Câmbio auto...impressões....

[Zepi]

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Cuidado mesmo !
vários conversores para o mesmo cambio, não é ?

Acho que não é só isso colega...

Bom seria se conhecessemos um cara que trabalhasse com câmbios automáticos, pra dizer-nos quais as diferenças existiram entre os modelos...

[samukanvas]

Boa colocação Samukanvas!
Em catálogos de peças os códigos são ZF4HP22/24, ou seja intercambiariam as mesmas peças mecânicas.Acho totalmente normal, visto que a diferença entre eles seria o fato de usarem solenóides em vez de válvulas hidráulicas.
Confirma isso Samuka?Quando se compra um kit para câmbio auto existem diferenças entre um e outro?


Abraço

Sim, no caso do 22 e 24 a diferença é que um é rosa e o outro não. Veja que o caveso procurou o 24 um tempão, mas como achou o 22 apenas, ficou com ele. Puto, mas ficou...

Agora sério. Apenas algumas poucas peças entre o 22 e o 24 são intercambiáveis. Os discos não, as relações são diferentes em sua construção etc... Só de conversor o 22 tem 3 para aplicações diversas. Então falar que o 22 é o mesmo que equipa um v8 de 300cv é meio que esquecer que igualdade entre os 22 é apenas o nome. O resto é bem diferente.

Tem uma empresa na inglaterra que prepara o 22 com peças de 24 (o 24 é um 22 HD). Dizem que aí guenta mais de 50kg de torque. De resto, que eu me lembre o 22 é 40kg de torque suando.

Não confundir torque com redução, heim pessoal!!! Não é porque eu uso um cambio pra 30kg de torque que ele fundirá com motor com 20kg e redução de 160:1 por ex.

Tudo que vai depois do ca é problema deles e não do ca. O ca só se importa com o motor. Casando bem os dois, teu ca e motor serão felizes para sempre

Abs

[Zepi]

Hum...muito interessante essa conversa Samuka!Tenho um catálogo que mostra as imagens em vista explodida informando que seriam interecambiáveis...sempre aprendendo..
De qualquer forma os 34 kgf do Sprint não estrapolam a carga do ZF.

Abraço

[CAVESO]

No banner kit que comprei (imported by samukanvas/bruno estruc) vem dizendo que serve para os zf 22/24. Pelo reparo presume-se que os discos dos mesmos são iguais. O que não posso confirmar pois como bem disse o Rodrigo, não consegui o câmbio que se adequasse à minha pessoa.

De diferente que eu vi no reparo foram apenas alguns aneis de segmento maiores que sobraram, o que mostram que o 24 deve ter bomba ou outra peça maiores que o 22.

Quanto às diferenças entre os 22, resume-se a conversor, capa-seca e tampa traseira.

As peças "quebráveis" continuam as mesmas....

[Zepi]

...vixe..essa conversa vai longe...
Abraços

[CAVESO]

...vixe..essa conversa vai longe...
Abraços

Assim que é bom!

Quando o papo dura pouco é sinal que a galera não sabe nada.....

[Zepi]

Agora fiquei com mais dúvidas ainda...afinal o que é intercambiável nos dois câmbios?
De qualquer forma o próprio 22 é usado em v8 de 39 kgf de torque, por mais que tenha um conversor diferente.

Abraço

[CAVESO]

Para quem não viu ainda o "pingulim" do pino central do conversor do 4hp22...

Reparem que tem uma cabeça (ui), parecida com aquilo que estão pensando aí....

Isso na minha opinião diz que o conversor não é centrado por ali no opala....

Mas continuo esperando alguém com CA e motor opala em mãos para responder....

[Zepi]

No meu tem esse negócio e não vejo o porque de não centralizar por ali...é só o guia ter o diâmetro dessa cabeça..pronto, não precisa ter uma medida em toda seu comprimento.

Abraço

[equipeminas4x4]

eu fiz a guia do TH180 por esse pino.

[]'s

[samukanvas]

Alguém já testou esse cambio zf-22 com o pé no fundo? Sabem se atura 200cv de boa?

Abs

[CAVESO]

Alguém já testou esse cambio zf-22 com o pé no fundo? Sabem se atura 200cv de boa?

Abs

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