Restauro da quadrada

[Leomassafera]

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Bom dia amigos a pedidos estou criando este topico para documentar o antes durante e depois do meu projeto de restauro da minha quadrada.

ficha tecnica:

modelo: L200 00/01
cor: amarela (descobri no meio do projeto que originalmente ela era branca e da frota da vale do rio doce, imagina como maltrataram a menina)
cabine: dupla
combustivel: Diesel

[titanium]

Boa!

Quais são os planos para a quadrada?

Abraços

[Leomassafera]

Olhando as fotos ela parece inteirona neh? pois é tambem me enganei com ela por isso comprei. afinal estava com intercooler, motor recem-feito, sem barulho e sem sinal de vazamentos.

Bom a primeira coisa que fiz revisar os contos de segurança, trocando as fitas e fechos, pois nao estavam travando bem.

Em seguida foi trocar a capota por uma do modelo adequado pois ela estava com a dos modelos mais novos e sao um pouco menores.

Coloquei tambem um baú fixo com chave na caçamba para transporte de ferramentas e das tralhas de pesca(rs), e dois milhas no quebra-mato.

Efetuei a troca dos pneus por um conjunto de BF A/T

E troquei o volante do carro por um da pajero com a cor do painel, ela veio pra mim com o volante do hyundai sonata(sem noçao o antigo dono)

Achando que precisaria somente equipar ela aos poucos, mas....como todo mundo aqui sabe e já conhece, nossas viaturas sempre precisando de mais coisas.

Entao apareceu um barulho no diferencial traseiro, conclusao: troca do conjunto exceto coroa/pinhao e rolamentos(se arrependimento matasse...) posteriormente tive que trocar.

Depois foi uma pinça de freio que com o parafuso do cavalete espanado foi soldado pelo antigo dono, isso mesmo ao inves do camarada trocar o parafuso que custaria uns R$8,00, resolveu consertar/estragar em casa mesmo, o que me custou garimpar outra pinça em desmanches e retifica-la pois nao existia mais no mercado.

Já pegando estrada perto do Natal com a familia, mais um contratempo, mangueira de oleo do radiador estoura, e volta de guincho a quadrada para casa, acabei indo viajar com o celta da patroa. Novamente na Mit as mangueiras iriam demorar uns 3 meses pra chegar e com certeza custariam o preço da minha viatura, entao seguindo conselhos mandei fabricar as mangueiras, pague R$80,00 nas duas sendo aeroquip com malha.

Finalmente troquei a colmeia do radiador, uma flange que estava furada, helice da ventoinha por uma de 11pás e a embreagem viscosa.

Bom, pelos menos com todas essas correrias atras de peças, acabei com uma enorme amizade nos desmanches a ponto de me ligarem quando chegava uma quadrada pra saber se eu precisava de alguma peça...rs. O que me ajudou muito quando consegui após todos estes perrengues voltar ao projeto inicial e mexer no que muitos chamam de perfumaria.

Efetuei a troca do compressor do ar condicionado e mangueiras, colocando um da outdoor e adaptando tudo.

Desmontei todo o painel reparando o inclinomentro que estava vazio e convertendo toda a iluminação para leds, inclusive da bussola.

Instalei um alarme positron para caminhoes, um sensor de mercurio na tampa da caçamba para acionar caso a tampa seja aberta.

Em seguida um engate militar.

Troquei todos os calços por PU.

Instalei snorkel.

Consegui adquirir um conjunto de alargadores originais com alguma avarias que consertei em fibra.

Entao com tudo na mao, parti para o restauro da pintura.

[Leomassafera]

Logo na retirada do adesivo do teto, minha primeira surpresa, grande quantidade de massa, trincando e querendo enferrujar já, entao optei por retirar toda a massa e deixar o teto na lata cru, foi quando descobri a tinta branca e fui buscar no carcheck a procedencia da viatura(recomendo a todos), descobri que foi da frota da vale do rio doce, explicando muita coisa, após isso fui voltando a lata para o normal. Em seguida preparei a lata com fundo fosfatizante, e corrigi com massa poliester para a pintura.

Depois desmontei toda viatura para a pintura total e remontei alinhando todas as peças.

Mandei confeccionar tambem um rack de teto, e coloquei mais milhas.

Instalei os alargadores.

Troquei toda a forração por couro sintetico.

E fiz uma nova fixação para os bancos, pois estao com os bancos da Pajero e as furaçoes nao batem.

[Leomassafera]

Já na pintura, peça por peça.

[Leomassafera]

Ainda no acabamento das peças, tudo pintado em PU e com verniz depois.

[Leomassafera]

Já na remontagem.

[Leomassafera]

Voltando pra casa para terminar de remontar, optei pelo guincho pois a seguradora enviou sem custo e achei melhor antes de apertar todos os parafusos.

[Leomassafera]

Em casa, resolvi trocar farois tambem.

[Leomassafera]

E finalmente o resultado final.

Fiquei muito feliz, principalmente porque eu mesmo fiz praticamente tudo, salvo algumas coisas que precisei de especialistas, isso baixou muito os custos deste restauro e hoje inclusive estou executando este serviço para terceiros, afinal todos nos amamos nossas viaturas e desejamos ve-las 100% mas esbarramos nos altos valores cobrados pelos profissionais da area.

E desde ja me disponho a ajudar os companheiros que precisarem. Agradeço a todos que ajudaram, incentivaram e acompanharam o processo.

[Múcio Luiz]

E finalmente o resultado final.

Fiquei muito feliz, principalmente porque eu mesmo fiz praticamente tudo, salvo algumas coisas que precisei de especialistas, isso baixou muito os custos deste restauro e hoje inclusive estou executando este serviço para terceiros, afinal todos nos amamos nossas viaturas e desejamos ve-las 100% mas esbarramos nos altos valores cobrados pelos profissionais da area.

E desde ja me disponho a ajudar os companheiros que precisarem. Agradeço a todos que ajudaram, incentivaram e acompanharam o processo.

Ficou show a sua restauração, parabéns!

Comprei minha Explorer em Mauá, quase na divisa com Santo André. Como vc disse que está trabalhando para terceiros, quem sabe um dia levo ela aí pra vc fazer um orçamento


[]s!

[tuna]

Parabéns pela restauração! meu pai tem um 2002 que tá só o osso, vou acompanhar aqui.

[]´s