Como rebocar a sua viatura seguramente (Flat tow) :)

[Elmer_Jeep]

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Olha só, semana passada levaram de towbar(cambão)um CJ aqui da minha oficina pra fazer a pintura em outra oficina à uns 10 km daqui, o CJ tava com a mecanica completa e a carroceria sem nada no interior(bancos, acessórios, etc).
Aconteceu que no meio do caminho as rodas trazeiras travaram, como estava sendo puxado por uma s10 cabine dupla o dono apenas sentiu que o peso do CJ havia aumentado, olhou pra trás e os pneuzinhos 600x16 tinham feito duas faixas de uns 40 metros que andaram arrastados, hehehe.

Retiramos o cardâ trazeiro p/ completar o translado.
Quando ele sair da pintura e voltar pra cá vamos verificar se houve algum dano na caixa/reduzida, etc.

[]'s aprendendo a fazer a coisa certa.

[Dennis Figueiredo]

Porque pode acontecer de travar?

[Sandro Tannuri]

Algumas transferencias tem bomba de oleo tocada pelo eixo de entrada, se são giradas tocadas pelo eixo de saida podem ficar sem lubrificação.
Eu li sobre isso num forum gringo e não tenho mais informações a respeito.

Abraços,

[Dennis Figueiredo]

Algumas transferencias tem bomba de oleo tocada pelo eixo de entrada, se são giradas tocadas pelo eixo de saida podem ficar sem lubrificação.
Eu li sobre isso num forum gringo e não tenho mais informações a respeito.

Abraços,

Oque não é o caso do CJ véio

[Marcelo]

Algumas transferencias tem bomba de oleo tocada pelo eixo de entrada, se são giradas tocadas pelo eixo de saida podem ficar sem lubrificação.

Então o perigo não se limita ao travamento do eixo. Só o fato de rebocar, mesmo sem qualquer acidente, pode prejudicar as engrenagens que trabalharão sem lubrificação adequada, mesmo sem força (do motor), é um atrito não lubrificado.

Correto????

[s] não-rebocados,

[geberhard]

Hmmm prevenir e melhor que remediar $$$$

[Sandro Tannuri]

As transferencias pre jurassicas como a D18 e D20 não tem bomba de oleo então não tem este problema.

Abraços,

[Marcelo]

Sandro,

Então estas estariam livre do possível travamento? Lógico, não vamos nos prender a esse fato, segurança nunca é demais.

[s] destravados,

[Sandro Tannuri]

Sandro,

Então estas estariam livre do possível travamento? Lógico, não vamos nos prender a esse fato, segurança nunca é demais.

[s] destravados,

Eu não sei, possivelmente sim mas totalmente não.

Abraços,

[alan4x4]

Olá amigos,


Vejam se podem resolver meu problema com o Sargento, não quero abrir um tópico pois jah levei varias pedradas por naum pesquisar mas pesquisei e naum achei muito sobre o tow bar, muitos chamam de roboque, outros de cambão e etc... no Rio sei que é Tow Bar, bom comprei o meu Sargento (CJ3A - 1953 - Spoado) em Sampa e o reboquei em minha S10, sem nenhum problema, após algumas trilhas e mexidas em sua suspensão o danado cismou de naum acompanhar o rebocador, viro a curva pra um lado ele vai pro outro, quais seriam os motivos ? como jah disse ele esta spoado, mas ta alinhado e com a cambagem certa.

Jah me falaram tanta coisa que jah me perdi, algumas:

1 - Pressão dos Pneus! (jah aumentei a pressão e nada)

2 - Direção Hidraulica! (jah tinha e andava normal)

3 - Desalinhado (Moleiro e alinhamento corretos)

4 - Spoa ( será q vou ter que jogar os feixes pra baixo?

5 - Soltar pivô da direção(ainda não tentei)


[]´ querendo rebocar e andar no diesel, pois na gasol naum aguenthu

[Sandro Tannuri]

Alan,

Eu ja reboquei no tow bar muitas vezes e nunca tive esse problema, isso pode ocorrer andando de ré ou se estiver andando devagar e o Jeep bater numa pedra ou outro obstaculo que force as rodas a virar.
Mande fotos do seu towbar e do Jeep engatado e talvez vejamos algo errado.

Abraços,

[Sergio Rocha]

Alan,

Já ouvi falar disso, mas nunca vi ao vivo.Acho q deve ser alinhamento de direção, freio travando uma roda ou feixe de mola frouxo.Pode ser um deles ou a combinação deles.
Talvez, como Sandro falou, de pra ver algo mais com fotos.

[]'