O cilindro serve para uso no eixo traseiro, mas a válvula não. Esta válvula dá retorno, chamda de "load reactive". Ou seja, uma força aplicada no lateral do pneu acaba virando o volante.
O que você vai precisar é uma válvula "non-load reactive". Com esta, o cilindro fica onde você deixou o volante, golpe no pneu não atravessa a válvula, então o sistema fica travado.
IMNSHO não há necessidade de usar uma válvula orbital para o eixo traseiro. Eu usaria uma simples válvula direcional de 4 vias com um joystick para controlá-la. Bem mais barato, bem mais simples............
Abraços,