Direção do gol mecânica (muito leve, parece hidráulica)
Freio a disco na dianteira
Pedaleiras de Toyota
Hidrovácuo
Estribo tubular
Para-choque tubular traseiro
Suporte tubular estepe e galão
Santo Antônio e Gaiola
Retrovisores estilo Wrangler
Depois de quase 10 anos parado estou cuidando do meu Jeep novamente.. Seguem algumas fotos dele onde o mesmo ficou imóvel esse tempo todo
Como nunca gostei do cambio de 3 marchas resolvi mudar para o do Chevette 5 marchas...
Com isso começou tudo rsrs
Para ligar o câmbio do Chevette no BF teria de comprar uma Flange, que custava o mesmo preço de um motor de Opala que não precisava de falange alguma, pois a conexão com o cambio CL2505D é praticamente "plug and play"
Como a Flange para ligar a T-Case nesse cambio seria necessário de qualquer forma comprei um motor 4CC
Retirado o BF antigo e a caixa 3 marchas
Agora o novo Power Train já com a Flange da AdapBrasil
Pronto para o transplante
Já foi removido também o para-choque que pode ser observado na primeira foto!
Bem hoje fui na mecânica.. O motor já esta no lugar, comprei um novo radiador, optei pelo original do Opala 4cc moderno, parece pequeno, mas se da conta no carro aqui tbm tem de funcionar.. Detalhe o Jeep é mais para uso urbano e muito eventual o uso de 4x4
Ensaio para ver as mangueiras do novo radiador
Com isso algumas peças vão sobrando
Detalhe.. Não sei o que houve o cardan dianteiro não esta saindo a luva e não consigo conectar na T-Case. O traseiro esta ok, mas ja estava justo.. Terei de dar uma geral neles para acertar
Novos itens comprados hoje para o novo Power Train
- Interruptor de ré do cambio CL2505D
- Filtro de óleo
- Bobina do Gol MI
- Chicote da bobina
- Kit ignição eletrônica (distribuidor e central)
- Velas NGK
- Cabo de velas NGK
Seguem alguma fotos.. O Jeep ainda esta todo zoado..
Depois de fazer o motor funcionar terei de revisar os cardans, tenho de fechar a parede corta fogo, como é um M38A1 ele tem mais uma lata acima da tampa das alavancas de cambio, nunca achei esta peça no mercado.. A alternativa é fechar como se fosse um CJ, acho que nao será necessário trocar a parede corta fogo, apenas fazer um acerto da lata mesmo..
Visão do suporte do motor, usei o par de suporte original do motor do Opala 4CC (do motor, não do agregado) ambos cortados, de um lado (motorista) ficou soldado direto no chassi, do outro o suporte original do BF foi aproveitado, ou seja cortado passado para trás na posição necessária e o pedaço do suporto do Opala soldado nele. O legal foi que a direção atual não atrapalhou em nada
A estética vou melhorar em breve. Quando irei desmontar o Jeep por completo para pintar tanto a lataria como dar uma geral no chassi, remover restos de adaptações, e pintar tudo novamente! Mas isso será depois da troca do feixe de molas pelo kit da Toyota.
Segunda o restante dos acessórios (distribuidor, interruptor de óleo, bomba de combustível) serão colocados no motor e o ponto acertado, esperando apenas o suporte de o cabo de acelerador e novo carburador chegarem para dar a partida
Nesse primeiro momento vou usar um óleo mais barato para limpar tudo.. Será incluso meio litro de fluido de freio para limpar toda e qualquer borra que tenha.. O problema é que podem aparecer problemas ocultos.. Mas que apareça logo, o esquema é torcer para que nada apareça rsrs
Peguei hoje:
- Bateria com gel
Aguardando chegar:
- Coluna de direção do Opala escamoteável com cilindro de chave novo e 2 chaves
- Carburador Solex 40 já devidamente revisado
- Suporte de cabo de acelerador
- Kit bocal de abastecimento lateral
- Trambulador customizado do câmbio CL2505-D da AdapBrasil
Hoje passei na oficina e ouvi o ronco do motor (sem escape rs) achei maravilhoso kk
Muito legal.. Tive um problema com alternador que já arrumei (escovas e regulador de tensão), a bomba d'agua apresentou vazamentos, já comprei a nova para substituir, por enquanto esta funcionando no galãozinho. Outro revés, o módulo que veio com a ignição eletrônica não durou uma partida, reclamei e até agora nada do fornecedor se pronunciar.
Chegou ontem a coluna de direção do opala, infelizmente as alavancas foram destruídas no transporte.. Reclamei o o fornecedor diz que irá enviar novas..
Essa semana comprei também um jogo de rodas da Sportage 2002, vou ter de mandar abrir para passar no cubo dianteiro e assim que estiver ok estou pensando em calçar o Jeep com pneus Dumlop AT3, talvez o 30x9.50x15 mas vou precisar colocar espaçadores de roda para isso!