Troller TARJA PRETA

[sergiocavallaro]

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Trilha do FDS

[sergiocavallaro]

Instalação do Inversor de 400W

[sergiocavallaro]

Receita para aumentar a vida útil da bucha do semi eixo.
1- Fazer um furo no semi eixo de 4 a 5mm para a graxa passar para o centro da manga de eixo.

2-Aprofundar o alojamento do retentor em 2mm, para o barro não gastar o retentor.

3-Montar o retentor invertido para não entrar água e barro.

[sergiocavallaro]

Receita para não entrar água e barro nos rolamentos do cubo da roda.
Fazer um furo e uma meia rosca M5 (não fazer rosca passante) no cubo para montar uma graxeira.

Montar o retentor do cubo invertido.
Aplicar graxa com bomba até encher completamente.
Retirar a graxeira e tampar o furo com um parafuso allen sem cabeça.

[M-Beltrame]

Sergio, o trollão ta nota 10 parabéns!
Coloca umas fotos do "chapéu" do snorkel modificado, fiquei curioso.


ABS

[hugocsl]

Quanto capricho! O buggão tá animal!

[sergiocavallaro]

Sergio, o trollão ta nota 10 parabéns!
Coloca umas fotos do "chapéu" do snorkel modificado, fiquei curioso.
ABS

Depois eu posto as fotos.
Abraço.

[sergiocavallaro]

Continuando a lista das preparações:

Estribo customizado com chapa de 100m que largura para não penetrar no barranco.
Retrovisores tipo Wangler, marca Metagal. Esse retrovisor articula até o espelho ficar faceado ao vidro, e assim não quebra nas trilhas.
Radio PY e PX
Bateria Optima de 75a. Recomendo.
Towbar. Muito útil. Já usei 3 vezes nas trilhas.
Guincho de 12000 com controle remoto sem fio, controle remoto com fio e acionamento no painel. O receptor do controle remoto sem fio foi instalado dentro do painel para não molhar. A solenóide vai permanecer na frente em cima do motor do guincho, para facilitar a troca em caso de queima durante a trilha. O cabo do guincho foi trocado por outro de aço também porém mais fio de 5/16". Este cabo não enche muito o carretel, e assim o guincho não perde a força. Ele também é mais leve facilitando o manuseio. Nunca mais instalo cabo sintético. Só tive decepção e prejuízo.

Hi-lift fixado no bagareiro do teto. O bagageiro foi customizado para não aumentar a altura do jipe.
Peito de aço, protetor de carter, protetor de tanque e protetor de reduzida.
Farol original com lâmpadas de Xenon. Acho que é a melhor opção para trilha. Farol auxiliares na frente costumam quebrar quando enrosca cipós e galhos, e, estão sempre sujos quando mais precisamos.
A bola do regate também foi customizada, para ficar mais alta e não prejudicar ao angulo de saída.

Outro dia eu explico sobre a iluminação para erosão e mais algumas coisinhas.

Até lá.

[sergiocavallaro]

Segue as fotos do snorkel.

[Kim]

Cara

Gostei de mais das modificações nos cubos!

Estou passando para assinar o tópico e o ler posteriormente.

O sistema que fez nos cubos é semelhante os dos tratores; porém, não ter[a problema de enfraquecer a manga de eixo?

Quebrei duas da Ensimec.

Abraços.

Kim.

[sergiocavallaro]

Cara

Gostei de mais das modificações nos cubos!

Estou passando para assinar o tópico e o ler posteriormente.

O sistema que fez nos cubos é semelhante os dos tratores; porém, não ter[a problema de enfraquecer a manga de eixo?

Quebrei duas da Ensimec.

Abraços.

Kim.

Eu acho que não enfraquece. Eu entendo que o furo é insignificante.
Estou usando as mangas furadas a mais de 6 meses e fiz +/- 10 trilhas pesadas e nunca tive problema.
Nunca quebrei uma manga de eixo.
Uso as manga de eixo da Toyota Bandeirantes, porém tem que fazer o alojamento da bucha e do retentor.

Abraço

[sergiocavallaro]

Outras preparações:
As guarnições dos terminais de direção e do pivô são de POLIURETANO.
Não rasga, não entra lama, não entra água e ainda mantem a barra na posição correta de funcionamento durante a montagem e funcionamento.