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  • #181
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    20/02/2013
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Não posso confirmar com toda certeza, mas mais uma das vantagens da corrente de comando em relação à correia dentada é que caso a corrente estrague não danifica nada no motor. Basta trocar a corrente e recolocar o motor no ponto e rodar.

    Isso aí eu teria que confirmar, pois nunca aconteceu comigo, mas tenho a impressão que já li eu algum canto.
    http://www.ehow.com/facts_7453735_ha...n-breaks_.html
    Não é exatamente assim.
    Ja vi um motor que arrebentou a corrente de comando e o motor foi pro saco.
    igual a motor que usa correia dentada.
    O dono tava apavorado com o gasto, vai ter que troca ate cabeçote.
    RANGER XLT 4X4


  • #182
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    15/04/2014
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    caruaru/PE
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    Citação Postado originalmente por Mayworm Ver Post
    Amigos, já li e reli os tópicos sobre o motor já sei que é normal o barulho de corrente, tenho uma Ranger 2010 com 101 mil km, uns 3mil Km comecei a notar um tu tu tu tu pela manhã parece barulho de tuchos de motor a gasolina, ele diminui depois que o motor aquece, porem não some, outro detalhe é que não e constante, mantenho o motor acelerado a 1500 rpm e ta tudo bem , fica assim uns 30 segundos ate que o barulho aparece, nao dura mais que 5 segundos e some, e se repete sistematicamente levei na Ford e condenaram os tensores da corrente, mas não garantira que ficava bom, levei em um mecânico que trabalhou anos na ford, condenou o kit de distribuição alegou que a corrente frouxa atrasa o fechamento da válvula e o pistao bate na mesma, levei em um terceiro e condenou a corrente, porem nenhum deles dá certeza ou seja sao dois mil de peças e mais uns mil de mão de obra e nao sei se funcionará ja que na minha cabeça o barulho na pode ser a corrente pois não se ouço o raspar, nem o bater de corrente.(na verdade ela ate faz ao inclinar de lado mas já relaxei)
    conclusão estou o a ranger guardada na garagem com medo de quebrar algo mais caro e ninguém garante nada.
    acho ainda que algum tucho enche e esvazeia, porque o barulho vai e volta o tempo todo, e quando está frio é muito mais acentuado.
    Alguem pode dar uma luz?
    olá Mayworm . voce descubriu o defeito?

    A minha está com esse tu tu tu tu ....a uns 10 mil km.

  • #183
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    06/01/2016
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    Goania/GO
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    Quando procurei por esse barulho e li sua citação, fiquei bem aliviado, tenho uma Ranger 3.0 113000 km de segunda mão e gastei pra fazer suspensão, motor de partida... na primeira semana ela apresentou esse barulho daí eu acelerava um pouco e o barulho acabava. Gosto desse site por trocar e aprender experiências.

  • #184
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    12/01/2016
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    Thumbs up barulho parte inferior do motor RANGER 3.0 TD - 4x4 ano 2011

    Olá caros usuários do site.

    Inicialmente eu postei um problema que tive em minha ranger, juntamente com a solução. Agora estou postando um outro problema para que vejam e se possível caso alguém tenha visto ou vivido algo parecido posa me dar umas dicas:
    se você abrir o capo do carro vai escutar fortes barulhos de batidas, que todos os mecânicos que já andei perguntando dizem ser normal de caminhonetes... mas o que me intriga é um segundo barulho que ouço melhor quando observo próximo aos pneus dianteiros, uma sequencia de TEC TEC TEC TEC... no qual começa fraca e fica um pouco mais forte e sequencias... o ciclo dura por volta de 10 a 20 segundos de tec tec .... para e recomeça e assim sucessivamente, como disse começa fraco e fica mais forte ate o final, já pensei ser barulho de corrente folgada... ou tucho... vale também salientar que apos o motor quente e rodar alguns KM o barulho fica mais nítido, e mais fácil de notar.
    Caso alguém possa dar alguma sugestão, dica ou tenha visto algo... agradeço

    DADOS UTEIS> 110.000 km rodados > óleo lubrificante 10/40 semissintético acordo manual > filtro de óleo novo >

    Abço

  • #185
    Usuário Avatar de Imperador!
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    18/02/2010
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    Acho que você tá relatando um barulho comum e normal desse motor. Se puder faça um vídeo.

    Ou o barulho seria semelhante a esse?


    Caso seja, existem duas possibilidades:
    1) Ser normal, se acontecer algumas vezes e parar após alguns minutos
    2) Anormal, caso seja constante. Aí é o caso de se verificar o kit de correntes.

    Só pra ficar claro. Esse motor não bate tuchos tão facilmente assim.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  • #186
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    11/02/2016
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    barulhos no motor ranger 3.0

    ranger stomr 3.0 08/09 250mil kms, vem compartilhar as experiencias.
    ainda todo original, mes passado troquei somente kit embreagem, e as coisinhas basica. eh um excelente motor e mecanica.

    Normalmente sao 3 barulhos mais comum na ranger
    1* tec tec tec - esse barulho aparece e some do nada, eh por causa dos tuchos do balancim sem lubrificacao.
    para.resolver - deixa o carro em 2500rpm durante 4 minuto e depois marcha lenta 30 segundos para oleo.entra nos buraquinho dos tuchos hidraulico.
    2* tu tu tu - esse barulho de manha com motor frio e some depois do motor esquenta em alguns segundos ou minutos, eh por causa do arruela do assentamento do bico injetor que ta dando vazamento de pressao.
    para resolver so tirar a arruela velha e coloca uma nova, custa 10 reais..
    3*barulho do tensor superior do kit de corrente do comando , as vezes fica muito tempo em marcha lenta,por causa da lubrificacao nao chegue ate ele, mas so vc ta uma volta com carro o barulho some.

  • #187
    Olá, tenho um troller 3.0 que tirei zero e com 7 mil Km começou com este barulho. Atualmente está com 85 mil Km e já aprendi a conviver com este tec tec tec. Já notei que após a troca de oléo o barulho some por um tempo. Depois dos 5 mil rodados com o óleo o barulho retorna. Já esperimentei colocar meio litro de óleo para ver se diminuia e notei que não resolveu muito. Acho que tem a ver com as propriedades do óleo que vai afinando com o passar do tempo e simplesmente aumentar meio litro não resolve muito. Quando comprei o Troller o óleos tinham especificação diferentes da atual. Todos os principais fabricantes (Ipiranga Brutus indicado pela Troller e petrobras Top Turbo) usavam especificação "G". Agora só acho óleo especificação "I". Notei que o ruído aparece cada vez mais cedo. Temos que considerar que o motor está ficando mais velho também. Já li varias vezes sobre trocar a corrente de comando mas não parece a solução definitiva pois muita gente disse que gastou dinheiro a toa. A maioria sai da oficina sem o barulho mas com o óleo novo e diz que sumiu o barulho. Depois de rodar alguns mil km vê que perdeu dinheiro. Abraços

  • #188
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    25/03/2014
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    "2* tu tu tu - esse barulho de manha com motor frio e some depois do motor esquenta em alguns segundos ou minutos, eh por causa do arruela do assentamento do bico injetor que ta dando vazamento de pressao.
    para resolver so tirar a arruela velha e coloca uma nova, custa 10 reais.."

    tenho reparado ando nesse barulho e que a viatura parece estar mais fraca, como posso confirmar se está vazando compressão mesmo? E como deve ser feito o reparo porque os bicos parecem estar bem enferrujados, se precisar sacar vai dar problema eu acho.

    Muito obrigado amigo.

  • #189
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    Citação Postado originalmente por mario_hpb Ver Post
    "2* tu tu tu - esse barulho de manha com motor frio e some depois do motor esquenta em alguns segundos ou minutos, eh por causa do arruela do assentamento do bico injetor que ta dando vazamento de pressao.
    para resolver so tirar a arruela velha e coloca uma nova, custa 10 reais.."

    tenho reparado ando nesse barulho e que a viatura parece estar mais fraca, como posso confirmar se está vazando compressão mesmo? E como deve ser feito o reparo porque os bicos parecem estar bem enferrujados, se precisar sacar vai dar problema eu acho.

    Muito obrigado amigo.
    Se estivesse vazando compressão pelos bicos você certamente saberia, porque o motor ia ficar marejado de diesel. Isso não ocorre, ocorre?
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
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  • #190
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    14/08/2013
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    Citação Postado originalmente por Imperador! Ver Post
    Se estivesse vazando compressão pelos bicos você certamente saberia, porque o motor ia ficar marejado de diesel. Isso não ocorre, ocorre?
    Concordo. Já troquei essa arruela de dois bicos da minha ranger,o barulho que faz não é "tu tu tu tu", e sim "psi psi psi psi", parecido com uma panela de pressão. Na primeira vez que aconteceu, teve que trocar o bico, R$ 1.000,00. Nessa última vez o mecânico tirou o bico sem danificar,o que me custou 50,00.

    Minha ranger também está com um tec tec tec tec,troquei o kit da corrente e permanece. O mecânico que é experiente em motores a diesel disse que podia ser pistão batendo. Aí me deu medo, imagina quanto não deve ser abrir um motor desses e trocar os pistões? Já estou andando assim há uns 20 mil km...

  • #191
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    11/02/2016
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    sao paulo/SP
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    barulho tec tec tec no cabecote pode ser normal

    barulho tec tec tec no cabecote pode ser normal, porque esse motor a regulagem de valvula do cabecote eh automatico, nao manual, porisso faz esse tec tec tec , ta fazendo a regulagem do seu cabecote para deixa em ordem, eu acho, nao sei se esta certo..

  • #192
    Usuário Avatar de Imperador!
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    18/02/2010
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    Meus amigos, não quero ser chato, mas existem 1001 tópicos no fórum sobre esse assunto "barulho". Já está comprovado que isso é NORMAL nesse motor. O que não é normal é o barulho não parar.

    Não é pistão, não é corrente, não é tuchos, nada disso...
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

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