Oleo 2T no diesel

[rody]

Tweet

No forum http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...no-diesel.html,
citam até ACETONA...


Oh loko..... queirosene, oleo2t, até acetona e outros...SOS...

[danyman]

Caro Sandro!

Apesar de vários estudos sobre a adição de óleo vegetal "in natura", muitas pessoas fizeram aqui na minha região.

O que ocorre, é que a simples adição causa problemas no sistema de injeção, com a criação de glicerina.
Para o uso de óleo vegetal, deve-se fazer um aquecedor para o combustível, uma serpentina.

Já a adição de 2t, o efeito é benéfico, tendo em vista os aditivos e detergentes que se encontram no óleo.
A adição de óleo de motor, tem um uso maior, para quando o motor está fadigado, com baixa compressão.
Fica melhor para partidas matinais, e uma melhora no desempenho, não grande coisa, mais melhora.

Danyman responde

Galera,
Logicamente existem muitos mitos, e bobagem por ai, mais acrescentar óleo 2T no óleo diesel “funciona mesmo” !!! e posso garantir que os resultados (na minha piruá pajero Sport 2,8 motor 4M40) é ótimo. Garanto que não vai a fazer fumaça branca pois para isso teria que acrescentar mais de 2 litros de óleo!!!
Eu estive a ponto de “mexer” na bomba injetora, cansado dos problemas ( fumaça preta, motor fraco, consumo elevado), foi de mecânico em mecânico, ate a mesma Mitsu, mais até que um velho caminhoneiro me deu dois dicas:

• Abasteça esse motor com bomba mecânica com “óleo diesel comum” da BR
• Adicione 0,5 l de óleo 2T por cada tanque de combustível (65litros) e depois me conta.
  Fiz isso e já rodei mais de 25mil km e posso garantir que: o consumo voltou para os normais 9 km/l, não tenho mais fumaça preta, e o motor ficou super silencioso, e forte como quando novo. Não convencido, fiz o teste inverso, deixei de usar e voltei para o “óleo diesel” S10. Após percorrer no mais de 2km o carro ficou pésimo novamente muito“ruim”. Um detalhe super importante, a temperatura do motor usando 2T jamais chega a mitade do indicador, trabalha bem mais frio!! No corte da válvula termostática. Eu notei isso em varias oportunidades durante o percurso “Santos-S.Paulo pela Imigrantes.

Como tudo, no todas as viaturas podem responder igual, mas a minha me agradece.
Tomara sirva para outro que esteja “a ponto de cair” em mexer na bomba injetora sem fazer este teste.
Abraços. Danyman.

[Cipozzy]

Bom vou experimentar, vcs tão falando que é bom, tomara que eu perceba uma diferença positiva, caso contrário, to funhecado!!! Abraços

[HERICK]

Danyman responde

Galera,
Logicamente existem muitos mitos, e bobagem por ai, mais acrescentar óleo 2T no óleo diesel “funciona mesmo” !!! e posso garantir que os resultados (na minha piruá pajero Sport 2,8 motor 4M40) é ótimo. Garanto que não vai a fazer fumaça branca pois para isso teria que acrescentar mais de 2 litros de óleo!!!
Eu estive a ponto de “mexer” na bomba injetora, cansado dos problemas ( fumaça preta, motor fraco, consumo elevado), foi de mecânico em mecânico, ate a mesma Mitsu, mais até que um velho caminhoneiro me deu dois dicas:

• Abasteça esse motor com bomba mecânica com “óleo diesel comum” da BR
• Adicione 0,5 l de óleo 2T por cada tanque de combustível (65litros) e depois me conta.
  Fiz isso e já rodei mais de 25mil km e posso garantir que: o consumo voltou para os normais 9 km/l, não tenho mais fumaça preta, e o motor ficou super silencioso, e forte como quando novo. Não convencido, fiz o teste inverso, deixei de usar e voltei para o “óleo diesel” S10. Após percorrer no mais de 2km o carro ficou pésimo novamente muito“ruim”. Um detalhe super importante, a temperatura do motor usando 2T jamais chega a mitade do indicador, trabalha bem mais frio!! No corte da válvula termostática. Eu notei isso em varias oportunidades durante o percurso “Santos-S.Paulo pela Imigrantes.

Como tudo, no todas as viaturas podem responder igual, mas a minha me agradece.
Tomara sirva para outro que esteja “a ponto de cair” em mexer na bomba injetora sem fazer este teste.
Abraços. Danyman.

Danyman Bom Dia! Por enquanto tenho abastecido com o Diesel S10 e está tudo bem com a VTR, a minha também tem BI mecânica, se o Diesel é o Comum, ou seja o antigo S500 não vejo a necessidade de aditivar com o Óleo 2T, essa é a minha opinião, ok!

[sandro_ventania]

Olha...eu acredito mesmo!! E tenho dois motivos para acreditar em tudo que escreveu...

Primeiro motivo...Eu tenho uma moto 4T que estava sempre dando problemas na carburação por conta do carburador a vácuo...passei a utilizar óleo 2T na proporção de 500:1...acabou o problema de carburação e senti uma melhora geral na moto...essa eu aprendi com um piloto de motovelocidade.
Segundo motivo...estou usando S10 a 4 tanques...é que estou pra fazer a vistoria e usando S10 acho que deve dar uma ajuda no teste de emissão. Só que depois que passei a usar o S10 a temperatura do motor ficou 4 graus acima do normal, eu sei por que tenho o termometro digital e virou mania acompanhar a temperatura.
Depois que eu fizer a vistoria vou voltar para o diesel comum e vou usar o oleo 2T pra ver o resultado.

[Freitag]

Vou fazer o teste também do óleo 2T com diesel S500. Na minha VTR só uso o S500, depois posto como se comportou a mesma. []s

[Ezahn]

Olha...eu acredito mesmo!! E tenho dois motivos para acreditar em tudo que escreveu...

Primeiro motivo...Eu tenho uma moto 4T que estava sempre dando problemas na carburação por conta do carburador a vácuo...passei a utilizar óleo 2T na proporção de 500:1...acabou o problema de carburação e senti uma melhora geral na moto...essa eu aprendi com um piloto de motovelocidade.
Segundo motivo...estou usando S10 a 4 tanques...é que estou pra fazer a vistoria e usando S10 acho que deve dar uma ajuda no teste de emissão. Só que depois que passei a usar o S10 a temperatura do motor ficou 4 graus acima do normal, eu sei por que tenho o termometro digital e virou mania acompanhar a temperatura.
Depois que eu fizer a vistoria vou voltar para o diesel comum e vou usar o oleo 2T pra ver o resultado.

Sandro, que raio de "carburador a vácuo" é este? Que moto? Tenho uma XLX250R que quando fica uns dias parada dá um pouco de trabalho para pegar. Penda em um tranco!!!! Pra quem conhece sabe do que estou falando! Será que este 2t ajuda!! Vou experimentar na XLX. A dosagem é 20 ml para 10 litros? É isto? 500:1

Agora fiquei com vontade de experimentar na SW4 tb. Outra coisa, usei o S50 por uns 10 tanque e não vi vantagem. O consumo parece até que aumentou. E aqui a dose é 500ml para 65 l , 130:1. E esta diferença????

[Clandio]

Bom dia.
Quando comprei minha VTR (primeiro carro diesel) levei em 4 mecânicos (2 especializados Toyota) e mais uma oficina que trabalha com BI e turbinas. Tudo Ok com a VTR. Uma das coisas que me chamou a atenção foi um barulho tipo "tec tec" que escutei. Perguntei pra um deles e ele me disse que era o barulho dos bicos injetores e era característicos destes motores. Como as outras VTR que tinha olhado tb tinha esse barulho, aceitei a informação.

Bom. O que isso tem a ver com o tópico? Explico. Resolvi testar o óleo 2T na proporção de 500ml pra um tanque. Logo em seguida o tal barulho "tec tec" simplesmente desapareceu. Lógico que tem o barulho característico do motor diesel Toyota, mas é bem diferente do anterior. Penso que a lubrificação na bomba e nos bicos estão mais eficientes.

Esse foi p primeiro abastecimento com o óleo 2T. Vamos ver com o tempo como se comporta. Faço os relatos aqui.

Só pra informar. Minha VTR é uma Hilux SRV 3.0TD (1KZ-TE), ou seja, bomba eletrônica. Até agora nada do sistema reclamar.

Pergunto pros amigos foristas: Será que por ser bomba eletrônica pode dar algum problema?

Abraços.

Clandio

[HERICK]

Olhem esse tópico aberto fala sobre o assunto http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...no-diesel.html (Óleo 2T no diesel.)

[sandro_ventania]

Sandro, que raio de "carburador a vácuo" é este? Que moto? Tenho uma XLX250R que quando fica uns dias parada dá um pouco de trabalho para pegar. Penda em um tranco!!!! Pra quem conhece sabe do que estou falando! Será que este 2t ajuda!! Vou experimentar na XLX. A dosagem é 20 ml para 10 litros? É isto? 500:1

Agora fiquei com vontade de experimentar na SW4 tb. Outra coisa, usei o S50 por uns 10 tanque e não vi vantagem. O consumo parece até que aumentou. E aqui a dose é 500ml para 65 l , 130:1. E esta diferença????

Carburador a vácuo, ele possui borboleta, quem levanta o pistonet onde fica a agulha é um diafragma acionado pelo vácuo da admissão e mola no topo. Dá uma googlada aí que aparece fotos e o sistema de funcionamento.
Sim a proporção que uso é essa mesmo 20ml (uso uma seringa) para um tanque 10L. Até a torneirinha do tanque fica macia de abrir e fechar.

[sandro_ventania]

Olhem esse tópico aberto fala sobre o assunto http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...no-diesel.html (Óleo 2T no diesel.)

Herick...esse nosso tópico aqui tá mais animado...he he he!!

[HERICK]

Herick...esse nosso tópico aqui tá mais animado...he he he!!

Valeu!