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Convex Datacenter
  • #1717
    Usuário Avatar de Jeanilson
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    Olá a todos!

    Gostaria de tirar uma dúvida com vocês.

    Quais são os sintomas de andar sem o cabo do Kick-down? A minha viatura está passando as marchas sempre por volta das 2000 rpm, não importando a posição do acelerador e não está reduzindo mais quando "afunda" o pedal, permanecendo geralmente na última marcha sempre.

    Não tive a chance de verificar a viatura ainda, pois cheguei de uma viagem ontem a noite com o Jeep (que com esses problemas no CA parecia carro 1000 na estrada ) e como ponto de partida na verificação queria saber se o cabo do kick-down rompido ou desregulado causa isso ou pode ser sintoma de problemas internos no CA .

    []'s

  • #1718
    Usuário Avatar de Zepi
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    Vixe...parece que algo está patinando...tipo discos gastos ou o conversor defeituoso...
    estranho hein....

    Acho que vai ter de levar numa oficinna de renome!

    Abraços

  • #1719
    Usuário Avatar de elcio
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    Citação Postado originalmente por Jeanilson Ver Post
    Olá a todos!

    Gostaria de tirar uma dúvida com vocês.

    Quais são os sintomas de andar sem o cabo do Kick-down? A minha viatura está passando as marchas sempre por volta das 2000 rpm, não importando a posição do acelerador e não está reduzindo mais quando "afunda" o pedal, permanecendo geralmente na última marcha sempre.

    Não tive a chance de verificar a viatura ainda, pois cheguei de uma viagem ontem a noite com o Jeep (que com esses problemas no CA parecia carro 1000 na estrada ) e como ponto de partida na verificação queria saber se o cabo do kick-down rompido ou desregulado causa isso ou pode ser sintoma de problemas internos no CA .

    []'s
    cabo do KD serve para vc reduzir a marcha num momento de aceleração, tipo pra ultrapassar um caminhao, ou algo assim.
    os sintomas de cabo mal regulado sao:
    se tiver muito frouxo, nao reduz , pois nao tem curso pra acionar o KD no cambio
    se tiver muito esticado, as marchas ficam pulando de 3 pra 2 o tempo todo.

    esta parecendo um mero problema de regulagem ai.

    abraços

  • #1720
    Usuário Avatar de Jeanilson
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    Obrigado, Zepi e Elcio, pelas respostas!

    Ontem a noite consegui dar uma olhada na viatura e realmente o cabo do kickdown estava solto, mais precisamente capa do cabo tinha se soltado do suporte do câmbio, deixando o cabo totalmente sem ação.

    Vou dar umas voltas na viatura para ver se era só isso mesmo ou se tem mais alguma coisa errada (espero que não).

    []'s

  • #1721
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    Walnei vc sabe quem tem ou faz esta flange do zp 4hp para t-case willys, abraços

  • #1722
    Usuário Avatar de Zepi
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    Eu mesmo fiz a minha e não achei difícil...tendo um bom soldaddor e um bom torneiro é sussa!

    Abraços

  • #1723
    Usuário Avatar de Jeanilson
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    Olá a todos,

    Só para atualizar, realmente o problema era só o cabo do kickdown solto mesmo. foi só encaixá-lo no lugar para o câmbio voltar a funcionar corretamente, tanto nas acelerações quanto nas reduções .

    Achava pelos relatos daqui desse tópico que esse cabo só influenciava nas reduções de marcha. Não achava que no meu caso ele fosso tão importante assim.

    Essa função deve depender do modelo do câmbio ...

  • #1724
    Usuário Avatar de alissonlino
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    Citação Postado originalmente por Autotrax Ver Post
    Walnei vc sabe quem tem ou faz esta flange do zp 4hp para t-case willys, abraços
    A macrotorque ainda faz essa flange, mas agora só por encomenda (cerca de 30 dias pra ficar pronta) e ainda subiu bem o preço (última vez q vi tava 1.300,00). a grande vantagem dessa flange é que ao contrário das outras ela diminui o comprimento do conjunto ao invés de aumentá-lo.
    vlw. Abs.

  • #1725
    Usuário Avatar de CAVESO
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    Ouvi um papo aqui no fórum de que a macortorque fechou as portas....

  • #1726
    Usuário Avatar de Walnei Boteon
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    Citação Postado originalmente por Autotrax Ver Post
    Walnei vc sabe quem tem ou faz esta flange do zp 4hp para t-case willys, abraços
    Autotrax, quem fez a flange que uso no Porcão foi o Marcel aqui do fórum (nick: equipeminas4x4 ).

    No Porcão uso flange ZF4HP22 + T-case hilux, mas acho que ele deve fazer para a t-case Dana 18 tbm.

    []'s
    CJ-5 '78: 4.1mpfi;ZF4HP22;TC Hilux 4.7 MK;D44 HD blocados;SPOA;Creepy 38" c/BL;Ramsey 9.5e;Hidro Assist
    Outlander V6 GT 3.0: 2010 toda original

  • #1727
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    flange

    ok, ja verifiquei com o Marcel porem a dele alonga o conjunto, a da Macrotorque realmente deixa o conjunto menor, mas nem sombras mais deles parece que fechou mesmo....se alguem tiver alguma sobrando a um valor adequado...abraços e obrigado ao todos

  • #1728
    Usuário Avatar de alissonlino
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    Citação Postado originalmente por Autotrax Ver Post
    ok, ja verifiquei com o Marcel porem a dele alonga o conjunto, a da Macrotorque realmente deixa o conjunto menor, mas nem sombras mais deles parece que fechou mesmo....se alguem tiver alguma sobrando a um valor adequado...abraços e obrigado ao todos
    Autorax, caso queira tipo o modelo da macrotorque que diminui o conjunto, tente ver com algum torneiro, pois não é tão dificil de se fazer, caso queira copiar, ainda tem o link com algumas fotos: http://www.macrotorque.com.br/imagen...%20-%20WEB.pdf

    Vlw.

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