Pajero Tr4 4x4 Flex

[alphazzz]

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Legal legal,, a única coisa que me incomoda na Tr4 é esse step, não sou fã de step assim na porta traseira

[Moisés S.M]

Legal legal,, a única coisa que me incomoda na Tr4 é esse step, não sou fã de step assim na porta traseira

Pois é, falando em estepe o da Pajero vem com uma tranca de fabrica,achei meio frágil e pra não correr o risco de me roubarem o estepe acabei comprando no Mercado livre um antifurto, acho melhor que corrente e cadeado, quando chegar posto fotos do produto instalado. Segue o link: http://produto.mercadolivre.com.br/M...tr4-kit-11-_JM

[alphazzz]

Não sabia que o valor era esse, eu estou por fora de preços ou é meio salgado mesmo? Afinal são "apenas 2 parafusos", imagina para as 4 rodas.

[Moisés S.M]

Não sabia que o valor era esse, eu estou por fora de preços ou é meio salgado mesmo? Afinal são "apenas 2 parafusos", imagina para as 4 rodas.

Na verdade é um parafuso e uma chave segredo, a chave segredo tu encaixa na tua chave de roda e faz o aperto do estepe. Foi a mais barata que achei, e olha que procurei.

[marcoluques]

Boa tarde pessoal,

To a 4 dias com a Tr4, curtindo bastante a viatura. Só achei meio instável na estrada,acima de 110 me pareceu meio perigosa rsrsrsrs. Já tirei os estribos, prefiro sem... Segue umas fotos da viatura em ação. Já subiu umas dunas e fiquei impressionado com a força desse jipinho, show de bola!!!

Comprei uma tr4 2009 a 6 meses e tinha este problema também.
quando ultrapassava um caminhão na castelo, parecia que ia dar coice.

Troca as 10 buchas da suspensão traseira, acaba o problema fica bem firme a 130 km/h
R$ 200,00 kit no MercadoLivre

Mecânico geralmente não detecta problema na bucha, mas elas moles já são suficiente para dar essa instabilidade traseira


Troquei também amortecedores

e coloquei mola trazeira pra GNV, fica um pouco dura atraz, mas vale a pena o resultado, ganha uns 5CM de altura atraz e mais estabilidade.

Ficou ótima..... Ela passou a se recuperar rápido dos balanços.

[Lantimant]

Opa Moises, primeiramente parabéns e "bem vindo ao mundo 4x4".. acho que depois da geração de vitaras samurais, a TR4 foi (e ainda está sendo) o veículo que mais traz pessoas ao mundo 4x4 com "qualidade" e custo beneficio sem abrir mão do conforto mínimo de carro de cidade... nem Renegade vai conseguir isso, porque a Jeep, além do Wrangler, só tem veículo de cidade na linha de montagem... wrangler é top.. inquestionável, 'as do resto, só as cherokas antigas, e ainda sim tem muita limitação pro offroad de verdade... com a quantidade de kits disponível, até ajuda..

Voltando à Tr4. Eu sou suspeito para falar... procure por TR4 Monstrinho, o que fiz em 2 anos com a minha.. depois procur por TR4 Monster e veja no que a minha paixão a transformou... ehehe não tem mais nada de Tr4, apenas a paixão..

Uma boa dica é vc ingressar no grupo do facebook Pajero Tr4 Brasil, o mais completo e qualificado grupo de proprietários, reune brasileiros e muitos gringos donos de Pinis e IOs... qualificado pois além de todo detalhamento de revisões e manutenção, o pessoal pega "pesado" nas melhorias... afinal, quanto mais de entra no mundo do offroad, mais desafios são encontrados e o pessoal parte pra cima mesmo em busca das melhorias... veja o meu caso?! Tb tem muitos fazendo Tr4 turbos para dunas, ou rallyzeios usando superchargers.. ou seja, vc comprou um veículo com muitas aplicações vai depender da sua paixão... mesmo que seja mantê-la original para ir ao shopping, ou levar a bike para passear nas trilhas.. ou até mesmo fazer dela um veículo tunning rebaixado.. tem de tudo! Parabéns e bem vindo!


TR4Monster | Facebook

e Pajero TR4 Brasil no FB e no Instagram!!!!

[Moisés S.M]

Comprei uma tr4 2009 a 6 meses e tinha este problema também.
quando ultrapassava um caminhão na castelo, parecia que ia dar coice.

Troca as 10 buchas da suspensão traseira, acaba o problema fica bem firme a 130 km/h
R$ 200,00 kit no MercadoLivre

Mecânico geralmente não detecta problema na bucha, mas elas moles já são suficiente para dar essa instabilidade traseira


Troquei também amortecedores

e coloquei mola trazeira pra GNV, fica um pouco dura atraz, mas vale a pena o resultado, ganha uns 5CM de altura atraz e mais estabilidade.

Ficou ótima..... Ela passou a se recuperar rápido dos balanços.

Bom dia Marco,
Vou verificar as buchas!Valeu pela dica.
abraço!

[Moisés S.M]

Opa Moises, primeiramente parabéns e "bem vindo ao mundo 4x4".. acho que depois da geração de vitaras samurais, a TR4 foi (e ainda está sendo) o veículo que mais traz pessoas ao mundo 4x4 com "qualidade" e custo beneficio sem abrir mão do conforto mínimo de carro de cidade... nem Renegade vai conseguir isso, porque a Jeep, além do Wrangler, só tem veículo de cidade na linha de montagem... wrangler é top.. inquestionável, 'as do resto, só as cherokas antigas, e ainda sim tem muita limitação pro offroad de verdade... com a quantidade de kits disponível, até ajuda..

Voltando à Tr4. Eu sou suspeito para falar... procure por TR4 Monstrinho, o que fiz em 2 anos com a minha.. depois procur por TR4 Monster e veja no que a minha paixão a transformou... ehehe não tem mais nada de Tr4, apenas a paixão..

Uma boa dica é vc ingressar no grupo do facebook Pajero Tr4 Brasil, o mais completo e qualificado grupo de proprietários, reune brasileiros e muitos gringos donos de Pinis e IOs... qualificado pois além de todo detalhamento de revisões e manutenção, o pessoal pega "pesado" nas melhorias... afinal, quanto mais de entra no mundo do offroad, mais desafios são encontrados e o pessoal parte pra cima mesmo em busca das melhorias... veja o meu caso?! Tb tem muitos fazendo Tr4 turbos para dunas, ou rallyzeios usando superchargers.. ou seja, vc comprou um veículo com muitas aplicações vai depender da sua paixão... mesmo que seja mantê-la original para ir ao shopping, ou levar a bike para passear nas trilhas.. ou até mesmo fazer dela um veículo tunning rebaixado.. tem de tudo! Parabéns e bem vindo!


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Bom dia Lantimant,

Realmente o TR4 tá me surpreendendo cada dia mais, é muito bom de dirigir e é bem ágil pra cidade, to pegando a manhã dela.Como vou pro litoral nos finais de semana, sempre uso o 4x4, achei muito forte nas dunas, me impressionou e olha que ela tá toda original.Peguei a Br com ela em baixo de chuva e vim com o 4x4 ligado,simplesmente grudada no asfalto, muito bom!To querendo trocar os pneus dela,no momento uso os 225/70 r 16 originais ATR, to estudando qual seria a melhor opção, se coloco um 235/70r16 ou um 225/75r16 ou mantenho a medida original.To vendo também um lift pra ela,el. chapa de proteção pro CT e talvez um snorkel. Valeu pelas dicas e pelas informações.A tua tr4 monster eu já vi as fotos, bahh sem comentários muito massa tá de parabéns!!! abraço!

[alphazzz]

aff tenho que tirar a assinatura desse tópico, olha eu sendo seduzido pelas TR4 de novo, assim as Hilux ficam com ciúme kkkk

[Moisés S.M]

Atualizando:

Ontem deixei a TR4 na oficina pra trocar o kit embreagem,não tinha nada de errado com ela, afinal ela só tem 43 mil quilômetros, mas pq trocar???Bom, como sou mega chato com carro e como vou usa la no final do ano pra viajar não queria ter nem uma surpresa em relação a embreagem.Como não sei como a antiga proprietária utiliza vá o carro, resolvi trocar por segurança mesmo...
Antes de falar o que foi trocado, fui ver o carro desmontado, sem caixa, cardã etc... e fiquei impressionado com o estado dela,realmente zerada!!A embreagem estava de acordo com sua quilometragem, ainda rodava bastante, mas como a nova já estava comprada, obviamente trocamos ela.
Foi trocado:
-Kit embreagem Luk>Disco + Plato
-Retentor do volante, estava bom também, mas como sei que ele da problema já troquei.
-O rolamento da embreagem estava em falta na autorizada, porem o que estava nela estava em ordem.
-Filtro de combustivel

Bom agora sei que a embreagem é nova e não terei surpresas em relação a ela.Unica diferença que senti foi o pedal levemente mais macio.

[Moisés S.M]

Atualizando o tópico.

Fui obrigado a trocar os pneus da TR! Eles estavam bons, porem são pneus de 2008 e já estavam apresentando um ressecamento, sem falar que um furou e fui obrigado a colocar uma câmara, pois o borracheiro foi concertar o furo e detonou ainda mais ele. Bom, depois de fazer uma pesquisa de preço, acabei optando pelo mesmo pneu que tinha na minha Ranger, porem com outra medida. Dunlop AT3 225/75 r16 o original era 225/70 r16. Pneu fica bem justo na TR, mas não raspa e o rodar achei melhor, ficou mais macia.

[Arildo MT]

Moisés, parabéns pela maquina, o que achou da sua experiencia com esses pneus dunlop, durabilidade, resistência, frenagem, aderência, aquaplanagem, estabilidade, balanceamento, uso off road,treadwear ?