4x4 para iniciantes... qual comprar?

[Jorge Hiddekel]

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Salve!
Em 2008 estou aprendendo com sua mensagem de 2005, ela é atemporal.
Muito bom.

[Riptide]

Pessoal,

após ler todas as mensagens deste tópico e de mais alguns outros, me decidi por comprar um Willlys CJ5.
Já sei como quero que o carro fique, mas preciso de ajudar em como fazer isso.
Quanto acreditam que devo gastar transformando o vermelho no preto?

[plnx]

A lata é o menor dos gastos (e uma das únicas coisas que dá pra comparar pelas fotos, mas vamos lá:

uns R$3.000 em funilaria incluindo a pintura em preto (não dá pra saber ao certo sem olhar o teu de perto)

Alargador de para-lamas: entre 100 e 250 reais

Bancos: depende um pouco da sorte, eu diria algo na casa de 500 a 1000

Roda livre manual: uns R$ 450 ?

Rodas: uns 500 ou 600 reais

Pneus 33pol: R$3800 (cotei agora pelo site da BFgoodrich (os MUD)

Me pareceu que tem semi-eixos flutuantes na traseira, inclua mais uns R$2000

Estribo: entre 200 e 300 reais


Ainda tem a parte mecanica, freios a disco (pra conseguir parar) DH (pra conseguir virar os pneus 33), motor (pra empurrar os 33), cambio (pra aguentar o motor) e por ai vai

[Riptide]

A lata é o menor dos gastos (e uma das únicas coisas que dá pra comparar pelas fotos, mas vamos lá:

uns R$3.000 em funilaria incluindo a pintura em preto (não dá pra saber ao certo sem olhar o teu de perto)

Alargador de para-lamas: entre 100 e 250 reais

Bancos: depende um pouco da sorte, eu diria algo na casa de 500 a 1000

Roda livre manual: uns R$ 450 ?

Rodas: uns 500 ou 600 reais

Pneus 33pol: R$3800 (cotei agora pelo site da BFgoodrich (os MUD)

Me pareceu que tem semi-eixos flutuantes na traseira, inclua mais uns R$2000

Estribo: entre 200 e 300 reais


Ainda tem a parte mecanica, freios a disco (pra conseguir parar) DH (pra conseguir virar os pneus 33), motor (pra empurrar os 33), cambio (pra aguentar o motor) e por ai vai

Valeu pelas dicas!!
Esse pneu ai que pesa bastante nor orçamento. Esses semi-eixos que não sei o que é, mas vou dar uma buscada no forum. Eu descobri que o dono desse preto tem um vermelho lindão tb. Vamos ver, vou tentar fazer aos poucos, mas já sei mais ou menos até onde quero ir.

[heartland]

Valeu pelas dicas!!
Esse pneu ai que pesa bastante nor orçamento. Esses semi-eixos que não sei o que é, mas vou dar uma buscada no forum. Eu descobri que o dono desse preto tem um vermelho lindão tb. Vamos ver, vou tentar fazer aos poucos, mas já sei mais ou menos até onde quero ir.

Tá cheio de Jipe já restaurado sendo vendido aqui no fórum, da uma procurada melhor.....outro dia tavam vendendo o Barão Vermelho aqui por um valor ótimo! Se eu fosse comprar um CJ com certeza compraria ele.

[Paulo CJ5]

Prezados Jipeiros

Como esta é a minha primeira mensagem ao Fórum, não estou muito certo de estar fazendo direito. Mas, vamos lá ...

Neste janeiro fiz uma viagem com meu CJ5-1964 (Motor Diesel 4M40 - câmbio GM C-10) até o Atacama (~7.000 Km) e tive três quebras sucessivas do semi-eixo traseiro esquerdo. Tenho o jipe há mais de 10 anos, e muitas viagens longas, e nada parecido havia ocorrido até então.

Parece até que ele suportava 2.000 Km e então quebrava. A roda não saía, mas o susto e os problemas eram, sempre, grandes e caros.

Éramos 4 adultos com +/- 100Kg de bagagem.

Preciso perguntar no fórum o que acham que aconteceu. Muito peso? Muito torque? Algo empenado? O semi-eixo é vagabundo? Etc.

Enfim, gostaria de pedir opiniões e sugestões dos colegas. O jipe no momento está parado e assim ficará por uns dois meses até eu pagar os custos da viagem.

Mas, depois terei de fazer alguma coisa. O quê?

Abraços.

Paulo

[Leonardo Raffi]

Ja descobriu????????????????

Prezados Jipeiros

Como esta é a minha primeira mensagem ao Fórum, não estou muito certo de estar fazendo direito. Mas, vamos lá ...

Neste janeiro fiz uma viagem com meu CJ5-1964 (Motor Diesel 4M40 - câmbio GM C-10) até o Atacama (~7.000 Km) e tive três quebras sucessivas do semi-eixo traseiro esquerdo. Tenho o jipe há mais de 10 anos, e muitas viagens longas, e nada parecido havia ocorrido até então.

Parece até que ele suportava 2.000 Km e então quebrava. A roda não saía, mas o susto e os problemas eram, sempre, grandes e caros.

Éramos 4 adultos com +/- 100Kg de bagagem.

Preciso perguntar no fórum o que acham que aconteceu. Muito peso? Muito torque? Algo empenado? O semi-eixo é vagabundo? Etc.

Enfim, gostaria de pedir opiniões e sugestões dos colegas. O jipe no momento está parado e assim ficará por uns dois meses até eu pagar os custos da viagem.

Mas, depois terei de fazer alguma coisa. O quê?

Abraços.

Paulo

[rubensx]

o que pode ter sido eu sinceramente num sei...

vc usa flutuantes na traseira?

os semi eixos da ensimec são mais robustos ou da enfer tb, acho que vale o gasto

[Marcelo Cunha]

A quebra era sempre na mesma posição?
As peças de reposição eram novas? De que fabricante?
Melhor desmontar o eixo todo e revisar.

[EmersonCJ5]

Pessoal,

Procuro um CJ5 para uso diário, como nunca tive um, gostaria de saber se me recomendam. Claro que já busquei muitas informações e continuo buscando com propretários e em sites. Sei de algumas desvantagens como: consumo, conforto limitado. Minha intenção é comprar um e deixá-lo " adequado" ao uso diário na cidade, dentro de seus limites é claro. A intenção também é fazer trilhas " leves " e passeios off-road com a família. Já estive olhando diversos Jeeps, quase todos detonados. A intenção é comprar em bom estado e deixá-lo o mais perto possível de um " novo ". Ou será que essa minha visão é muito ingênua para um CJ5 ?

Vejam as fotos, em anexo, desse jeep que perdi de comprar. É mais ou menos isso que procuro.

Abraço

[rubensx]

Bem vindo Emerson...

cara, dá uma pesquisada mesmo nesse topico desde o começo que vc vai entender bem...

1- não pense que jeep é "velho e barato" - aquele papo furado de nunca fez trilha, de ser jeep de interior, de baratinho conservadinho é tudo balela esqueça isso, a maioria pega o jeep esmirilha memso reforma de qualquer jeito e vende, por isso vc só ve detonados e os bons mesmo custam mais de 20 mil

2- Valores abaixo de 15 mil - sem duvida alguma a maioria é jeep de trilha que foi só usado de fins de semana e necessitam de varias alterações, mecanicas e de suspensão para ser äcaietável" para esse uso que você pretende

3- Jeep completemente original - É lindod e se ver, ótimo de andar (de fim de semana) mais perfeito ainda para GUARDAR, porque dia a dia em cidades grandes vai te deixar maluco... jeep original aguenta bem, ma so cmabio é duro, desconfortável, vc sai com cheiro de gasolina pra onde for, chega sujo, se ele te deixar na rua vc tem de mexer nele e sai cheio de óleo, qualquer chuva (não importa a marca da capota) vc vai tomar um banho... Frio no frio e Calor no verão... é simplesmente (apara quem trabalh ode tenro e gravata) semi-impossivel ir sem ter alguns problemas como esses, por isso... procure alguns já com adaptaçÕes:

- Direção hidráulica
- Freios a disco
- Pedaleiras suspensas
- Molas de toyota bandeirantes
- Motor de melhor custo beneficio (procure um com injeção, ou opala 4cc)
- Cambio de 4 marchas


O que citei acima é +/- o que você procura, é um caror mais confortável, tem mais elasticidade para ot rnasito e aguenta bme uma trilha, porém... estamos falando de um Jeep Willys/Ford nunca se esqueça que nada disso é 100% perfeito... caso rpocure algo melhor custo x beneficio e que seja tb para uso diário procure um Suzuki Samurai ou Vitara... se tiver mais condições de verba vá para um Wrangler

abraços e boa sorte (leia o topico desde o começo que vai tirar muitas dúvidas)

[EmersonCJ5]

Aí Rubens, obridado pelas dicas, vão ajudar muito.

Já estava pensando mesmo na questão direção hidráulica e 4 marchas, pedaleira suspensa, freio a disco, uma vez q.a intenção é usar no dia-a-dia, o problema é o custo. Vou dar uma olhada no tópico para entender melhor.

Abraço