Barulho estranho no motor Ranger.

[Cachoeira]

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Davi, parabéns pela idéia. A quanto tempo você fez isso? Se realmente resolveu, vai ser uma mão na roda pros donos de Ranger, esse barulho é irritante demais. Divide com a gente ai, posta uma fotos.
Abraços.

Prezados,

Minha ranger tem o tec tec desde bem nova (peguei zero) e cheguei, em garantia, trocar tuchos da corrente (NÃO ADIANTA). Hoje com mais de 100.000, continua um "carrão", e faz o tec tec bem de vez em quando (as vezes esqueço que ele existe e ele volta e me lembra). Não fiz nada...apenas aprendi a conviver com ele. Noto que este barulho é progressivo (começa baixo e vai aos poucos "pondo para quebrar"). Aprendi a detectá-lo no início;aí escoro o pé de leve no acelerador aumentando a pressão do óleo, e acabo com o barulho alí mesmo (ele não progride).

Sds.

[Imperador!]

Prezados,

Minha ranger tem o tec tec desde bem nova (peguei zero) e cheguei, em garantia, trocar tuchos da corrente (NÃO ADIANTA). Hoje com mais de 100.000, continua um "carrão", e faz o tec tec bem de vez em quando (as vezes esqueço que ele existe e ele volta e me lembra). Não fiz nada...apenas aprendi a conviver com ele. Noto que este barulho é progressivo (começa baixo e vai aos poucos "pondo para quebrar"). Aprendi a detectá-lo no início;aí escoro o pé de leve no acelerador aumentando a pressão do óleo, e acabo com o barulho alí mesmo (ele não progride).

Sds.

Como já comentado o barulho é normal, mas a solução do colega forista pode ser útil aos mais incomodados.

[fse]

Prezados,

Minha ranger tem o tec tec desde bem nova (peguei zero) e cheguei, em garantia, trocar tuchos da corrente (NÃO ADIANTA). Hoje com mais de 100.000, continua um "carrão", e faz o tec tec bem de vez em quando (as vezes esqueço que ele existe e ele volta e me lembra). Não fiz nada...apenas aprendi a conviver com ele. Noto que este barulho é progressivo (começa baixo e vai aos poucos "pondo para quebrar"). Aprendi a detectá-lo no início;aí escoro o pé de leve no acelerador aumentando a pressão do óleo, e acabo com o barulho alí mesmo (ele não progride).

Sds.

Meu relato é igual ao seu. Minha tb peguei zero e esta com 129000 agora. "Aprendi" a conviver com o barulho. Engraçado é quando tem alguém junto no carro e fala "TEU MOTOR VAI ESTOURAR!"
Seu entendesse um pouco de mecânica, ia fazer igual ao davi rodrigues de farias mas infelizmente dependo de mecânicos.

[davi rodrigues de farias]

Meu relato é igual ao seu. Minha tb peguei zero e esta com 129000 agora. "Aprendi" a conviver com o barulho. Engraçado é quando tem alguém junto no carro e fala "TEU MOTOR VAI ESTOURAR!"
Seu entendesse um pouco de mecânica, ia fazer igual ao davi rodrigues de farias mas infelizmente dependo de mecânicos.

tenta colocar um relogio de pressão de oleo no nipe que tem ao lado do tensor superior , pode ser que apenas essa quantidade de oleo que fica na mangueira possa te ajudar a acabar com o barulho. E é bem facil de colocar , além de que voce vai monitorar melhor a pessão do oleo de seu carro .Na minha coloquei e não me arrependi . A pressão naquele local quando fria contando fica 5 bar e com temperatura de uns 90G fica entre 2 e 2.5 bar .

abraços

[davi rodrigues de farias]

Galera gasta 30 reais e acaba com esse barulho .

Um abraço para todos do amigo Davi

[davi rodrigues de farias]

Como já comentado o barulho é normal, mas a solução do colega forista pode ser útil aos mais incomodados.

Imperador ... minha viatura , de 1200 à 1350 giros da desbalanciamento do bico 1.Cara tava encomodando pra caramba , e faz um barulho estranho no bico , meu scaner é o ELM 327 uso o programa torque .Gostaria de saber de voce e de outros amigos se voces já balancearam os bicos através de scaner ou terei que coloca-lo realmente em bancada?


PS:consegui uma solução paliativa usando um pouco de oleo lubrificante misturado ao diesel , ele deixou o bico mais lubrificado .

[Imperador!]

Imperador ... minha viatura , de 1200 à 1350 giros da desbalanciamento do bico 1.Cara tava encomodando pra caramba , e faz um barulho estranho no bico , meu scaner é o ELM 327 uso o programa torque .Gostaria de saber de voce e de outros amigos se voces já balancearam os bicos através de scaner ou terei que coloca-lo realmente em bancada?


PS:consegui uma solução paliativa usando um pouco de oleo lubrificante misturado ao diesel , ele deixou o bico mais lubrificado .

Não existe regulagem de bico via scanner, realmente tem que desmontar e levar num bombista (de preferência bom... kkkk)

[JRoberto]

Não existe regulagem de bico via scanner, realmente tem que desmontar e levar num bombista (de preferência bom... kkkk)

Davi e Imperador, onde eu compro esse scanner, e ele realmente lê todas as funções da 3.0?

[]'s

[Imperador!]

Davi e Imperador, onde eu compro esse scanner, e ele realmente lê todas as funções da 3.0?

[]'s

Comprei o meu no Dealextreme (do mais baratinha mesmo...). Todos os scanners baratos lêem a 3.0, o problema e com os carros mais novos e a linha MIT que e mais exigente quanto a protocolos.

[JRoberto]

Comprei o meu no Dealextreme (do mais baratinha mesmo...). Todos os scanners baratos lêem a 3.0, o problema e com os carros mais novos e a linha MIT que e mais exigente quanto a protocolos.

Anotado, valeu.

[]'s

[Cristovão Silva]

Ola pessoal.. Eu tenho uma Ford Ranger 3.0 2006 diesel 4x2. Eu vinha na estrada quando um barulho começou a surgir no motor.
É tipo um tac..tac..tac.. como se fosse algo solto la dentro. Depois desse acontecimento, ainda rodei 15 quilometro com com o carro até a cidade. Não aqueceu, não acendeu luz nenhuma no painel, funcionou perfeito. Quando acelero o barulho aumenta, o motor treme, carro sem força, fumaça um pouco quando acelera, troca de marcha perfeito. saiu um pouco de olho pelo escapamento. Levei no mecânico, ele olhou a corrente, tudo ok. tirou a tampa de cima junto com os bicos e ate agora, não descobrimos nada. testou a pressão do olho ate os bicos, tudo ok. Disse que é bom testar os bicos, pois o problema pode ser nos bicos, ou então vai ser no cabeçote.
O que pode ser isso? amigos me ajudem por favor. Desde de já agradeço a todos.
Abraço.

[daniel_DF]

Venho acompanhando há algum tempo este tópico do fórum, pois sempre esperava que viesse uma explicação técnica e mais simples para o problema do TEC TEC.
Alguns relatos praticamente idênticos aos que eu tive. O barulho começava somente quando carro estava parado e depois da quinta partida seguida. Outras vezes surgia do nada passava um tempão e desaparecia. Acho que passei por todas as etapas relatadas ai, até que uma hora o barulho começou a ser quase diário, pois o incomodo era demais.
Para resolver o problema definitivamente, primeiro passo entrei em contato equipe técnica da MWM e eles informaram que o problema estava relacionado ao sistema corrente e engrenagem e solicitou que eu foi a um representante deles. Como eu confio, muito na concessionária Ford aqui em BSB. Um dia consegui levar o carro para lá e pedi para desmontar para eu poder visualizar o problema. Ao abrir não foi detectado nada, mas uma equipe da MWM foi legal e foi ao local para ver as peças e informou o motivo do problema. Eles citaram o desgaste natural de um corrente de moto ou bicicleta como exemplo, quando a corrente está com problema de fabricação (quando ocorre abaixo de 150 mil km) ou por desgaste natural acima de 150 mil a corrente estica mais do que os tensores são capazes de ajustar e daí surge o barulho. Eles explicaram inclusive que o barulho e mais comum quando o carro ta parado ou em baixa rotação em dias quentes, pois o metal dilata muito e a corrente folga mais ainda.
Resultado da historia toda. Se você não quer mais ouvir o barulho so lhe resta trocar kit corrente. O Kit paralelo custa em Brasília em torno de 950 reais e o original MWM por volta de 1400. Na concessionária só um corrente custava 1331 reais e é a mesma vendida pela MWM. Alguns amigos que tem troller( motor igual ao da Ranger) não recomendam a troca pelo paralelo porque a durabilidade é menos da metade do original.
Sobre o pessoal que falou que o barulho e comum, eu falei com equipe técnica e eles falaram que pela fato corrente ser um conjunto mais robusto, não funciona como a correia dentada que quebra de uma vez, a corrente vai aumentando o barulho e pode rodar ate mais de 80mil km sem quebrar, mas o barulho e progressivo e uma hora ficará insuportável e quebrará.
Obs.: Para quem ainda tem carro na garantia, recomendo ir urgente a concessionária e pedir a troca do kit. Para quem não tem mais esse suporte, recomendo enviar e-mail a MWM e verificar o representante mais próximo e comprar o kit original a mão obra deve ficar em torno de 700 a 900 reais.
Espero que o mistério tenha sanado para quem tinha alguma dúvida