Pajero TR4 Monster - Projeto SAS : D44 + 4link + extras

[ruidasneves]

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Show esse projeto!!!!
Por que entendi a oficina fica em Sao joao de Meriti e meche preferencialmente em Mit ( Shacal Claudio ).
Li boas informaçoes sobre ele, seria possivel fornecer o contato !!!

[Fernando Vitarabravo]

Show esse projeto!!!!
Por que entendi a oficina fica em Sao joao de Meriti e meche preferencialmente em Mit ( Shacal Claudio ).
Li boas informaçoes sobre ele, seria possivel fornecer o contato !!!

Ô Rui, esse projeto é do Fabiano da Tecnotrilha de BH.(Fabil)

[Lantimant]

Opa pessoal! Estou atualizando o post para dividir uma incógnita dúvida... acho válido também postarmos as encruzilhadas do projeto... afinal, como fazer suspense postando só recitas de bolo bem sucedidas não é? Fica chato.. heheh

Bom.. você já perceberam que:

1) A TR4 não tem mais tanque de combustível



2) A TR4 não tem espaço para abrir mais a suspensão a não ser que sejam feitos cortes bem agressivos na lataria. Onde precisaria rever a caixa de filtro de ar de um lado.. bateria e caixa de fusíveis do outro.. tudo isso para "abrir a suspensão"


3) o novo eixo dianteiro ficou muito próximo do cárter do motor da TR4


Ora bolas, então... se antes de tudo eu já procurava uma justificativa para trocar o motor em busca de algo mais "torcudo" que me entregasse algo mais além dos 19/20kgfm desse motor 4G94 SOHC MPI da TR4... Então arrumei mais 3.

Não vou usar o tanque antigo, vai sobrar algum espaço no cofre, pois bateria será reposicionada na mala, filtro, radiador e tudo mais deverá ser revisto.. E por fim.. preciso de uma tampa de carter onde o pescador seja atrás...
Voilá... sim.. temos duas opções que batem com as descrições. 1.9TDI que já fazia parte da ideia ou o agora 2.4 da S10.

Ambos podem ter o carter retarabalho.. (Samurai Speedporco - Suspensao FASE II - 4link + eixos de Hilux)
Para tanto pesquisando no fórum os seguintes tópicos:
1.9TDI
http://www.4x4brasil.com.br/forum/jp...1-9-tdi-8.html (Características do motor VW 1.9 TDI)
vendido e montado pelo Regis de Floripa: 48 84058337
com flange da Deeptech adaptada de Samurai/AP para TR4/Samurai/AP

2.4 (Samurai Speedporco - Suspensao FASE II - 4link + eixos de Hilux)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...-portas-2.html (Adaptando motor 2.4 flex no GV 4 portas)
com possível adaptação do Rogério de São Paulo: 11 9535 5400 ou 11 6952 9078. o

Ambos com atenuador da S10 também

[Supercharger]

Que isso, camarada! Não seria 1000x mais fácil (ou mais honestamente, menos difícil) fabricar outro cárter?
Fabrique um com o reservatório mais para trás, prolongue o pescoço do pescador para chegar lá e boa. Deixe a suspensão trabalhando mais para abrir do que para fechar. Arreganhe as caixas de roda o máximo que der e já era...

Sobre o cardã traseiro e o tanque, acho que você deveria ter usado um eixo com bola fora de centro...

[Lantimant]

Que isso, camarada! Não seria 1000x mais fácil (ou mais honestamente, menos difícil) fabricar outro cárter?
Fabrique um com o reservatório mais para trás, prolongue o pescoço do pescador para chegar lá e boa. Deixe a suspensão trabalhando mais para abrir do que para fechar. Arreganhe as caixas de roda o máximo que der e já era...

Sobre o cardã traseiro e o tanque, acho que você deveria ter usado um eixo com bola fora de centro...

Rapaz... quanto ao cárter vou pesquisar a possibilidade de refazer a capa. Se essa não foi integrada ao bloco e etc... acho que é viável refazer o desenho dessa sim. Até porque preciso do jipe rodando já pois quero fazer a vistoria da suspensão e para isso não posso mudar nada no veículo, pois ele precisa estar com todos os itens originais - fora suspensão - claro que não preciso dizer de outras partes... mas o motor e chassi não posso mexer em numeração/alteração antes disso. Após me liberarem o DOC2015 já com a suspensão alterada.. ai da pra partir para motorização..

Quanto a eixo, o diferencial central foi pensado em manter o mesmo comportamento do original.. Mas... na prática não deu certo. Precisamos retirar o tanque pois a entrada do túnel ficou estreito para o tamanho da bola do diferencial.. Sem falar que, esse diff não é 100% centralizado. São 4cm deslocados para a esquerda.. o que deu problema obviamente angulando o cardan e impedindo que esse passasse dentro do túnel. Outro motivo da troca é que esse tanque é bem pequeno. são 40L.
Eu já queria trocar por algum com mais de 55L.. então ficou convencionado que o próximo tanque começará mais alto na mala.. e ficará uma pontinha para fora.. Vai ser todo revestido por chapa.. como se o fundo do carro fizesse aquele dentre todo.. Vou perder a mala.. mas não preciso dela.

abs

[Supercharger]

Cárter é uma "panela", não é integrado ao bloco. Existem motores que ao longo de sua vida saíram com várias configurações de cárter e pescador. Corta a laser o formato da chapa plana que faceia o motor e solda "outra panela" feita do jeito que der para melhorar a situação. Tenho certeza que Fabiano faz isso com o pé nas costas.

Ou então aumenta um pouco a altura do carro e abaixa os batentes de fim de curso, para não deixar o eixo subir até interferir com o cárter.

[Fabil]

Gustavo... em alguns motores o carter vai muito alem de ser uma simples "panela" p/ conter o oleo... existem motores com carter estrutural que serve de reforço ao bloco, carter com funçao de radiador de oleo, carter com divisoes internas p/ servir de catch, carter com telas anti espuma, bla, bla, bla..

[mairo]

um pitaco de amador:

1º- teria a possibilidade de levantar o motor um pouco?
2º- teria a possibilidade de cortar o cárter preservando a parte da furação/fixação (um pouco mais acima ou abaixo como preferir) e inverter o depósito para trás e soldar novamente?

[Fabil]

um pitaco de amador:

1º- teria a possibilidade de levantar o motor um pouco?
2º- teria a possibilidade de cortar o cárter preservando a parte da furação/fixação (um pouco mais acima ou abaixo como preferir) e inverter o depósito para trás e soldar novamente?

Mairo, ainda estamos finalizando a suspensao, para depois estudarmos com mais calma essa parte do motor, mas pelo pouco que avaliamos, seguem as respostas:

1- se der p/levantar será mixaria, coisa de 1~3cm e olhe lá..
2- ainda nao sabemos, será preciso remover o carter e ver o que é possivel ser feito

[OPC+JR]

1- se der p/levantar será mixaria, coisa de 1~3cm e olhe lá..

Fabil.
Scoop no capo e serra no assoalho, ai tudo cabe

Ta montando uns birnquedos nervosos ai em BZonte heim .

[]´s

Osmir

[Fabil]

Fabil.
Scoop no capo e serra no assoalho, ai tudo cabe

Ta montando uns birnquedos nervosos ai em BZonte heim .

[]´s

Osmir

Fala Osmir

sobre meter serra, depende do proprietario..hehehehe

nervoso nada sô... aqui é tudo mansinho...

[Supercharger]

Ou entao trocar o cárter por uma tampa reta e rodar sem óleo.

Pronto, tem um cárter seco, rsrs.