Diesel S10 em viatura que anda pouco

[fpandur]

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Pessoal, nas minhas viaturas Diesel nunca me preocupei com a quantidade de tempo que o diesel fica no tanque, pois sempre utilizaram o diesel comum (S1800 antes e agora o S500). Único cuidado que tive foi sempre deixar o tanque cheio para minimizar condensação no tanque. Podia deixar 20, 30 dias parada ou mais, era bater e pegar. Por anos dessa forma e nunca tive problemas em bicos / bomba. Agora com as viaturas 2013 pra cá utilizando o S10, como fica essa questão, uma vez que pelo que pesquisei, esse tipo de diesel se deteriora muito mais rapidamente, li algo entre 15 a 30 dias que deveria ser consumido, sobre pena de absorver muito mais água que o S500, além da proliferação de bactérias ou algo assim no combustível. Portanto qual seria a solução para uma viatura que anda pouco por mês ? Deixar o tanque sempre baixo, para consumir o diesel quando andar e então repor com combustível novo ? Mas nesse caso, com tanque vazio, não teria o problema de condensação agravado, ainda mais com a característica de absorção maior do S10 ? Por sua vez, se deixar o tanque cheio para evitar condensação, o combustível irá envelhecer antes de ser totalmente consumido. Qual a solução menos pior para um caso desse ? Talvez deixar o tanque baixo e utilizar um aditivo do tipo Tecom para minimizar a absorção de água ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, nas minhas viaturas Diesel nunca me preocupei com a quantidade de tempo que o diesel fica no tanque, pois sempre utilizaram o diesel comum (S1800 antes e agora o S500). Único cuidado que tive foi sempre deixar o tanque cheio para minimizar condensação no tanque. Podia deixar 20, 30 dias parada ou mais, era bater e pegar. Por anos dessa forma e nunca tive problemas em bicos / bomba. Agora com as viaturas 2013 pra cá utilizando o S10, como fica essa questão, uma vez que pelo que pesquisei, esse tipo de diesel se deteriora muito mais rapidamente, li algo entre 15 a 30 dias que deveria ser consumido, sobre pena de absorver muito mais água que o S500, além da proliferação de bactérias ou algo assim no combustível. Portanto qual seria a solução para uma viatura que anda pouco por mês ? Deixar o tanque sempre baixo, para consumir o diesel quando andar e então repor com combustível novo ? Mas nesse caso, com tanque vazio, não teria o problema de condensação agravado, ainda mais com a característica de absorção maior do S10 ? Por sua vez, se deixar o tanque cheio para evitar condensação, o combustível irá envelhecer antes de ser totalmente consumido. Qual a solução menos pior para um caso desse ? Talvez deixar o tanque baixo e utilizar um aditivo do tipo Tecom para minimizar a absorção de água ?

Boa noite Pandur. Há vários "aditivos" que podem ser adicionados ao diesel que inibem a proliferação de fungos e outras coisas mais. Vamos aguardar a manifestação de quem usa. Eu particularmente sempre usei o aditivo da Bardhal para diesel (o Maxx Diesel) e nunca tive problemas. O carro tá com mais de 100.000 km , ficou por vários meses parado e 0 de problema até agora. Abs

[fpandur]

Boa noite Pandur. Há vários "aditivos" que podem ser adicionados ao diesel que inibem a proliferação de fungos e outras coisas mais. Vamos aguardar a manifestação de quem usa. Eu particularmente sempre usei o aditivo da Bardhal para diesel (o Maxx Diesel) e nunca tive problemas. O carro tá com mais de 100.000 km , ficou por vários meses parado e 0 de problema até agora. Abs

Legal, bom saber. Mas você deixava a viatura parada com tanque cheio ou mais baixo ? Se tiver o aditivo para inibir a degradação, acredito que o melhor seria com tanque cheio, para minimizar o acumulo de água por condensação ?

[VOVÔ DO TROLLER]

Legal, bom saber. Mas você deixava a viatura parada com tanque cheio ou mais baixo ? Se tiver o aditivo para inibir a degradação, acredito que o melhor seria com tanque cheio, para minimizar o acumulo de água por condensação ?

Olá. Sempre com o tanque cheio, mas não sei se esse aditivo Max Diesel tem inibidor de fungos,mas acho que sim pois não tive qualquer problema até agora e coloco esse aditivo desde que o Troller era zero. Já li a respeito de vários aditivos aqui no fórum como o XP 3 , Tecom 10, Extra power, Liqui Moly e outros que eu não me lembro, mas como eu nunca usei, não posso opinar. Abs

[fpandur]

Olá. Sempre com o tanque cheio, mas não sei se esse aditivo Max Diesel tem inibidor de fungos,mas acho que sim pois não tive qualquer problema até agora e coloco esse aditivo desde que o Troller era zero. Já li a respeito de vários aditivos aqui no fórum como o XP 3 , Tecom 10, Extra power, Liqui Moly e outros que eu não me lembro, mas como eu nunca usei, não posso opinar. Abs

OK, foi realmente o que pensei, com tanque cheio seria melhor. Vamos aguardar a opinião e experiência de outros colegas, muito grato pelo seu relato

[paulorl]

Eu uso o XP3, tem um tópico falando só dele aqui no fórum, e também evito deixar menos de meio tanque por conta da condensação. Eu rodo pouco, mas todo dia, e até o momento não tive problemas.

[fpandur]

Agradeço o relato. Já usei o Tecom muito tempo atrás, deve ser equivalente. Vou procurar o tópico que citou para ver mais detalhes.

[paulorl]

Agradeço o relato. Já usei o Tecom muito tempo atrás, deve ser equivalente. Vou procurar o tópico que citou para ver mais detalhes.

Pra facilitar: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...m-ja-usou.html (ADITIVO XP3 (diesel) - QUEM JÁ USOU?)

[fpandur]

Pra facilitar: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...m-ja-usou.html (ADITIVO XP3 (diesel) - QUEM JÁ USOU?)

[VOVÔ DO TROLLER]

A vantagem desse XP 3, se realmente for bom, seria o baixo custo. Bem mais barato que o aditivo Bardhal Max Diesel , por exemplo, mas, como na minha opinião, em time que está ganhando não se mexe, continuo firme e forte com o da Bardhal, que está há décadas no mercado, tem nome e credibilidade. Esses outros ainda têm que provar a que vieram. bs

[Dimasi]

Tb tenho rodado pouco com a Band e como na minha região só se acha S10, estou tratando com actoil. 0,5% do tanque a cada 6 meses. Por enquanto tudo Ok, mas é cedo para dar um veredicto.

[Walter da Camper]

Na minha opinião o risco maior está na deterioração da pequena parcela de diesel que fica retida dentro do sistema de injeção (bomba de alta e bicos). Por isso é aconselhável ao menos dar a partida a cada 2 ou 3 semanas para evitar que esses componentes fiquem muito tempo em contato com o mesmo diesel. Assim possibilita a circulação e a troca pelo diesel tratado no tanque pelo aditivo.
Se existe mesmo a necessidade do carro ficar parado por muito tempo, eu cogitaria a instalação de um dreno na parte mais baixa do tanque, o que permite purgar a água decantada no fundo.