Como rebocar ?

[Epiro]

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Gostaria de saber como vocês levam as viaturas de vocês para as trilhas: rebocam, levam na carreta ou vão rodando ?

Faço a pergunta por que está me dando uma enorme vontade de trocar o meu carro de passeio por uma pick-up forte (Tipo Dodge Dakota, Frontier, L200 etc...) para não ter mais que depender de ninguém para levar a minha viatura para as trilhas (nas últimas tem ido na carreta), só que claro que a viatura rebocadora teria que ser movida a Diesel, para que o transporte não se transforme em dissabor financeiro.

Cheguei até a pensar em rebocar o Jipe no meu carro de passeio, mas depois achei isto meio arriscado e desisti da idéia.

E aí, qual a opinião e a experiência de vocês ? 8)

E aí qual é a opinião de vocês ?

[Luiz Claudio]

Everton,

Acho que vale a pena você dar uma olhada nesse link...

www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=639

Esse assunto foi pauta nesse tópico e talvez você encontre algumas informações interessantes.

[]'s

[Epiro]

Everton,

Acho que vale a pena você dar uma olhada nesse link...

www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=639

Esse assunto foi pauta nesse tópico e talvez você encontre algumas informações interessantes.

[]'s

Luiz Cláudio, agraceço a resposta e informo que já conhecia o tópico referido por ti, sendo que o que eu queria neste tópico é mais relatos sobre experiências pessoais de cada um, como por exemplo: me disseram que conduzir a viatura com o carro de passeio é perigoso, pois o mesmo não teria estrutura para aguentar o peso do Jipe, que haveria o risco de acidentes etc... Isto é verdadeiro ou não ? Qual a experiência de vocês ?

No tópico referido por ti há mais o relato dos aspectos legais, e pouco de experiências pessoais na condução.

Apenas isto que eu queria.

Abraços.

Alo,

Atualmente puxo meu Samurai com uma Ranger Cab. Dupla Diesel e não tenho nenhum problema. Puxava antes com uma Grand Vitara tambem sem problemas. Creio que a Grand Vitara era até mais indicada pois tinha maior peso no eixo traseiro, mas nunca tive problemas puxando com a Ranger, ate pq a velocidade máxima que ando nessa situação é 80km/l.

Agora, um colega do Jeep Clube puxa o seu Willys com uma Saveiro e disse que nunca teve problemas, claro, que com cautela e velocidade baixa, mas eu não arriscaria.

Se o carro de passeio for um de bom porte (Santana por exemplo) e com um peso razoavel, eu arriscaria puxar o CJ sim, sempre com muito cuidado.

Puxando com uma carreta seria melhor ainda, pois não gastaria pneu nem rolamentos da viatura.

[]s

[Eduardo Velo]

Uma regra básica sobre isso é o peso do Puxador ser igual ou maior ao Rebocado .
Tomar o max. cuidado nas curvas , principalmente em descida , pq o Rebocado vai pra cima do Puxador . Pra minimizar isso , caso o Rebocado seja + pesado , um piloto nele pode engatar a marcha compatível com a descida pra ajudar o Puxador .

[]s ...

[Luiz Claudio]

Everton,

Infelizmente vou ficar te devendo um relato de uma experiência pessoal. Eu nunca reboquei um jipe...O máximo foi rebocar uma moto XL no Transmoto (era um sistema em que a roda dianteira da moto ia presa no parachoque do carro, e roda traseira ia rodando no asfalto).
O pouco que eu sei a respeito desse tipo de reboque foi obtido através de informações aqui mesmo no fórum, mas parece que entre o pessoal que usa esse sistema uma opinião é unânime: O ideal é que o carro rebocador seja mais pesado do que o rebocado.
Está rolando um outro tópico com esse mesmo assunto e, mesmo acreditando que você também já tenha visto, segue o link.

www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2289

[]'s

[Epiro]

Everton,

Infelizmente vou ficar te devendo um relato de uma experiência pessoal. Eu nunca reboquei um jipe...O máximo foi rebocar uma moto XL no Transmoto (era um sistema em que a roda dianteira da moto ia presa no parachoque do carro, e roda traseira ia rodando no asfalto).
O pouco que eu sei a respeito desse tipo de reboque foi obtido através de informações aqui mesmo no fórum, mas parece que entre o pessoal que usa esse sistema uma opinião é unânime: O ideal é que o carro rebocador seja mais pesado do que o rebocado.
Está rolando um outro tópico com esse mesmo assunto e, mesmo acreditando que você também já tenha visto, segue o link.

www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=2289

[]'s

Não tinha conhecimento deste tópico não. Valeu pela dica, pois o tópico está muito bom.

Abraços.

[Wallace]

A recomendação de o rebocador ter maior peso é no caso do rebocado não ter freio de inércia. O que é comum quando se usa o towbar.
Com o freio de inércia, o rebocador pode ser mais leve sem nenhum problema. O que é mais normal nos trailers.
Tem que lembrar também a capacidade de frenagem e de tração do rebocador. Normalmente no manual dos veículos tem tais informações: peso máximo do reboque sem freio e peso total do conjunto quando o reboque tem freio.
Repare que o segundo caso é normalmente da soma dos dois veículos.
No manual também costuma ter o peso máximo vertical que o engate pode receber. Isso vai normalmente obrigar a usar trailer dois eixos no caso de trailer para transporte de outro veiculo.

[ojaneri]

Eu reboco o meu Samuca com minha Ranger 4x4 2000 TB. Prendo o towbar no parachoque dianteiro do Samurai, coloco o Samuca em neutro, destravo o volante, ligo a parte eletrica e levo o Samuca pra onde for...

Ja levei até Jeri (400 km de ida e 400km de volta) sem maiores problemas.

Acho que a configuração ajuda, pois a Ranger é um veiculo pesado (quase 2ton) e o Samuca tem um pouco menos de 1ton.

Tinha um maluco aqui do Jipe clube que levava o Jeep dele (Willys) puxado por uma Saveiro, e dizia que ia bem, mas eu nao arriscaria chegar perto dessa configuração

[RCOSTA69]

Gostaria de saber se posso rebocar um jeep por 900 km com uma carretinha igual essa aí da foto. Obrigado.

[guilhermeabreu]

Em primeiro lugar , vc pretende rebocar com qual carro .

Meu cunhado rebocou o jipe dele com um cambão por 1.200km com uma LAND DEFENDER 110 e não teve problema algum com fiscalização .

Acredito que tem um limite de peso a ser puxado por cada carro , ACHO que se for um carro 1.0 não será permitido por lei

[Willian Del Piero Rocha]

Guilherme ,na legislação não há nada sobre a potencia ou capacidade do rebocador ,mas tem quer ser com cambão ou towbar ,e colocar a parte elétrica do carro de trás para funcionar conforme o rebocador(setas ,luz de freio ,etc) ,mas eu falo por experiência ,só um maluco puxaria um jeep com um carro de passeio ,corola ,Vectra ,etc ,pois em uma freada o jeep vai sair empurrando tudo e é acidente na certa ,um jeep pesa em torno de 1500kg e um carro de passeio em torno de 1300kg ,pode até rebocar por 3000 km sem problemas ,mas pode dar merda na primeira esquina .Com uma Defender 110 é outra historia ,pesa mais de duas toneladas ,uma Hilux ,L200 ,Amarok ,etc ,vá lá ,mas carro pequeno não ,basta ver no manual que a capacidade de reboque deles é em torno de 400 kg reboque sem freio e 800 kg reboque com freio(apenas uma média). Existem tópicos sobre como rebocar um jeep com segurança. Abç.