Fênix: uma grande aventura

[hercilio.neto]

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Muito bom.

[Rodrigo-ce]

Muito bom.

Muito obrigado Hercilio vindo de você que é um especialista em bands é grande elogio.

[Lauro Paiva]

Rapaz!!!!
O negócio é sério mesmo!!!!
Forte abraço!!!

[titanium]

Rodrigo,


É com imenso prazer que leio seus Posts aqui no seu tópico!
A sua forma de relatar, o capricho com que faz as coisas e a sua dedicação são Admiráveis!

Ter uma oficina em casa é essencial para quem gosta de uma Band, visto que ela é um Lego Infinito e sempre com algo interessante por fazer...

A minha Band CD, a Lenda, tive que passar adiante esse ano pois tenho um planejamento de ter + 1 herdeiro...
E Como não tenho mais espaço (oficina) para fazer coisas nela, tive que desistir...
Até ficaria fácil comprar uma cabine 4 portas para colocar nela... mas não ficaria confortável.

Para ficar confortável, eu teria que por a mão na massa e refazer a cabine alongando ela em uns 20 centímetros.
Tenho todo o ferramental e a coragem para fazer isso, mas não tenho o principal: LOCAL.
Aqui em Brasília existe 1 profissional capaz de fazer isso com qualidade, mas o cara pega serviço pra entregar em mais de 1 ano... enrola... já ouvi relatos de peças que somem... de peças boas que são trocadas por umas de pior qualidade...


Então resolvi abrir mão dela e repassar para quem pudesse fazer bom uso dela, do jeito que está hoje.


A sua Band CS ficará ÓTIMA!
Fazer o projeto do zero é uma oportunidade ímpar! Você conhecerá todos os detalhes dela.

Queria tira uma dúvida quanto ao chassi.
O chassi original é feito em qual Liga???
Será que é 1020 mesmo? Ou alguma liga diferenciada?
Se for uma liga diferenciada E você usou 1020 nas travessas novas/reformadas, seria bom você pensar em reforços.

Outro ponto que está na hora de você analisar, já que você está querendo levar 4 pessoas nela, é se as modificações de cabine que você fará necessitarão de mais pontos de apoio para a cabine e, eventualmente, de reforço estrutural.


Cara, está ficando MUITO bacana mesmo (preciso repetir isso!!) rsrsrsrs


Ah!
Se eu tivesse uma Band CS dessas e 4 pessoas para levar, eu faria um motorhome! rsrsrs




Abração e força para continuar a jornada!

[Rodrigo-ce]

Rapaz!!!!
O negócio é sério mesmo!!!!
Forte abraço!!!

Meu amigo você anda meio sumido.
Como tem andado os projetos?
Por enquanto tenho tido muito trabalho na oficina.
De parafuso em parafuso chegaremos lá.
Forte abraço.

[Rodrigo-ce]

Titanium tudo em paz contigo.
Fiquei feliz sabendo que a chumbinho conseguiu resolver seus problema de transporte do futuro herdeiro
Tenho uma reclamação: Você ficou muito difícil depois que passou para turma das Lands! É preciso visitar mais seus velhos amigos toyoteiros.
Obrigado pelos elogios. Essa mania de ajeitar tudo( como uma pessoa que fez a tubulação de escape cortando e soldando) é coisa do Ceará.

- O chassi original é feito em qual liga?
aço 1045, tem um pouco mais de carbono que o aço 1020. O 1045 é mais duro e tem a capacidade de ser temperado, quando soldado se resfriado bruscamente pode ficar quebradiço.
Com o aço 1020 não tem esse problema ele é mais maleável, depois de soldado pode torcer e retorce que ele enverga, mas não quebra.
Fiz uns teste de resistência mecânica antes de meter bronca.

- Será bom pensar em reforços?
Na parte que fiz a junção do perfil velho com o novo de (1020) fiz um reforço na frente em cima e embaixo. Hoje terminei as longarina internas que foram feitas em chapa 3/16 mais grossa que a original, que vai servir de reforço para a parte externa.

- As modificações da cabine necessitarão de mais apoio e reforços?
tenho duas opções: comprar uma cabine dupla de fibra, caso dê preguiça ou fazer uma do zero.
Se eu for fazer tenho usarei chapa de 1,8 ou 2 mm.
Modificarei quase tudo, talvez só aproveite as parte que ficam próximas ao motor. A band vai receber uma gaiola para ajudar na segurança.
A caminhada contínua, as vezes acho que tudo foi uma loucura (excesso de sol na cabeça), mas só existia essa opção refazer o chassi ou perder a band. E conhecendo as oficinas da minha região jamais fariam com a dedicação que estou fazem sem contar que esse tipo de mão de obra é muito cara.

Montei a oficina de forma que tudo poça ser resolvido dentro de casa. Tem de tudo um pouco aqui: mig, compressor, prensa, talha, bancada com morça e viradeira de chapa. A única coisa que está faltando é uma dessas ferramentas de virar tubos que você comprou recentemente.
Titanium valeu mesmo pela visita e pelos comentários, apareça quando poder e fique a vontade em fazer perguntas.
Tudo de bom, grande abraço.

[Lauro Paiva]

Rodrigo,

Você recomenda algum livro ou apostila, para que os pobres mortais como eu possam conhecer um pouco mais de tipos de aço e características, achei um do Senai, muito bom, mas muito geral.
As vezes penso em juntar os seus posts e de outros foristas e fazer uma apostilona!!!
Forte abraço!!!!

[titanium]

Titanium tudo em paz contigo.
Fiquei feliz sabendo que a chumbinho conseguiu resolver seus problema de transporte do futuro herdeiro
Tenho uma reclamação: Você ficou muito difícil depois que passou para turma das Lands! É preciso visitar mais seus velhos amigos toyoteiros.
Obrigado pelos elogios. Essa mania de ajeitar tudo( como uma pessoa que fez a tubulação de escape cortando e soldando) é coisa do Ceará.

- O chassi original é feito em qual liga?
aço 1045, tem um pouco mais de carbono que o aço 1020. O 1045 é mais duro e tem a capacidade de ser temperado, quando soldado se resfriado bruscamente pode ficar quebradiço.
Com o aço 1020 não tem esse problema ele é mais maleável, depois de soldado pode torcer e retorce que ele enverga, mas não quebra.
Fiz uns teste de resistência mecânica antes de meter bronca.

- Será bom pensar em reforços?
Na parte que fiz a junção do perfil velho com o novo de (1020) fiz um reforço na frente em cima e embaixo. Hoje terminei as longarina internas que foram feitas em chapa 3/16 mais grossa que a original, que vai servir de reforço para a parte externa.

- As modificações da cabine necessitarão de mais apoio e reforços?
tenho duas opções: comprar uma cabine dupla de fibra, caso dê preguiça ou fazer uma do zero.
Se eu for fazer tenho usarei chapa de 1,8 ou 2 mm.
Modificarei quase tudo, talvez só aproveite as parte que ficam próximas ao motor. A band vai receber uma gaiola para ajudar na segurança.
A caminhada contínua, as vezes acho que tudo foi uma loucura (excesso de sol na cabeça), mas só existia essa opção refazer o chassi ou perder a band. E conhecendo as oficinas da minha região jamais fariam com a dedicação que estou fazem sem contar que esse tipo de mão de obra é muito cara.

Montei a oficina de forma que tudo poça ser resolvido dentro de casa. Tem de tudo um pouco aqui: mig, compressor, prensa, talha, bancada com morça e viradeira de chapa. A única coisa que está faltando é uma dessas ferramentas de virar tubos que você comprou recentemente.
Titanium valeu mesmo pela visita e pelos comentários, apareça quando poder e fique a vontade em fazer perguntas.
Tudo de bom, grande abraço.

Grande Rodrigo!

Amigo não fiquei difícil não... a vida que apertou o passo!
Desde o início do ano que as coisas estão mais corridas que o de costume, mas vinha acompanhando o fórum de longe, só nas leituras.. isso aqui pra mim é um prazer..

Gosto muito de ler as coisas por aqui e ajudar no que for possível. O fato é que diariamente aprendo aqui no fórum!
rsrsrs

Mas ler topicos como o seu são gratificantes!


Homi, eu sou cearense e gosto de um trabalho de restauração/recuperação.
A ferramenta dobra tubos eu vou precisar fazer uns ajustes antes de usar com tubo (perfil) normal, mas estou animado com as possibilidades com ela!

Como o Lauro falou, você dá verdadeiras aulas sobre Materiais... seria bom se você pudesse nos indicar um livro/apostila que tivesse pelo menos 10% do seu conhecimento para que pudéssemos aprender um pouquinho! rsrsrsrs


Eu perguntei sobre as resistências e reforços mais por uma questão de dúvida...
Mas pelo visto, você como um bom especialista, já fez todo o projeto e já calculou bem a resistência das coisas!
Show de bola!
hehehe

Mais uma vez digo: Esse trabalho que você está fazendo nenhum mecânico faria, nem na sua região e talvez pouquíssimos no Brasil teriam a competência de fazer com todo esse capricho e Precisão no que toca o dimensionamento correto dos materiais.
Em resumo, é um serviço PROFISSIONAL.

..

Quanto a cabine deixo minha humilde opinião:
- Faça você mesmo, utilizando recortes de uma outra cabine simples (com as portas), que você encontra facilmente em Brejo da Madre de Deus - PE;
- Deixe a cabine parecida com a cabine original 4 portas que saiu em 2001 (ou seja, com as portas traseiras reduzidas - para não parecer gambiarra)
- Faça a cabine com 20 centímetros a mais do que a original
- Faça o piso totalmente reto: sem desnível, sem travessas de sustentação (como nas 89), sem tanque, sem bateria dentro. Isso fará com que os passageiros de trás possam colocar os pés debaixo dos bancos dianteiros, isso melhora ABSURDAMENTE a ergonomia dos passageiros e o conforto.
- Fazendo o passo anterior, incline o banco traseiro, tanto o assento quanto o encosto devem ficar angulados (inclinados para trás - como nas SUVs) para melhorar a ergonimia e o conforto.

Em resumo, ergonomia é conforto.

Se fizer algo nesse sentido terá uma pickup muito confortável!


..


Uma outra sugestão é verificar se aí no Ceará tem alguma empresa que faça "Galvanização à Fogo".
É bem possível que tenha....

Aí sugiro você preparar todo o chassi, inclusive os suportes para a futura cabine, e outros acessórios que queira colocar, e mandar galvanizar à fogo.
É um processo que eles irão submergir todo o chassi em uma sequência de tanques e o resultado final é um chassi completamente preparado para enfrentar anos e anos de maresia, sem nem pensar em pegar ferrugem!


Se a galvanização não for possível, uma pintura eletrostática já está de Muito bom Tamanho! rsrsrs

E se nada disso for po$$ivel, lembre-se de prepara bem o metal (tirando impuresas, óleos, graxas, etc) antes de passar o fundo. E recomendo usar fundo e tintas usadas em Barco, em PU.


...

Mas com certeza isso tudo você já pensou! só estou relembrando! rsrsrsr


...


Sua oficina está Muito bem montada e dá para fazer 90% das coisas!
Para ficar perfeita acho que só faltava um Torno profissional, um forno para tratamento térmico de peças e uma estufa + forno para pintura eletrostática!... kkkkkkkkkkkk




É isso aí meu camarada!
Segue com o projeto, Sem Pressa, Dentro do seu po$$ível que o resultado final será compensador!


Forte abraço!

[Lauro Paiva]

GRande Rodrigo!!!!

Colocaria também na sua oficina uma forja e uma frezadeira, kkk só pra fazer coro com o Titanium!!!!

Uma pergunta, em qualquer gaiola temos que efetuar soldas, certo?
Se em vez de usar uma dobradeira, comprarmos os tubos já curvados, tem alguma inconveniência?????
Ou algum fator positivo????
E sobre piso comcordo em gênero número e grau com o Titânium, faça o piso reto, andei numa toy assim é MUITO MAS MUITO MELHOR!!!
Agora sobre a porta menor.... a que eu andei usava a porta de trás grande como a da frente, não era um primor de estética, mas acho que vale a pena fazer um desenho com as duas alternativas para estudar melhor.
forte abraço!!!

[Rodrigo-ce]

LAURO E TITANIUM

O pouco conhecimento que tenho foi fruto dos anos de mecânica que tenho, muitas das experiências são assimiladas com a própria convivência no ambiente de trabalho com os colegas.
A melhor indicação que posso dar para vocês é:
-Um curso de ferramenteiro
o curso tem disciplinas de: usinagem (uso de tornos, retificas, plainas, fresas etc) ajustagem ( confecção de gabaritos, uso de ferramentas manuais), Resistências dos metais voltados para fabricação de ferramentas, Tempera dos metais (uso de fornos e forjas) entre outras coisa.

- Pode ser também o curso de mecânica industrial
Esse é mais voltado para usinagem (torno, fresa, retifica... Que é o meu caso.

- Outra boa opção os vídeos que são encontrados no you tube do tele curso 2000 de mecânica. Têm muitas dicas boas.
- A respeito de livros. Não ajuda muito por que eles só trazem fórmulas e catálogos técnicos, geralmente servem mais para tirar dúvidas a respeito de processos de usinagem, mas vou deixar duas indicações que são de uso geral em oficinas de usinagem.

OBS: OS LIVROS SÃO VOLTADOS PARA QUEM TRABALHA COM USINAGEM, NADA DE MECÂNICA AUTONOTIVA
MUITAS DAS COISA QUE TÊM NELES É PRECISO DE CONHECIMENTO TÉCNICO, POR ISSO INDICO UM DOS CURSO QUE CITEI PARA FACILITAR O ENTENDIMENTO DA LINGUAGEM DESSES LIVROS.

[hercilio.neto]

Eita que esse tópico tá fervendo!
Alto nível de conhecimento, dá até medo de dar meus pitacos. Mas não vou me furtar, hehe.

Se a Band for usada no dia-a-dia, a melhor opção é a cabine dupla de 4 portas.
Como o documento inevitavelmente terá que ser regularizado, de repente tudo poderia ser transformado em uma Band longa de 4 portas, fica a sugestão.

A cabine dupla alongada como sugeriu o Daniel é uma boa opção, tentando preservar ao máximo o visual original.
Como você mora no litoral e já teve muito trabalho no chassi devido à corrosão, minha sugestão é fazer a cabine em fibra de vidro.

Não repare na edição, pra lá de amadora, da imagem. É só para exemplificar a ideia.

[titanium]

Eita que esse tópico tá fervendo! Alto nível de conhecimento, dá até medo de dar meus pitacos. Mas não vou me furtar, hehe.Se a Band for usada no dia-a-dia, a melhor opção é a cabine dupla de 4 portas.Como o documento inevitavelmente terá que ser regularizado, de repente tudo poderia ser transformado em uma Band longa de 4 portas, fica a sugestão.A cabine dupla alongada como sugeriu o Daniel é uma boa opção, tentando preservar ao máximo o visual original. Como você mora no litoral e já teve muito trabalho no chassi devido à corrosão, minha sugestão é fazer a cabine em fibra de vidro.Não repare na edição, pra lá de amadora, da imagem. É só para exemplificar a ideia.

Hercilio, Lauro e Rodrigo,Tem como fazer uma porta meio-termo entre a curta traseira (original) e a grande dianteira!A mágica seria feita na porta, ao invés de "alongar" o curvão traseiro...