Guincho Tabor 9k Problemas

[Mauriciolindoia]

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Ola pessoal, no final de outubro, durante o evento 4x4 em Sao Paulo, comprei um guincho Tabor 9k (produzido pela Warn) para o meu JPX.
Instalei no suporte original do J, que vem em conjunto com o quebramato.
Só que apos o primeiro uso, o mesmo não esta mais virando a chave (alavanca de embreagem) que destrava o guincho.
Liguei, mandei e-mail para loja que comprei (X4) e eles nao deram nem atenção, nem se quer responderam, sendo que o mesmo esta na garantia.
Então liguei para distibuidora (Car Craft) e o reponsavel da area tecnica falou que o guincho poderia ter empenado!
Isto é possivel, é normal? Não seria sugeira (má vedação)
Alguem mais exeperiente poderia me orientar por favor!
Grato Mauricio

[samukanvas]

Ola pessoal, no final de outubro, durante o evento 4x4 em Sao Paulo, comprei um guincho Tabor 9k (produzido pela Warn) para o meu JPX.
Instalei no suporte original do J, que vem em conjunto com o quebramato.
Só que apos o primeiro uso, o mesmo não esta mais virando a chave (alavanca de embreagem) que destrava o guincho.
Liguei, mandei e-mail para loja que comprei (X4) e eles nao deram nem atenção, nem se quer responderam, sendo que o mesmo esta na garantia.
Então liguei para distibuidora (Car Craft) e o reponsavel da area tecnica falou que o guincho poderia ter empenado!
Isto é possivel, é normal? Não seria sugeira (má vedação)
Alguem mais exeperiente poderia me orientar por favor!
Grato Mauricio

Mauricio, tente falar de novo com a X4 ou levar o guincho lá pra eles resolverem. O guincho novo pode ser problema de fabricação. Acontece com as melhores marcas

Abs

[Spina4x4]

Ola pessoal, no final de outubro, durante o evento 4x4 em Sao Paulo, comprei um guincho Tabor 9k (produzido pela Warn) para o meu JPX.
Instalei no suporte original do J, que vem em conjunto com o quebramato.
Só que apos o primeiro uso, o mesmo não esta mais virando a chave (alavanca de embreagem) que destrava o guincho.
Liguei, mandei e-mail para loja que comprei (X4) e eles nao deram nem atenção, nem se quer responderam, sendo que o mesmo esta na garantia.
Então liguei para distibuidora (Car Craft) e o reponsavel da area tecnica falou que o guincho poderia ter empenado!
Isto é possivel, é normal? Não seria sugeira (má vedação)
Alguem mais exeperiente poderia me orientar por favor!
Grato Mauricio

Caro Mauricio

isso esta acontecendo com a maioria dos tabor
nao precisa se preocupar, é bem simples, vc mesmo pode resolver...
este guincho, como esta no manual é uma linha economica da Warn (Value Series) portanto a vedação do mesmo não é muito eficiente
e a graxa usada na redução tb não... oq vc precisa fazer é soltar os parafusos alen da caixa de redução fazer uma limpeza no conjunto de engrenagens (tira tb a luva acopladora que fica na carcaça (a que esta travada) precisa tirar a alavanca p/ poder tirar a luva...
apos feito a limpeza monte tudo com silicone de boa qualidade, não precisa muito, o excesso pode entrar na redução...
depois de montado e a silicone seca, coloca uns 150ml de óleo 90
seu problema acabou !

[]'s

[Luiz Castro]

Caro Mauricio

Após o seu contato conosco através da nossa funcionária Jessica, o seu caso foi encaminhado diretamente à Car Craft (importador oficial e nosso fornecedor), e você recebeu uma ligação do sr. Felipe para solucionar o caso. Este é o procedimento padrão para garantia.
Entretanto, como o nosso amigo Spina4x4 explicou a solução é bem simples, já vimos isso acontecer uma vez e não tem necessidade de acionar a garantia para resolver o problema.
Desculpa pela falha de comunicação em ter enviado o seu caso para garantia sendo um problema simples de resolver, portanto estamos à disposição em nosso oficina de segunda a sexta das 8 ás 16 horas para solucionar o defeito e tomar um café ou o nosso Capuccino especial X4.
Qualquer dúvida entre em contato direto comigo.

abraço

[Fabil]

X2.. já peguei varios Tabor com o mesmo problema, a alavanca travada... depois de uma limpeza e lubrificacao volta a funcionar...

T+

[joão k. chikui]

Maurício
utilize a garantia e fique tranquilo que tem na sua viatura um excelente equipamento . Tenho no meu JPX um 9k faz mais de 3 anos (assim que apareceu na winch tech) , já trabalhou muito , seja em trilhas , resgates e até aqui na empresa . Nunca deu pau .
Unica coisa que todo guincho elétrico exige é comidinha , ou seja CCA das baterias . Nada de pensar que o alternador complementa.
Maurício , outro erro que já vi fazerem é usar o cabo do guincho como cinta , por ex para ser puxado . Este é um erro duplo , pois primeiro pq danifica o guincho e segundo pq um JPX nunca deve ser puxado , mas sim , puxar os demais colegas...kkk

[Mauriciolindoia]

Bom pessoal, como eu falei, poderia ser algum macete! É meu primeiro guincho e so usei uma vez, e como é epoca de muito barro, isso é inevitavel! muita sujeira no guincho. Sobre a marca, nada a reclamar.
Só que estou a 180Km de São Paulo, raramente vou para capital, por isso tento resolver tudo por telefone ou internet, para ter ideia para buscar o guincho, um amigo que retirou para mim. (o meu jipe o ex-dono troxe para mim de São Roque).
Bom falei com o Felipe da distribuidora, e para não perder a garantia amanhã o mesmo amigo que trouxe o guicho vai levar para manutenção em São Paulo.
Quanto ao pessoal da X4 (sem maguas nenhuma), como não deram retorno até então, procurei ajuda no forum.
Grato a todos e ate breve!
Mauricio
Aguas de Lindoia SP

[samukanvas]

Bom falei com o Felipe da distribuidora, e para não perder a garantia amanhã o mesmo amigo que trouxe o guicho vai levar para manutenção em São Paulo.

Boa solução... falei pra tentar de novo com a X4 justamente por isso e por achar que poderia ser um mal entendido, já que o pessoal de lá foi bem atencioso da última vez que fui.

Abs

[rubskq]

Boa noite, desculpem-me se não é a forma correta, é minha primeira participação no Forum, ok?
estou colhendo informações para decidir qual guincho colocar no CJ5 79.
Li as considerações a respeito do problema apresentado (e prontamente solucionado) e gostaria que pudessem fornecer suas opiniões a respeito do modelo que melhor se adequaria ao uso dado ao jipinho. Utilizo alternadamente em trilhas leves e outras nem tanto. Normalmente estamos em dois ou tres jipes, o que sempre foi suficiente para garantir o retorno para casa, mas gostaria de uma mãozinha a mais. Prefiriria trabalhar com folga. Por favor, há algum tópico específico a esse respeito? e quanto às baterias, quais as modificações a serem observadas? Desde já agradeço.
rubens indaiatuba/sp

[Chiari]

outro erro que já vi fazerem é usar o cabo do guincho como cinta , por ex para ser puxado . Este é um erro duplo , pois primeiro pq danifica o guincho e segundo pq um JPX nunca deve ser puxado , mas sim , puxar os demais colegas...kkk[/QUOTE]

Esse não é o caso do Maurício!! Mas tai ai coisa que é comum eu ver acontecer em trilhas, e normalmente acontece porque o jipe a ser puxado não tem 1 ponto de ancoragem decente na parte da frente. E ai sim pode entortar eixo quebrar peças maiores etc.

Moral da hitória, o sujeito tem 2.000R$ pra comprar um guincho e não tem 50 mangos pra soldar um ponto de ancoragem, heheh

Abraço a todos

Maurício, furei na semana passada, mas nessa eu te ligo.

Abraço.

[Luiz Castro]

Mauricio

Estamos aguardando o seu amigo com o guincho para solucionar o seu problema.
Se possível pedir para ele aguardar que o trabalho é bem rápido.

abraço

[Junior Gama4x4]

Boa noite,

Não sei se posso ajudar mas em um guincho destes verifiquei um problema de montagem ,(nada grave)
mas com a montagem invertida da engrenagem o anel elástico perde o efeito, por serem guinchos produzidos na mesma época acho que o defeito pode ser o mesmo. E´só um palpite, pois não vendo tabor

Abraços

Junior