 rolamentos e esta foi uma despesa a mais. O ex-dono do ONÇA ficou 20 anos com o JIPÃO e nunca usou a tração 4x4. Nem sabia como engatar 4x4. Também nunca deve ter trocado óleo do diferencial dianteiro. Quando o diferencial dianteiro foi aberto o óleo parecia maionese, pois estava contaminado com água e terra e os rolamentos estavam em situação péssima. O traseiro estava com óleo de bom aspecto, mas os rolamentos mostravam sinais de desgaste, embora muito menos que o dianteiro. Acho que o fato de não usar a tração por 20 anos e não girar o diferencial dianteiro (roda livre solta) fez com que os rolamentos estragassem mais. Se você usar demais uma peça vai gastá-la, mas se você não usar uma peça pode não gastá-la, mas irá estragá-la muito mais.
Quando vier a Serra Negra venha conhecer meu ONÇA.
Abs,

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Após a troca dos jumelos originais pelos jumelos confort fui medir o cáster novamente, apenas para conferir.
Era + 3 graus e continua no mesmo valor.
Para medir o cáster é necessário deixar o JIPÃO num piso totalmente plano.

Quem quiser saber com detalhes como medir o cáster de um JIPE pode consultar aqui mesmo no fórum:
https://www.4x4brasil.com.br/forum/t...ml#post2504353

[Aristides Jr]

Capitão tudo bem!

Parabéns pelo Onça! Cada vez mais bacana e funcional! A caixa na lateral ficou bem melhor!

Quando notei estes jumelos confort pela primeira vez, foi no Band 93 Imortal, fui pesquisar e gostei muito!

Na época me passou pela cabeça a idéia de construir uma versão para o meu Jeep Cj3A!

Calculo que o resultado não será tão bom quando é na Band, mas alguma melhoria deve proporcionar!

Abraço Aristides Júnior

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Capitão tudo bem!

Parabéns pelo Onça! Cada vez mais bacana e funcional! A caixa na lateral ficou bem melhor!

Quando notei estes jumelos confort pela primeira vez, foi no Band 93 Imortal, fui pesquisar e gostei muito!

Na época me passou pela cabeça a idéia de construir uma versão para o meu Jeep Cj3A!

Calculo que o resultado não será tão bom quando é na Band, mas alguma melhoria deve proporcionar!

Abraço Aristides Júnior

Aristides, a mudança da caixa de ferramentas foi muito acertada e útil. O alongamento dos diferenciais também.

O JIPÃO Bandeirante curto como o ONÇA tem um molejo muito duro e nas estradas de terra com muita irregularidade, pedregulhos, e buracos é um sofrimento. Pula mais que burro bravo e cavalo de rodeio. Os jumelos confort amenizam muito bem as irregularidade (costelas de vaca) e pedregulhos, mas nos buracos têm pouco efeito. O meu ONÇA pesa 1750 Kg (aproximadamente), pois é capota de lona. Meu outro Bandeirante era capota de aço e vidros, portas, teto e laterais acrescentavam pelo menos 250 a 300 Kg a mais. Então, mais pesado, mais pulos, mais socos. Era um touro bravo de rodeio! No Willys CJ3A, que a meu ver deve ser mais leve, o problema pode ser menor, mas mesmo assim acredito que estes jumelos podem ser úteis.



Para quem desejar fazer LIFT estes jumelos podem ser úteis também.

Mas tem uma coisa que percebi e para quem faz trilhas radicais pode representar um problema. Pelo menos no meu ONÇA estes jumelos (são bem maiores que os originais) diminuíram um pouco os ângulos de ataque e de saída. No meu caso isto é irrelevante, mas para quem faz trilhas pesadas isto pode atrapalhar.

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Hoje não choveu e voltei para ladeira íngreme fazer novo teste com meu ONÇA relação 11 x 35. Saí em 1ª esticada (sem esgoelar), 2ª esticada e depois 3ª marcha, pisando fundo no OM-314 turbo (.42.48) e vencendo a ladeira muito inclinada. Como se poderá perceber em comparação com o vídeo anterior (relação original 10 x 37) houve um discreto enfraquecimento das marchas curtas (1ª, 2ª e 3ª) e o JIPÃO na 3ª marcha logo pediu a 2ª marcha novamente. Conclusão: este alongamento de 15% mostrou uma discreta diminuição na força do JIPÃO, mas pouco perceptível. Em compensação no plano ou num aclive suave a 3ª marcha alcança fácil 60 Km/h e a 4ª marcha faz chegar rápido a 80 Km/h de modo suave e sem urros do motor (2.500 rpm). Muito bom. Era disso que eu precisava.

Comparação do vídeos. No primeiro o ONÇA está com a relação original 10x37 e no segundo com a relação alongada 15% 11x35. Como se pode ver no primeiro vídeo a 3ª marcha conseguiu subir a ladeira íngreme por mais tempo enquanto no segundo vídeo o ONÇA logo pediu a 2ª marcha novamente.



RELAÇÃO ORIGINAL 10x37






RELAÇÃO 11x35

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Troquei a roda do estepe com um amigo toyoteiro, pois conseguiu ficar com as quatro rodas iguais no JIPÃO Band dele. Agora estou com cinco pneus iguais e semi-novos. Bom para mim e ótimo para o meu amigo.



Meu ONÇA está quase bom, mas falta ainda melhorar a pintura, jatear e pintar as rodas e alguns outros pequenos detalhes.
Como dizem os italianos: - Piano piano si va lontano! (Devagar se vai ao longe)



Não sei porque, mas sempre que chego numa esquina aqui em Amparo com meu ONÇA o pessoal me dá preferência.

[Sérgio Bambirra]

Muito interessante a dica da troca do pinhão do velocímetro! Também fiz a troca da relação e uso um velocímetro por gps para saber a velocidade, mas acho que será mais cômodo ter a indicação do painel mais próxima da velocidade real. Grato pela dica e parabéns pelo jipão!

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Muito interessante a dica da troca do pinhão do velocímetro! Também fiz a troca da relação e uso um velocímetro por gps para saber a velocidade, mas acho que será mais cômodo ter a indicação do painel mais próxima da velocidade real. Grato pela dica e parabéns pelo jipão!

Sergio, bom dia! Ótimo domingo!

Este pinhão de velocímetro com 11 dentes ajuda a aproximar mais da velocidade real, mas na verdade ainda está um pouquinho acima. Talvez o ideal fosse um pinhão com 12 dentes, mas penso que não existe. E nos nossos JIPÕES BAND o tamanho dos pneus também é muito importante para calcular a velocidade.

Os radares de velocidade são obrigados a ter uma tolerância (dizem que seria de 7%), mas infelizmente os governos municipais, estaduais e federal nem sempre respeitam as leis, normas e regulamentos quando o assunto é MULTA. Em se tratando de poder público sigo os ensinamentos de meu pai e minha mãe: - Confio desconfiando! Então se o radar for para 80 Km/h eu passo a 75 Km/h no velocímetro do ONÇA, pois acho mais seguro proceder assim.

Aqui em Amparo e Estado de São Paulo em geral houve um enorme proliferação de radares, pois as multas são uma importante fonte de receita para prefeituras, governos estaduais (DER) e federal (DENIT). Mas o tiro tem saído pela culatra, ao menos para as prefeituras do interior. Muitos eleitores ficam revoltados com as multas e não votam mais naqueles políticos. Nas cidades de pequeno e médio porte os motoristas logo percebem e memorizam os radares e não se deixam mais apanhar nestas armadilhas. Como o custo de instalação e manutenção destas engenhocas é caro muitos prefeitos preferiram desligar os radares. O DER também tem alguns radares desligados. Infelizmente nunca sabemos com certeza quais radares estão ou não ligados. Porém tenho passado com meu ONÇA por inúmeros radares e não fui multado.

Bons passeios.
Saudações,

[Maggion]

Sergio, bom dia! Ótimo domingo!

Os radares de velocidade são obrigados a ter uma tolerância (dizem que seria de 7%), mas infelizmente os governos municipais, estaduais e federal nem sempre respeitam as leis, normas e regulamentos quando o assunto é MULTA. Em se tratando de poder público sigo os ensinamentos de meu pai e minha mãe: - Confio desconfiando! Então se o radar for para 80 Km/h eu passo a 75 Km/h no velocímetro do ONÇA, pois acho mais seguro proceder assim.

Bom dia Capitano.

Certa vez eu falei com um amigo da federal e segundo ele a tolerância dos radares NÃO É de 7%, mais SIM de 7KM SECO.

Então um radar de 80KM/h, "aceita" que passe por ele ate 87KM/h. Se passar a 88kh/h já recebera a Multa

[Aristides Jr]

Olá pessoal, Bom dia!

Este negócio de industria da multa é muito chato, mas tenho que concordar que ajudou muito a educar os motoristas. Na realidade o melhor a se fazer é sempre andar de acordo com a velocidade sinalizada, pode parecer chato, eu faço isso, a gente acostuma, o mais chato é tomar buzinadas, ofensas e insultos dos mais apressadinhos...

Aqui em Campinas, administrados pela EMDEC, existem em funcionamento aproximadamente 125 radares de velocidade, que variam entre 40 e 70 km/h.

Na velocidade medida eles subtraem 7km/h, ou seja para ser autuado numa via de 40 km/h o radar tem que medir 48 km/h, voce toma multa de 41 km/h; numa de 70 km/h medir 78 km/h voce é multado em 71 km/h....
Este valor é fixo!

Acho que a regrar geral é:- Para efeito de medição, existe uma margem de erro máxima estipulada em 7km/h para velocidades de até 100 km/h e de 7% para velocidades superiores.

Eu já reparei que a maioria dos carros o velocímetro funciona marcando a mais! Por exemplo meu monza que é marcador digital ele marca 6km/h a menos. Uma curiosidade é que ele é o único, que eu conheço, que marca velocidade em marcha ré!

Abraço a todos, Aristides Júnior.

Ps.:- Passeando de Jeep acompanhado da esposa, vinha devagar e por conta disso, ouvimos algumas buzinadas. Eu disse para ela "Jeep é lento e as vezes não acompanha o transito mais rápido!" Neste momento fui ultrapassado por uma bicicleta, e mais adiante aconteceu denovo! Daí veio a resposta:- "Dá para notar!"

É divertido para se contar, mas foi verdade!