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Convex Datacenter
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Resultados 13 a 24 de 106
  • #13



    * Wast Gate - serve para você regular a pressão final do turbo, sendo assim, caso seu motor comece a mandar ar demais pelo escapamento, oque ocasionaria em mais pressão do turbo, essa valvula é aberta e então o ar que está "sobrando" é desviado diretamente para o escapamento, sem atuar no eixo da turbina.

    * Bomba Injetora - é justamente ela que irá controlar o fluxo de diesel, o pedal do acelerador é ligado diretamente a ela.

    Espero ter ajudado.
    TROLLER 3.0
    Ex. TOYBAND CURTA - RESGATE

  • #14
    Gostei muito bom !!!!

  • #15
    Não entendi, quando voce falou do bloqueio do diferencial igual ao Willys. Eu tenho uma Rural 1965 cambio 3 marchas, 4x4 com reduzida, só que não vi nada do diferencial. e já atolei muitas vezes, por causa do diferencial que não bloqueia. Existe solução para isso?????

  • #16
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    Surgiu no Hardcore...

    "Siglas":

    em português:
    C&P -> Coroa e Pinhão

    em inglês:
    R&P -> Ring (coroa) & Pinon (pinhão)

    Ambas as siglas dizem respeito a componentes intenos do eixo, eles compõe a popular relação de diferencial. Cabe ainda dizer, que para "descobrir" a relação do eixo, basta dividir o número de dentes da coroa pelo do pinhão, como por exemplo:

    43/8=(aproximadamente) 5,38


    []'s
    4X4 Brasil

  • #17
    Citação Postado originalmente por GuTo_Cerulli Ver Post
    Surgiu no Hardcore...

    "Siglas":

    C&P -> Coroa e Pinhão

    R&P -> Ring (coroa) & Pinon (pinhão)

    []'s
    Boa iniciativa Guto

    Assim poupamos os desavisados na área hardcore.

    Abraços
    fuck the fuel economy
    PU9-EDC - Pajero GLS-B 3.0 V6

  • #18
    É isso ai Guto, se tivesse isso antes, eu não tinha levado esporro....

    Valeu,
    Abraços...

  • #19
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    Beleza pessoal?

    Resolvi colocar alguns termos aqui, espero que seja útil e o pessoal utilize como início de pesquisa:

    Rodas Bead-lock("modelo tradicional"): são rodas que previnem o destalonamento do penu, consiste basicamente em dois anéis de aço, um deles soldado ao aro externo da roda onde o talão do pneu fica apoiado, o outro anel vai montado por cima e parafusado (são 32 parafusos por roda) devidamente torqueados em "X". Existe também a double bead lock, mas isso é outra história...

    Crawl ratio: é a relação final que a viatura pode ter, ela define o quão reduzido será seu carro em determinadas situações, para descubrir o crawl ratio ou relação final da sua viatura:
    1- descubra as relações de marcha do câmbio, t-case (1 ou mais) e diferencial
    2- multipilque a relação da marcha desejada (primeira, segunda etc etc) pela relação da t-case e diferencial.
    3- exemplo(se fosse um câmbio automático de Opala 3 marchas - TH180) em primeira marcha e sem contar com conversor de torque+ t-case de Hilux (com kit de redução) e diferencial Dana44 com relação (curta):
    2,4 * 4,7 * 5,38 = 60,7

    []'s

  • #20
    Usuário Avatar de GuTo_Cerulli
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    Citação Postado originalmente por Jack Jipeiro Ver Post
    É isso ai Guto, se tivesse isso antes, eu não tinha levado esporro....

    Valeu,
    Abraços...
    Tem horas que prefiro "resolver o problema" do que discutir e perder meu tempo...

    abração!

  • #21
    Usuário Avatar de BetoScliar
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    fantástico, parabéns!

  • #22
    Aproveitando o embalo, alguém poderia explicar melhor sobre high pinion?
    Já dei uma pesquisada, entendi mais ou menos, olhei na minha XJ notei que o pinhão sai por cima.
    Mas qual a real diferença se comparado com os convenvionais??

    Abraços..

  • #23

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    dicionário 4x4 termos e significados

    Como sou um muito pouca pratica no assunto adorei conhecer os termos uma bela iniciativa do autor. alguns podem ter muita pratica podem não ter e deven ter aprendido alguma coisa. ainda não tenho uma picap mas continuo querendo ter.

  • #24
    Usuário Avatar de cacanakagi
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    Citação Postado originalmente por Jack Jipeiro Ver Post
    Aproveitando o embalo, alguém poderia explicar melhor sobre high pinion?
    Já dei uma pesquisada, entendi mais ou menos, olhei na minha XJ notei que o pinhão sai por cima.
    Mas qual a real diferença se comparado com os convenvionais??

    Abraços..
    Jack, posso não ter escutado direito, mas ouvi dizer q um high pinion é mais avançado que o normal porém também não sei a função dele em si e reforço a sua dúvida...
    Alguém pode dar detalhes do HIGH PINION???

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