Motor Ranger gasolina oscilando marcha lenta

[JPEDROSA2]

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Valeu pela ajuda, galera!!!

O "mechânico" ao repor o sensor MAF, ou melhor, o conector do sensor, conseguiu empenar dois dos seis pinos do mesmo... Deu chabu, claro. Dei (êpa!) uma de curioso e fui limpar todos os conectores e descobri a lambança. A RANGER está passeando em Saquarema/RJ toda prosa outra vez.

Abraços a todos!!!!

João

[Duque Duro]

Amigo, estou sem tempo de olhar.
Tenho na minha pasta do Dropbox o manual técnico da Ford para Ranger.
Acho que procurando lá você encontra a solução pro teu problema.

https://www.dropbox.com/sh/xflr0rp4l...pV1e8DcLa?dl=0

A pasta é grande, mas tem TUDO LÁ!

PS: Acho que tem q fazer o download de tudo pra poder visualizar.

Salve, Imperador!
Baixei tudo, mas como usar? Os links não funcionam. Tem que buscar o nome do arquivo?

[Imperador!]

Salve, Imperador!
Baixei tudo, mas como usar? Os links não funcionam. Tem que buscar o nome do arquivo?

Vou reupar em arquivo ZIP pra ver se funciona aí...
Aqui funciona normal...

[CONFIDENTE]

Jpedrosa,
A sua viatura tem GNV?, tive um problema igual ao seu mas a minha tinha GNV.
Se tiver me avise.

Abs,

[Duque Duro]

Vou reupar em arquivo ZIP pra ver se funciona aí...
Aqui funciona normal...

Baixei em zip, super traquilo. Abro a página inicial, mas os links não funcionam.

[JPEDROSA2]

Caro amigo CONFIDENTE

Quando comprei a RANGER, veio com GNV... Como não gosto de GNV, mandei retirar imediatamente. Quando o problema começou a ocorrer, já estava somente na gasolina. Mas foi mesmo uma desatenção do mecânico. fiquei uns quinze dias com o problema e o mais incrível é que resolvi em casa acidentalmente. Como o cheiro de queima de combustível estava muito forte, no pouco tempo que o motor funcionava, entendi que a entrada de ar estava comprometida. Quando retirei o conector do sensor MAF percebi que dois pinos do mesmo estavam amassados, pressionados para dentro do compartimento e sem fazer o contato necessário para enviar a informação para a central.
Está tudo bem, agora.

Abraços,
João

[Imperador!]

Quem ainda tem interesse no material, favor tentar nesse link: https://www.dropbox.com/s/sfuqb6724q...anger.rar?dl=0

[Duque Duro]

Acho que estou fazendo alguma coisa errada. Só consigo ir até a segunda tela.

[Lucas Lee]

Desenterrando também: meu irmão passou alguns meses tentando descobrir um falhamento. Depois de muito gastar, descobriu que era bobina. Na minha, quando fez 100.000 deu o mesmo falhamento. Como já sabia por onde procurar, peguei a bobina do carro dele e testei no meu: detectada falha na bobina.

Só deu trabalho pra achar, somente na concessionária, por R$ 248,00 (Revisa - Salvador).

Então, se a sua ranger 2.3 falhar, olhe logo a bobina, nada de sair gastando.

[Ed]

Galera, vou dar aqui meu relato! (parece reunião do A.A.!)

Comprei uma ranger 2010 2.3 16v a pouco mais de um mês!

e o desempenho me surpreendeu!!

a uns 15 dias, coloquei um jogo de pneus 265/70-16!

rodei uma semana com os pneus novos e a danada começou a falhar!

entrei aqui no fórum e encontrei esse tópico!!

me identifiquei com todos os casos!

aí comecei a busca pela bobina, tanto em concessionárias como em auto peças! moro aqui no sul de Minas e muito próximo da região bragantina!
Consegui achar a bobina por um preço legal na memorial, mas não queria depender do tempo dos correios para trocar a peça, e tbm não tava afim de ir pra SP só por conta disso!

Encontrei em Atibaia na Ford Mandala, e o cara me prometeu a peça em dois dias! Como tinha umas coisas pra resolver lá, fui hoje buscar!

Peça na mão, desconto de balcão e até 4x no cartão!!

voltei pra casa pensando em trocar a bobina o quanto antes, pois as falhas haviam evoluído para uma baita queda no desempenho e aumento no consumo, deixei a patroa e o herdeiro na sogra, e fui pra casa na hora do almoço para substituir a bem-dita!

soltei os 4 parafusos, tirei dois cabos da bobina velha e plugei na bobina nova, botei a nova no lugar instalei o conector, conectei mais um cabo e parafusei a bobina nova no lugar, tirei a velha fora, e todo empolgado corri pra testar a ranger!
Fechei o capô e fui pra rua!, ela começou a fazer um barulho estranho na marcha lenta, mas como estava cansado das falhas, achei q fosse da minha cabeça!

engatei a primeira e a ranger continuava amarrada, e se recusou a subir minha rua, coisa q mesmo falhando ela fazia sem esforço! Na hora pensei: "FUDE... não era a bobina"

Terminei de dar uma volta no qaurteirão, e voltei pra minha garagem aos trancos! Já pensando no pior, e na encheção de saco q seria ficar com a ranger parada no meca, para tentar-se descobrir oq era seu mal!

fiz e refiz o orçamento na cabeça de quanto sairia a retífica do motor todo no pior dos casos! Mas aí tentei me acalmar e ser racional! Eu só havia trocado a bobina, os cabos e velas ainda estavão os mesmos, poderia ser um cabo ruim, ou uma vela!

Abri o capô novamente, para testar os cabos. Foi então que eu ví q havia deixado o último cabo de velas desconectado!!!!

Conectei, dei a partida e o Duratec respondeu com seu lindo som!!!

não foi preciso dar outra volta pra saber q estava tudo como antes!!

bobina trocada, problema resolvido!!!

Obrigado amigos do fórum pela solução!!!

[]'s

[Moisés S.M]

A minha começou a dar umas falhadas ao ligar,parecia afogada,desligava e ligava de novo e o sintoma desaparecia.Fui na Ford hj e comprei uma bobina,e consegui quase 70 reais desconto������.A principio problema resolvido,achei até que o motor ganhou mais folego.Bobina trocada com 126 mil km.

[Lucas Lee]

Pra isso serve o forum. Estas experiências não tem preço. Aliás, a falta delas é que custa caro.

E parece que as bobinas são feitas pra durar 100.000 km. Depois disso começam a dar problema....esquisito não?